Drehzahl probleme

[Fozl]

Aloa!

- um die LuFi - Einlasstheorie zu testen kann man eine der Bohrungen auch ganz einfach
mit dem Korken des Flachmann´s aus dem "Bordwerkzeug" verschliessen!

Solltest Du nochmal nach den Düsennadeln schauen wollen/müssen prüf doch gleich auch noch den Düsenstock!
Ich meinte zu glauben/nicht genau wissen, dass die auch unterschiedlich sind!
Der DS der "offenen" Vergaser hat glaub eine Bohrung mehr!?!?!?

[Schorsch]

Servus,
gut das Du den Fehler gefunden hast...es fehlte halt an Sprit.

An meiner 87er habe ich gerade nach der Vergasernummer geschaut.
Es sind V218 verbaut, dass passt dann auch zu der obigen Liste da ich sie 88 als Grauimport ohne Leistungsbeschränkung gekauft habe.
Schönen Gruß Schorsch
PS.: Vor >10 Jahren mal vom Luis oder so einen anderen "Düsentuningsatz"? verbaut wo auch die Bohrung zum "Gasschieber" aufgebort werden mußte. Leider habe ich die Düsengrößen nicht mehr im Kopf. Aber der Verbrauch ist verdächtig niedrig..so 5,5L...aber Zündkerzengesichter passen.

[De-Lang]

hab jetzt nur die düsen getauscht
läuft aber alles normal und rund

[Alex S.]

Zitat von De-Lang

hab jetzt nur die düsen getauscht
läuft aber alles normal und rund

Bist du schon mal richtig gefahren??
Aus Erfahrung kann ich dir sagen, das funktioniert nur
wenn alles zusammenpasst.

[De-Lang]

bin nur mal kurz gefahren
werde aber die nadeln auf jeden fall auch tauschen kann ich ja machen ohne den vergaser aus zu bauen

[De-Lang]

Also der düsenstock ist gleich aber die nadel vom vergaser aus dem neuen model hat wirklich andere nadeln drin die sind etwas länger als die vom alten model
Werde morgen mal eine ausgiebige testfahrt machen

[Alex S.]

Sobald du Leistung abrufst magert dir das Gemisch ab.
Das fühlt sich ein bischen an wie wenn dir der Sprit ausgeht.
Da müssen zwingend die Richtigen Nadeln rein.

[sommer68]

Hallo,

ich wollte mal für mich das Ergebnis hier zusammenfassen, da ich selber auch eine ab BJ 90 fahre aber einen Tauschmotor drinne habe. Der Vorbesitzer hat auch den Luftfilterkasten auf alt (2 Öffnungen) geändert. Die Hauptdüsen sind passend = 132er.

Jetzt zur Zusammenfassung:
-Unterschiede in den Hauptdüsen 132er = bis BJ 89, 100er ab BJ 90
-DüsenNADEL sind unterschiedlich, N27B = bis BJ 89, ab BJ 90 = N671B (glaube ich, habe ich aus den Angaben auf vwmt für die Vergaser-Rep-sätze)
-Nadeldüse, gibt es hier auch Unterschiede???
-Düsenstock, wahrscheinlich kein Unterschied, wurde hier in diesem Thema wenigstens nicht festgestellt, obwohl evtl. einige der Meinung sind, dass diese anders sein können.
-Was ist mit den Schiebern?? Habe ebenfalls auf vwmt unter den Gebrauchtteilen gelesen, dass man die Breite 2,3 mm oder 2,8 mm angeben soll. Gibt es hier auch Unterschiede? Bewirken die evtl. zu schmalen (2,3er in 2,8er) etwas.
-Unterschiede in den Vergaserdeckeln, hier die für die offene Version mit voller Öffnung der Schieber. Habe bei meinem Vergaser nicht alle Schieber komplett auf, bei 2 Schiebern bleibt ein kleiner Überstand in dem Ansaugkanal, ist aber nicht soviel wie die 100 PS Variante, da bleiben die Schieber ja deutlich drinne, ist wirklich nur eine kleine Kante. Oder liegt dies doch an evtl. unterschiedliche Schieber?

Ich frage deshalb nochmal genau nach, da ich meine Vergasser dahingehend auch noch mal überprüfen werde, ob hier evtl. die falschen Nadel etc. verbaut sind. Die Hauptdüsen passen bei mir ja hinsichtlich des Luftfilterkasten. Ich will ja auch mal mein Motorrad optimieren, nachdem ich die ersten Jahre (dieses Jahr meine 4. Saison) mein Motorrad dank diesem Forum immer am Laufen halten konnte. Aber jetzt will ich auch mal schauen ob noch mehr geht.

[De-Lang]

Also düsenstock ist devinitiv gleich bei mir hab beide miteinander vergliechen loch anzahl sowie grösse sind gleich
Leerlaufdüsen sind auch die selben bei mir auf jeden fall
An den schiebern hab ich nichts verändert gehen aber genau so weit auf wie an meinem alten vergaser
Hast du vielleicht unterschiedliche gasschieber deckel drauf schau mal nach

[Rüdiger]

Ich hatte vor vielen Monden auch schon einmal Schieber die die letzten Milimeter nicht aufgemacht haben. Kurzerhand oben am Kunststoff Material abgenommen bis der Schieber ganz aufmachte. Die Vergaser liefen noch Jahrelang ohne Probleme

[sommer68]

Zitat von De-Lang

Also düsenstock ist devinitiv gleich bei mir hab beide miteinander vergliechen loch anzahl sowie grösse sind gleich
Leerlaufdüsen sind auch die selben bei mir auf jeden fall
An den schiebern hab ich nichts verändert gehen aber genau so weit auf wie an meinem alten vergaser
Hast du vielleicht unterschiedliche gasschieber deckel drauf schau mal nach

Ja, sind von 2 Vergasern die hohen Deckel drauf, da der Vorbesitzer bei dem jetzt verbauten Vergaser vorher 2 offene und 2 normale Vergaserdeckel verbaut hatte.
Habe ich aber auch erst nach einem Jahr gemerkt, fuhr auch so lt. Tacho über 250.
Als ich es dann doch bemerkte, habe ich die 2 anderen Deckel vom 2. Vergaser genommen, ich glaube diese sind auch die, die den letzten Millimeter nicht öffnen. Muss ich wohl mal ein wenig Material entfernen wie Rüdiger das schon geschrieben hat.
Man soll auch bei gebrauchten Teilen vorher alles erst einmal kontrollieren bevor man es verbaut.

[De-Lang]

bin mir nicht ganz sicher aber ich habe glaub noch 4 deckel von der offenen Version in meiner Werkstatt müßt ich mal schauen wenn ich wieder dort bin falls Interesse besteht
PS sind auch alle von einen vergaser

[sommer68]

Zitat von De-Lang

bin mir nicht ganz sicher aber ich habe glaub noch 4 deckel von der offenen Version in meiner Werkstatt müßt ich mal schauen wenn ich wieder dort bin falls Interesse besteht
PS sind auch alle von einen vergaser

Deckel werden nicht benötigt, aber trotzdem Danke.

Mach ja eh die Deckel noch mal ab um die Jahrgänge zu bestimmen.
Dann werden die beiden Deckel eben nachgearbeitet, ist ja nur ein wenig (sind ja eigentlich die offenen Deckel). Oder ich probier die anderen beiden, die ich ja noch auf dem 2. Vergaser habe.