Nockenwellen - Seite 2 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Kerfent34 · 18.05.2023, 12:55

Hi Kawazuki !

Dann ist es so wie ich denke, die Anleitung vom Alex ist falsch für die ZX900A, bzw. GPz 900R.

Er kann natürlich nichts dafür, weil das ja irgendwo gedruckt ist. Aber die Kettenräder sind unterschiedlich montiert bei den beiden Modellen und bei der GPz ists in den runden Löchern generell.

Demzufolge stimmt meine Steuerzeit nicht, die vom Rüdiger aber schon !

Gruß und DANK,
Frank

Supereli · 19.05.2023, 08:32

Ich häng mich mal an:

Ob dieses oder jenes Loch,
ist das nicht ein sehr großer Unterschied? Bei gleichen Nockenwellen?
Bei meiner Zephyr 750, Nockenwellen und Zahnräder ähnlich, wenn nicht sogar letztere gleich, grübelte ich über andere Steuerzeiten, und kam da auf viel kleinere Änderungen der Schraubenlöcher, da würden Langlöcher reichen, solche sind mir aber zu wenig sicher.

Hat vielleicht jemand schon ausgerechnet, wieviel Grad Steuerzeit ein Zahn ausmacht?

Eigentlich hab ich das Thema abgeschlossen, aber ganz in Ruhe läßt es mich nicht.
Jetzt bin ich bei 22% Mehrleistung, mit Nocken der GPZ 750UT.
Ein bißchen geht noch.

Kerfent34 · 19.05.2023, 16:17

Hi Supereli,

es macht hier genau einen Zahn an der Steuerkette aus. Mit Radius und Umfang und Zahnlänge könnte man jetzt wohl einen Winkel berechnen. Aber das überlass ich Dir

Ich hab jetzt jedenfalls mal ein USB-Endoskop bestellt um mir die Brennräume anzugucken, ob da nix kapputt ist !
Da hatte ich auf Antworten gehofft ob das was ausgemacht haben könnte.

Und natürlich ist vielleicht auch noch nicht ganz geklärt wie das nun wirklich ist.

Gruß,
Frank

Kerfent34 · 19.05.2023, 17:18

Zitat:

Zitat von Rüdiger

Es gibt da einige Unterschiedliche Nockenräder, vergleiche mal beide Motoren, stell mal die Bilder rein. Evtl siehst Du schon die Unterschiede. Wenn ich mir Dein letztes Bild ansehe sind Beide Zahnräder als Auslassnockenwelle montiert

Das ist auch so bei der GPz 900 R vermutlich. Oder ist Dir was sicher anders bekannt ?
Bei mir ist es so, beim Rüdiger seinem Motor (habe Bild gefunden hier) und auch hier bei ihm.

Gruß,
Frank

Jürgen1962 · 19.05.2023, 17:36

Wenn Du schon ein Endoskop besorgst, bau es fest ein!!
Dann kannst Du während der Fahrt sehen wie sich die Ventile verhalten.
Und wenn Du Änderungen vornimmst (Zahn vor oder zurück bzgl. Steuerleuten) kannst Du später die Videos vergleichen und dann nachoptimieren!!
Das würde uns dann alle gut nach vorne bringen!!

Mr. Stanley · 19.05.2023, 19:55

Eine Nachjustierung der Nockenwelleneinstellung von außen wäre ein Highlight.

Supereli · 19.05.2023, 21:06

Das gibt es doch alles schon, verstellbare Nocken etc.
Aber eben nicht bei uns.

34 (?) als Beispiel, Zähne, zweimal dreht sich das Nockenwellenzahrad bei einer Kurbelwellendrehung (?),
also 68, 360° : 68 = 5,3° also Änderung bei einem Zahn verstellt.

GPZ 750 UT-Nocken:
Einlass öffnet 38° vor OT, Einlass schließt 68° nach UT Dauer 286°
Auslass öffnet 68° vor UT, Auslass schließt 38° nach OT Dauer 286°

291° wären schon viel Öffnungssauer, wenn nur einer von 2 Rädern verstellt ist.

Sind diese Überlegungen richtig?

Kerfent34 · 20.05.2023, 08:10

Zitat:

Zitat von Jürgen1962

Wenn Du schon ein Endoskop besorgst, bau es fest ein!!
Dann kannst Du während der Fahrt sehen wie sich die Ventile verhalten.
Und wenn Du Änderungen vornimmst (Zahn vor oder zurück bzgl. Steuerleuten) kannst Du später die Videos vergleichen und dann nachoptimieren!!
Das würde uns dann alle gut nach vorne bringen!!

Weiss also keiner genau. Naja, dann müssen die froh sein, die nur 2 Löcher haben

Kerfent34 · 20.05.2023, 08:12

Zitat:

Zitat von Supereli

Das gibt es doch alles schon, verstellbare Nocken etc.
Aber eben nicht bei uns.

34 (?) als Beispiel, Zähne, zweimal dreht sich das Nockenwellenzahrad bei einer Kurbelwellendrehung (?),
also 68, 360° : 68 = 5,3° also Änderung bei einem Zahn verstellt.

GPZ 750 UT-Nocken:
Einlass öffnet 38° vor OT, Einlass schließt 68° nach UT Dauer 286°
Auslass öffnet 68° vor UT, Auslass schließt 38° nach OT Dauer 286°

291° wären schon viel Öffnungssauer, wenn nur einer von 2 Rädern verstellt ist.

Sind diese Überlegungen richtig?

Das ist gut ! Glaube es ist richtig ! 5,3° sind dann halt doch viel. Würde mich interessieren wie die Kiste dann läuft.
Schlägt die Kette im Leerlauf ? Hatte mal ne GPX750, ist das dasselbe ? Mal nachschauen.
Gruß, Frank !

Supereli · 20.05.2023, 08:46

Das ist jetzt nicht alles richtig, aber als Anfang:

GPZ 750, Zephyr 750, Z 750 haben 46 Zähne,
also macht da ein Zahn weniger Grad aus.

Mit dem Alter, der Längung der Steuerkette,
wird der Einlass später, also zahmer, der Auslass aber später, also würde der passen.
Evtl. Einlass einen Zahn vor.
Aber zuerst genau abklären was das bewirkt, ob sinnvoll.

Ich bau demnächst nen "verbesserten" Kopf drauf, da ginge das in einem Zug.

Kolben- und gegenseitige Ventilküsse möchte ich aber vermeiden..................

Die Angabe von Steuerzeiten rechnen manche je nach Ventilstellung anders.

Yoshimura, Stage I
MAX LIFT(mm) : IN 9.00mm/EX 8.80mm
1mm DURATION (Grad) : IN 245 Grad/EX 240 Grad
Standard-Stößelspiel (mm) : IN 0.20mm/EX 0.20mm

Bike-Side
STAGE 1
Hub: 9,27mm / Steuerzeit: 283°
In/Ex gleich?

STAGE 2
Hub: 10,03mm / Steuerzeit: 284°

Kawazuki · 20.05.2023, 11:23

Zitat:

Zitat von Supereli

Das gibt es doch alles schon, verstellbare Nocken etc.
Aber eben nicht bei uns.

34 (?) als Beispiel, Zähne, zweimal dreht sich das Nockenwellenzahrad bei einer Kurbelwellendrehung (?),
also 68, 360° : 68 = 5,3° also Änderung bei einem Zahn verstellt.

GPZ 750 UT-Nocken:
Einlass öffnet 38° vor OT, Einlass schließt 68° nach UT Dauer 286°
Auslass öffnet 68° vor UT, Auslass schließt 38° nach OT Dauer 286°

291° wären schon viel Öffnungssauer, wenn nur einer von 2 Rädern verstellt ist.

Sind diese Überlegungen richtig?

Nö!

Mit einem Übersetzungsverhältnis von 2:1 rotiert die Nockenwelle halb so schnell wie die Kurbelwelle.
Somit dreht sich das Nockenwellenzahnrad bei einer Kurbelwellenumdrehung nur 0,5mal.

Mr. Stanley · 20.05.2023, 14:22

Zitat:

Zitat von Supereli

Das gibt es doch alles schon, verstellbare Nocken etc.
Aber eben nicht bei uns.

Echt Wo ?
Und ich meine nicht verstellbare Nockenwellenräder, die habe ich schon verbaut !!!
Was mich trotzdem zwing den Motor zu öffnen.

Supereli · 20.05.2023, 21:59

Wo? Bei den Autos....

"Somit dreht sich das Nockenwellenzahnrad bei einer Kurbelwellenumdrehung nur 0,5mal."

So ist es,
ich muss mir Ulf Penners Steuerzeiten mal durchkauen,
und den alten Apfelbeck...............

Mr. Stanley · 20.05.2023, 23:00

Ist das hier ein Autoforum ?

Supereli · 21.05.2023, 05:59

Also wieder zum Motorrad:

Heute mal wieder über die Steuerzeiten gegrübelt:
Nockenwellen für alle Z 650, Z 750 und GPZ 750, Zephyr 750
Serie Zephyr Hub 8,10mm / Steuerzeit: 270°
UT: 8,60mm / Steuerzeit: 286°
STAGE 1 Hub: 9,27mm / Steuerzeit: 283°
STAGE 2 Hub: 10,03mm / Steuerzeit: 284°
STAGE 3 Hub: 10,16mm / Steuerzeit: 290°

Es nutzt alles nix, m.E. sind mit UT die Zeiten ausgereizt,
mehr Hub wär gut. Für 750€ umschweissen....
Da würde auch das Verdrehen der Nocke um einen Zahn gar nix bringen,
dann wär halt z.B. der Einlass früher, aber nicht länger.

Aktion nach ganz hinten verschoben.......

Die der ZL passen schon, die Charakteristik,
aber eine Tabelle wie vor hab ich noch nicht erstellt.

Kerfent34 · 22.05.2023, 10:07

Das sind jetzt alles natürlich sehr interessante Expertendiskussionen

ABER ich weiss jetzt immer noch nicht ob die Einlassnockenwelle bei der GPz 900 R im runden oder rechteckigen Loch sitzen muss.

Man könnte natürlich dieses 4-löchrige Zahnrad mit einem 2-löchrigen übereinanderlegen und gucken wo die Markierungen dann sind.

Bei der Menge an Material das ich hier in so mancher Werkstatt vermute (und ich denke da sind natürlich Kfz-Meister dabei und andere Profis) müsste das doch ein Klacks sein mal zu gucken ?

Liebe Grüße,
Frank (meine läuft aber grade gut, gestern durchs Wonnegau)

Rüdiger · 22.05.2023, 13:28

Ich hab von dem alten geraffel nix mehr liegen. Kannst aber auch mit einer Messuhr die Einstellungen prüfen

Mr. Stanley · 22.05.2023, 20:57

Ist das Kennzeichen bei der größe Eintragungspflichtig ?

kawamannsane · 23.05.2023, 07:29

Zitat:

Zitat von Mr. Stanley

Ist das Kennzeichen bei der größe Eintragungspflichtig ?

Das muss so, dient als Spoiler

Kerfent34 · 23.05.2023, 09:12

Zitat:

Zitat von Mr. Stanley

Ist das Kennzeichen bei der größe Eintragungspflichtig ?

Ist geil, ziemlich verwirrend und das ist gut so

Ich fütter keine Ämter mehr.
Heute mach ich die Sitzbank. Wenn sie wirklich mal so richtig schön werden sollte hol ich noch ein kleines.

Kerfent34 · 23.05.2023, 09:14

Zitat:

Zitat von kawamannsane

Das muss so, dient als Spoiler

Ja, bis jetzt flogs auch noch nicht weg. Gut verschraubt und kriegt kaum Risse. Andere rennen dauernd zur Zulassungsstelle deswegen, weils bei 300 weggeflogen

Und damit ich sowas fahren darf muss ich das machen dann.

Mr. Stanley · 24.05.2023, 20:49

Zitat:

Zitat von kawamannsane

Das muss so, dient als Spoiler

Ah verstehe, sonst hebt sie bei 300 ab.

Kerfent34 · 25.05.2023, 10:02

Also wenn jemand ein 2-Loch-In-Zahnrad vermessen könnte und hier reinstellen das wäre klasse ! Im Grunde müsste man ja nur den Umriss zeichen mit den Löchern und die Markierung dazu (pauspapier).
Ich könnte das an meinem offenen Motor hier im Wohnzimmer dann gegenprüfen.
Bei der nächsten Ventilspielkontrolle kann ich es auch an meinem eigenen Motor versuchen. Allerdings vielleicht schwierig, wenn die Kette eingebaut ist. Vielleicht mit einem Winkelmesser.

Gruß,
Frank

Karl · 28.05.2023, 22:06

Hallo Leute,
Ich hatte ja gesagt das ich mich nochmal mit ein paar Fotos melde.Die Fotos hab ich leider nicht gemacht und es dauerte ein bisschen mit dem melden aber dafür kann ich euch ein Ergebnis mitteilen, nachdem ich mir das alles nochmal angeschaut habe und zu der Feststellung gekommen bin das die nockenwellen Lage nicht stimmen konnte habe ich die nockenwellen rausgekommen und so eingebaut wie in meinem motor. Dann habe ich die ventile überprüft und alles wieder zusammen gebaut.Dann kam der große Moment.........,Motorad gestartet ‐--------was soll ich euch sagen, der Motor sprang sofort an und die Maschine läuft wieder und das auch richtig gut. Zum Schluss noch ne Probefahrt von 40 km gemacht und ohne mucken wieder zu Hause angekommen. Nun möchte ich mich noch einmal bei allen für die vielen Tipps bedanken.

Kerfent34 · 30.05.2023, 22:01

Zitat:

Zitat von Karl

Hallo Leute,
Ich hatte ja gesagt das ich mich nochmal mit ein paar Fotos melde.Die Fotos hab ich leider nicht gemacht und es dauerte ein bisschen mit dem melden aber dafür kann ich euch ein Ergebnis mitteilen, nachdem ich mir das alles nochmal angeschaut habe und zu der Feststellung gekommen bin das die nockenwellen Lage nicht stimmen konnte habe ich die nockenwellen rausgekommen und so eingebaut wie in meinem motor. Dann habe ich die ventile überprüft und alles wieder zusammen gebaut.Dann kam der große Moment.........,Motorad gestartet ‐--------was soll ich euch sagen, der Motor sprang sofort an und die Maschine läuft wieder und das auch richtig gut. Zum Schluss noch ne Probefahrt von 40 km gemacht und ohne mucken wieder zu Hause angekommen. Nun möchte ich mich noch einmal bei allen für die vielen Tipps bedanken.

Super ! Hast Du irgendwas an den Nockenwellenrädern geändert dafür oder die so aufgeschraubt gelassen ? Gruß, Frank

18.05.2023, 12:55	#26
Kerfent34 stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 26.05.2020 Ort: Karlsruhe Beiträge: 237 Renommee-Modifikator: 6	Hi Kawazuki ! Dann ist es so wie ich denke, die Anleitung vom Alex ist falsch für die ZX900A, bzw. GPz 900R. Er kann natürlich nichts dafür, weil das ja irgendwo gedruckt ist. Aber die Kettenräder sind unterschiedlich montiert bei den beiden Modellen und bei der GPz ists in den runden Löchern generell. Demzufolge stimmt meine Steuerzeit nicht, die vom Rüdiger aber schon ! Gruß und DANK, Frank __________________

19.05.2023, 08:32	#27
Supereli Ninja-Member Platin Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 68 Beiträge: 2.062 Renommee-Modifikator: 14	Ich häng mich mal an: Ob dieses oder jenes Loch, ist das nicht ein sehr großer Unterschied? Bei gleichen Nockenwellen? Bei meiner Zephyr 750, Nockenwellen und Zahnräder ähnlich, wenn nicht sogar letztere gleich, grübelte ich über andere Steuerzeiten, und kam da auf viel kleinere Änderungen der Schraubenlöcher, da würden Langlöcher reichen, solche sind mir aber zu wenig sicher. Hat vielleicht jemand schon ausgerechnet, wieviel Grad Steuerzeit ein Zahn ausmacht? Eigentlich hab ich das Thema abgeschlossen, aber ganz in Ruhe läßt es mich nicht. Jetzt bin ich bei 22% Mehrleistung, mit Nocken der GPZ 750UT. Ein bißchen geht noch. __________________

19.05.2023, 16:17	#28
Kerfent34 stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 26.05.2020 Ort: Karlsruhe Beiträge: 237 Renommee-Modifikator: 6	Hi Supereli, es macht hier genau einen Zahn an der Steuerkette aus. Mit Radius und Umfang und Zahnlänge könnte man jetzt wohl einen Winkel berechnen. Aber das überlass ich Dir Ich hab jetzt jedenfalls mal ein USB-Endoskop bestellt um mir die Brennräume anzugucken, ob da nix kapputt ist ! Da hatte ich auf Antworten gehofft ob das was ausgemacht haben könnte. Und natürlich ist vielleicht auch noch nicht ganz geklärt wie das nun wirklich ist. Gruß, Frank __________________

19.05.2023, 17:36	#30
Jürgen1962 Ninja-Member Platin Registriert seit: 30.09.2016 Ort: Hagen Alter: 63 Beiträge: 2.033 Renommee-Modifikator: 13	Wenn Du schon ein Endoskop besorgst, bau es fest ein!! Dann kannst Du während der Fahrt sehen wie sich die Ventile verhalten. Und wenn Du Änderungen vornimmst (Zahn vor oder zurück bzgl. Steuerleuten) kannst Du später die Videos vergleichen und dann nachoptimieren!! Das würde uns dann alle gut nach vorne bringen!! __________________ Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine.

19.05.2023, 19:55	#31
Mr. Stanley Arschloch der Herzen Registriert seit: 25.09.2007 Ort: West-Berlin Beiträge: 1.880 Renommee-Modifikator: 22	Eine Nachjustierung der Nockenwelleneinstellung von außen wäre ein Highlight. __________________ "Ich wusste nicht, daß man Liebeskugeln langsam rauszieht. Und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 34)

19.05.2023, 21:06	#32
Supereli Ninja-Member Platin Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 68 Beiträge: 2.062 Renommee-Modifikator: 14	Das gibt es doch alles schon, verstellbare Nocken etc. Aber eben nicht bei uns. 34 (?) als Beispiel, Zähne, zweimal dreht sich das Nockenwellenzahrad bei einer Kurbelwellendrehung (?), also 68, 360° : 68 = 5,3° also Änderung bei einem Zahn verstellt. GPZ 750 UT-Nocken: Einlass öffnet 38° vor OT, Einlass schließt 68° nach UT Dauer 286° Auslass öffnet 68° vor UT, Auslass schließt 38° nach OT Dauer 286° 291° wären schon viel Öffnungssauer, wenn nur einer von 2 Rädern verstellt ist. Sind diese Überlegungen richtig? __________________

20.05.2023, 08:46	#35
Supereli Ninja-Member Platin Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 68 Beiträge: 2.062 Renommee-Modifikator: 14	Das ist jetzt nicht alles richtig, aber als Anfang: GPZ 750, Zephyr 750, Z 750 haben 46 Zähne, also macht da ein Zahn weniger Grad aus. Mit dem Alter, der Längung der Steuerkette, wird der Einlass später, also zahmer, der Auslass aber später, also würde der passen. Evtl. Einlass einen Zahn vor. Aber zuerst genau abklären was das bewirkt, ob sinnvoll. Ich bau demnächst nen "verbesserten" Kopf drauf, da ginge das in einem Zug. Kolben- und gegenseitige Ventilküsse möchte ich aber vermeiden.................. Die Angabe von Steuerzeiten rechnen manche je nach Ventilstellung anders. Yoshimura, Stage I MAX LIFT(mm) : IN 9.00mm/EX 8.80mm 1mm DURATION (Grad) : IN 245 Grad/EX 240 Grad Standard-Stößelspiel (mm) : IN 0.20mm/EX 0.20mm Bike-Side STAGE 1 Hub: 9,27mm / Steuerzeit: 283° In/Ex gleich? STAGE 2 Hub: 10,03mm / Steuerzeit: 284° __________________ Geändert von Supereli (20.05.2023 um 09:05 Uhr)

20.05.2023, 21:59	#38
Supereli Ninja-Member Platin Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 68 Beiträge: 2.062 Renommee-Modifikator: 14	Wo? Bei den Autos.... "Somit dreht sich das Nockenwellenzahnrad bei einer Kurbelwellenumdrehung nur 0,5mal." So ist es, ich muss mir Ulf Penners Steuerzeiten mal durchkauen, und den alten Apfelbeck............... __________________

20.05.2023, 23:00	#39
Mr. Stanley Arschloch der Herzen Registriert seit: 25.09.2007 Ort: West-Berlin Beiträge: 1.880 Renommee-Modifikator: 22	Ist das hier ein Autoforum ? __________________ "Ich wusste nicht, daß man Liebeskugeln langsam rauszieht. Und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 34)

21.05.2023, 05:59	#40
Supereli Ninja-Member Platin Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 68 Beiträge: 2.062 Renommee-Modifikator: 14	Also wieder zum Motorrad: Heute mal wieder über die Steuerzeiten gegrübelt: Nockenwellen für alle Z 650, Z 750 und GPZ 750, Zephyr 750 Serie Zephyr Hub 8,10mm / Steuerzeit: 270° UT: 8,60mm / Steuerzeit: 286° STAGE 1 Hub: 9,27mm / Steuerzeit: 283° STAGE 2 Hub: 10,03mm / Steuerzeit: 284° STAGE 3 Hub: 10,16mm / Steuerzeit: 290° Es nutzt alles nix, m.E. sind mit UT die Zeiten ausgereizt, mehr Hub wär gut. Für 750€ umschweissen.... Da würde auch das Verdrehen der Nocke um einen Zahn gar nix bringen, dann wär halt z.B. der Einlass früher, aber nicht länger. Aktion nach ganz hinten verschoben....... Die der ZL passen schon, die Charakteristik, aber eine Tabelle wie vor hab ich noch nicht erstellt. __________________

22.05.2023, 13:28	#42
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 60 Beiträge: 5.642 Renommee-Modifikator: 44	Ich hab von dem alten geraffel nix mehr liegen. Kannst aber auch mit einer Messuhr die Einstellungen prüfen __________________

22.05.2023, 20:57	#43
Mr. Stanley Arschloch der Herzen Registriert seit: 25.09.2007 Ort: West-Berlin Beiträge: 1.880 Renommee-Modifikator: 22	Ist das Kennzeichen bei der größe Eintragungspflichtig ? __________________ "Ich wusste nicht, daß man Liebeskugeln langsam rauszieht. Und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 34)

25.05.2023, 10:02	#48
Kerfent34 stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 26.05.2020 Ort: Karlsruhe Beiträge: 237 Renommee-Modifikator: 6	Also wenn jemand ein 2-Loch-In-Zahnrad vermessen könnte und hier reinstellen das wäre klasse ! Im Grunde müsste man ja nur den Umriss zeichen mit den Löchern und die Markierung dazu (pauspapier). Ich könnte das an meinem offenen Motor hier im Wohnzimmer dann gegenprüfen. Bei der nächsten Ventilspielkontrolle kann ich es auch an meinem eigenen Motor versuchen. Allerdings vielleicht schwierig, wenn die Kette eingebaut ist. Vielleicht mit einem Winkelmesser. Gruß, Frank __________________ Geändert von Kerfent34 (27.05.2023 um 09:47 Uhr)

28.05.2023, 22:06	#49
Karl Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 05.03.2004 Ort: Hagen Beiträge: 47 Renommee-Modifikator: 0	Hallo Leute, Ich hatte ja gesagt das ich mich nochmal mit ein paar Fotos melde.Die Fotos hab ich leider nicht gemacht und es dauerte ein bisschen mit dem melden aber dafür kann ich euch ein Ergebnis mitteilen, nachdem ich mir das alles nochmal angeschaut habe und zu der Feststellung gekommen bin das die nockenwellen Lage nicht stimmen konnte habe ich die nockenwellen rausgekommen und so eingebaut wie in meinem motor. Dann habe ich die ventile überprüft und alles wieder zusammen gebaut.Dann kam der große Moment.........,Motorad gestartet ‐--------was soll ich euch sagen, der Motor sprang sofort an und die Maschine läuft wieder und das auch richtig gut. Zum Schluss noch ne Probefahrt von 40 km gemacht und ohne mucken wieder zu Hause angekommen. Nun möchte ich mich noch einmal bei allen für die vielen Tipps bedanken.

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