Hilfe bin zu doof die Zündung richtig anzuschließen

[Maot]

Moin, es wird Frühling und ich wollte meine dicke auswintern. Aber irgendwie hat sie über den Winter an Kompression verlohren. Zylinder 1-3 nur um die 5 bar zylinder 4 hatte 11bar. O.K damit will der beste Kawa Motor nicht richtig anspringen. Also habe ich gedacht holst Du dir die Schlacht GPZ aus der Ecke und baust die wieder auf. Gedacht getan. Nur bin ich Schwachkop nur zu dämlich die Zündspuhlen richtig anzuschliessen. Denn beim ersten Stratversuch gab es einen mächtigen Knall mit Stichflamme aus dem Auspuff . Das hört sich sehr nach vertauschter Zündfolge an, nur wo habe ich da was falsch gemacht ?
Die in Fahrtrichtung linke Spuhle versorgt den zweiten und dritten Zylinder . Dir rechte zylinder eins und vier. Ist doch richtig so oder ? Dann weis ich leider nicht mehr welches Kabel wo an der Zündspuhle dran war. War einfach zu blöd Fotos vor dem Ausbau zu machen. Horr man ich könnte mir sowas von in den allerwertesten beissen, komm nur nicht dran. Ist hier vieleicht jemand, der mir ( einem Schwachkop³) sagen kann wo welches Kabel dran muss? Motorad ist eine GPZ 1000 RX .

Grüße aus der nassen zugigen Tiefgarage Matthias

[nrw66]

Hallo Matthias,

damit sollte es gehen, Info aus dem Manual.

Gruß
Frank

[Maot]

Moin Frank,

danke, ein orginal Whb habe ich vorliegen. Nur hilft das nicht wirklich, da ja keine Klemmen bezeichnungen eingezeichnet sind. Oder ist es wirklich Wurscht wo welches Kabel dran kommt? Wen dem so ist warum hat meine dann Fehlzündungen, wei bei vertauschter Zündfolge ????

Gruß Matthias

[kawamannsane]

Aber die vorgegebene Farbbezeichnung der Kabel Richtung Zündspule ist vorgegeben, dann sollte es klappen.

[nrw66]

Hi,
habe ich gerade im Forum gefunden:

also in Fahrtrichtung gesehen sind die Zündspulen wie folgt anzuschließen.

Linke Spule Zyl. 1 + 4 , Anschlußkabel Rot an Plus, Schwarz an Minus. Linker Abgang Zyl. 1 rechter Abgang Zyl. 4

Rechte Spule Zyl 2 +3 , Anschluß Rot an Plus, Grün an Minus. Linker Abgang an Zyl. 2,
rechter Abgang Zyl. 3.

Damit sollte es gehen.....

[Maot]

Dem nach hab ich Blödmann die Zündspuhlen vertauschst. Werd das morgen gleich mal ausprobieren und berichten. Den Rest hab ich so wei beschrieben angeschlossen.

[Bohemund]

Tröste Dich, ich war genauso blöd als wir meine letzte Woche das erste mal angeschmissen haben - ich weiß immer noch nicht wie das passieren konnte. Mein Schrauberkumpel hat mich angekuckt als ob ich behindert wär...

Grüße,
Bernd

[Alex]

Spannend finde ich allerdings, dass ein Motor über den Winter so einfach an Kompression verliert. Ist mir irgendwie noch nie passiert...

[c-de-ville]

Aber das Phänomen sollte man im Auge behalten, nicht das das irgendwann epidemieartig um sich greift.

[Alex]

Zitat von c-de-ville

Aber das Phänomen sollte man im Auge behalten, nicht das das irgendwann epidemieartig um sich greift.

Dann habe ich draußen in der Garage eine Epidemie Station ...

[kawamannsane]

Zitat von Alex

Dann habe ich draußen in der Garage eine Epidemie Station ...

Gelbfieber, Grippe, Pest, all das kann bekämpft werden....nur das oben beschriebene nicht.

OHA!!! Da kommt was auf uns zu. Ich parke meine GPZ nur noch neben meinem MTB damit nichts übergreift. MTB hat keinen Motor.

[Jürgen1962]

Hallo GPZ-Gemeinde,
was ihr dort beschreibt wird in Fachkreisen Kompression-Influenza benannt!!
Übertragung durch Tröpfchen in der Atemluft, meist durch schimpfende Biker die im Winter nicht zum Mopedfahren kommen.
Schutz für das Motorrad in diesen Situationen -> Hygiene, also putzen des Bikes mit Handschuhe und Atemmaske während der Schimpftiraden!!

Das ganze wird schlagartig besser wenn die Temperaturen steigen, weniger Meckerei und der Virus hat eine kürzere Halbwertszeit (siehe Tabelle).

[Alex]

Zitat von kawamannsane

Gelbfieber, Grippe, Pest, all das kann bekämpft werden....nur das oben beschriebene nicht.

OHA!!! Da kommt was auf uns zu. Ich parke meine GPZ nur noch neben meinem MTB damit nichts übergreift. MTB hat keinen Motor.

Na toll, dann hast Du nach dem Winter Pedalen an der GPZ... Das ist dann Pedaleritis.

[Sigwart]

Eselsbrücke fürs anschliessen : rot ist rechts

Zitat von Sigwart

Eselsbrücke fürs anschliessen : rot ist rechts

Hmm, ich dachte immer rot ist schwarz und Plus ist minus

[Maot]

Zitat von Alex

Spannend finde ich allerdings, dass ein Motor über den Winter so einfach an Kompression verliert. Ist mir irgendwie noch nie passiert...

Na ich sag mal so, es hat sich ja angekündigt. Die Maschine lief immer schlechter, hat Öl verbrannt wie ein Trabbi. Und wollte morgens immer nur sehr widerwillig anspringen. Im Dezember ist sie dann gar nicht mehr angesprungen. Und weil ich die Maschine nicht brauchte habe ich mich auch nicht mehr drum gekümmert. So nun habe ich festgestellet was ist und beschlossen den Teileträger erstmal aufzubauen.

Jetzt zu meinen Teileträger er läuft jetzt , zwar nicht auf allen Zylindern aber er läuft. Den Rest werde ich wohl auch hin bekommen. Man muss halt nur ruhig und überlegt an die Sache ran gehen. Dann baut man sich auch nicht so doofe Fehler selber ein. Man ich weiss immer noch nicht was für ein Scheiß ich da gestern verzapft habe.
So jetzt erstmal Teile ordern damit es auch mit der HU (TÜV) klappt. Und dann ab in die Saison.

[zettosaurus]

Zitat von Sigwart

Eselsbrücke fürs anschliessen : rot ist rechts

dazu hätte ich mal eine frage.
ich habe kürzlich neue zündkerzen verbaut und dazu habe ich die zündspulen demontiert.
wenn ich mich recht erinnere, war bei der linken zündspule(zylinder 1-4) links rot und rechts schwarz angeschlossen und die rechte zündspule(zylinder 2-3) war seitenverkehrt angeschlossen. also rot war da rechts und ein grünes?? Kabel war links angeschlossen. wenn man von oben auf der sitzbank sitzend draufschaut.
wie paßt das zusammen? hat der vorgänger was verdreht, oder war das mal wieder typisch japanisch: alles wird verbaut, was eingekauft wurde?
gruß dirk

vielleicht trügt auch meine erinnerung. ist schon 2 wochen her

[Maot]

Also bei mir ist es jetzt so angeschlossen vom Fahrer aus gesehen die linke mit grün und rot fürZylinder 2 und 3, sowie die rechte mit schwarz und rot für zylinder 1 und 4. Rot ist immer an der Plusklemme (15 ) und schwarz bzw grün ist für minus (1) . Rot ist immer oben an der Zündspuhle angeschlossen.

[zettosaurus]

ah okay.
bei mir sind also die zündspulen anderst herum verbaut. aber das scheint ja egal zu sein, solange man für zylinder 1-4 das rote und schwarze kabel nimmt und für 2-3 das rote und grüne.
das einzige was mich irritiert ist das mit oben und unten.
wie gesagt, meine erinnerung kann trügen, aber ich bin mir sicher, daß bei mir die klemmen links und rechts sind und nicht oben und unten.
und da war jeweils das rote kabel außen. habe aber nicht auf eine klemmenbezeichnung geachtet. habe alles eins-zu eins wieder so zusammengesteckt, wie ich es vorfand und das moped läuft ja so. wie würde das moped laufen wenn da etwas vertauscht wäre?
also mehre möglichkeiten wie z.b. 1-4 auf 2-3 und umgekehrt. plus minus vertauscht usw?
bin jetzt schon etwas verunsichert. werde wohl nochmals den tank demontieren und nachschauen, oder ich schaue mal wenn ich wieder in der garage bin ins whb.
gruß dirk

[Maot]

Hast Du eine 900 R oder auch eine 1000 RX ? Ich frage weil Du meinst Deine Zündspuhlen seinen liegend und nicht aufrecht montiert. Soviel ich weiss sind sie bei der 900r liegend. Ich habe ein 1000 RX und da sind sie im Geweih links und rechts aufrecht montiert.

[zettosaurus]

Oh man wie blöd von mir.
Klar ich habe eine 900er.
Habe das mit der 1000er wohl überlesen.
Dann ist ja alles gut .
Gruß Dirk