Was ist das für ein Geräusch???

[c-de-ville]

betreffs Lagerschale:
die macht eigentlich nur Geräusche, wenn sie schon ordentlich Spiel hat. Ich hatte auch mal ein Geräusch, das so ca. 10-12 Kollegen hier aus dem Forum nicht lokalisieren konnten, auch mit Stethoskop nicht. Das war ein Lagerschaden, aber nicht das Geräusch des defekten Lagers, sondern das Anschlagen des Kolbens an die Quetschkante im Kopf. Kann man eingebaut prüfen, indem man die Kolben bis über OT dreht und dann mit dem Schraubenzieher auf den Kolbenboden drückt. Bei mir hat der entsprechende Kolben ca. 2 mm nachgegeben.

Gruß c-de-ville

[Heiko]

Zitat von mike

das letzte mal als ich ein ziemlich ähnliches geräusch gehört habe,
war ich mit olaf und theo auf dingens geburtstag.
War auf der gleichen seite der schlepphebel verschlissen.

Auspuff, würde ich persönlich vollkommen ausschließen.
Auch wenn das natürlich der angenehmere schaden (wenn es so was gibt) wäre.

Ich würde mich auf den bereich der ventile festlegen.

Schau dir die nockenwellen noch mal ganz genau an.

dito

also für mich klingts nachm ersten eindruck auch nach krümmer..
platz zwei belegt der ventiltrieb (kipphebel), wenn du noch eine überschüssige gleichmeinung brauchst

irgendwie ist mir das klackern zu hell, irgendwie patschig.
wärs nen pleuel, wärs irgendwie dumpfer..

für nen schlagenden spanner is das zu regelmäßig.

wenn du die schweinerei abkannst , kannst du den ventildeckel ja auch mal ablassen, kurz anlassen und hören ob das geräusch deutlicher wurde..

andere idee wäre mit nem dicken schraubendreher den motor mal abhorchen.
den griff ins ohr und dann wie beim arzt.
dann haste auf jeden fall schon mal die stelle lokalisiert.. evtl.

[Alex]

Würde mich da auch erstmal auf Krümmer oder eben den Ventiltrieb festlegen. Das Krümmerproblem hatte ich selbst. Das kann höllisch an den Nerven zerren. Alternativ kannst Du auch die Schlepphebelwellen raus ziehen, die Schlepphebel raus nehmen, damit die Nocken ohne Spannung sind, und dann schauen, ob die Nockenwellen Spiel in den Lagern haben. Auch das habe ich schon gehabt...

Aber zuallerst kontrolliere noch mal das komplette Ventilspiel!

Gruß, Alex

[MZ-MANN]

hallo ,
kling ja extrem hart
würde auch empfehlen den kettenspanner der lima/anlasserkette zu prüfen , ob er noch in der verstellung blockiert und nicht durchrutscht wenn du ihn zurückdrückst , aber wenn er so schägt siehst du auch schon an der kupplung die ratterspuren .

klingt eher wie falsches ventilspiel und eingelaufener schlepphebel .
schau mal , ob der buckel/radius noch da ist .
wenn nicht springt der nocken , da der zweimal aufsetzt .

wo hast du das spiel eingestellt ?
gemessen zwischen nockenwelle und schlepphebel hoffentlich nicht .

aber öl war immer drinn

Ich würde auch mal die Ölwanne abnehmen.
Wie sieht das Öl ganz unten in dem Ablassgefäss aus, spähne sind immer ganz unten drinn.

[fitti1980]

Frag mal den Olaf... Hab mit ihm zusammen mal ne Schwarze Kiste geholt, die klang genau so... Habs dann aber nicht mehr weiter verfolgt was es war.

[Mike]

Zitat von originalheinz

Ich würde auch mal die Ölwanne abnehmen.
Wie sieht das Öl ganz unten in dem Ablassgefäss aus, spähne sind immer ganz unten drinn.

Das Eine hat aber mit dem Anderen nix zu tun.
Die Nagelt ja nicht so weil Späne in der Wanne sind.
Bzw. Lässt sich an den Spänen ja nicht erkennen warum die nu so nagelt.

Ich Behaupte nach wie vor Ventil-Geschichte.

Zitat von Mike

Das Eine hat aber mit dem Anderen nix zu tun.
Die Nagelt ja nicht so weil Späne in der Wanne sind.
Bzw. Lässt sich an den Spänen ja nicht erkennen warum die nu so nagelt.

Ich Behaupte nach wie vor Ventil-Geschichte.

Na gut wenn du meinst,aber seit dem Lagerschaden bei meiner ersten GPZ höhre ich nicht mehr so gut,und zugenommen habe ich auch aber da lacht man nicht!
Grüssle

[Devilvirus1979]

Ich weiß es , Ich weiß es !!!!

war grad live dabei !!!

Aber bilder und Text dazu bringt der Beyler

[KaBe]

Zitat von c-de-ville

betreffs Lagerschale:
die macht eigentlich nur Geräusche, wenn sie schon ordentlich Spiel hat. Ich hatte auch mal ein Geräusch, das so ca. 10-12 Kollegen hier aus dem Forum nicht lokalisieren konnten, auch mit Stethoskop nicht. Das war ein Lagerschaden, aber nicht das Geräusch des defekten Lagers, sondern das Anschlagen des Kolbens an die Quetschkante im Kopf. Kann man eingebaut prüfen, indem man die Kolben bis über OT dreht und dann mit dem Schraubenzieher auf den Kolbenboden drückt. Bei mir hat der entsprechende Kolben ca. 2 mm nachgegeben.

Gruß c-de-ville

Genau das war es.......der 4´te Kolben ist der übeltäter.....hier ein paar Bilder vom kolben und Sieb. Die Zylinderwand sieht nicht besser aus.Ist ja nicht nur der Kolben, sonder das Pleulspiel ist wie hulle hin und her gegangen beim prüfen. Und was mach ich jetzt??? Wollte zum Anlass 2010.... Ist echt zum

[Mike]

OK verloren
Zumindest war es nicht der Auspuff oder die Limakette.
Leider schlimmer
Sieht aber heftig aus .
Mein Beileid.

Was willst du machen.??
Die schnellste Möglichkeit ist wohl ein anderer Motor.

[green1]

Schöne Scheiße,aber jetzt weißt du wenigstens was sache ist.Hoffe Du kriegst das bald wieder hin,viel Glück dabei! Gruß Max

[fitti1980]

Erstmal Beileid, aber wenn Du nicht zum Anlassen fährst, sparst Du ja auch schon Kohle für ne Grundrevision, dann weißt Du was Du hast.

[KaBe]

Ja Danke erstmal......wird wohl ein anderer motor erstmal werden.....aber fitti du hast es halb getroffen, werde wahrscheinlich trotzdem dahin fahren und auch meinen alten kaputten jetzt auch nach und nach wieder aufbauen......

[Alex]

Ob Du richtig stehst, oder nicht, zeigt Dir gleich das Licht!

Nun weiß ich wenigstens, wie sich ein defektes Pleullager anhört...

[Mike]

Zitat von Alex

Ob Du richtig stehst, oder nicht, zeigt Dir gleich das Licht!

Nun weiß ich wenigstens, wie sich ein defektes Pleullager anhört...

Ich weiß es!!
In etwas wie ein defektes Ventil.

[Sigwart]

Zitat von Alex

Nun weiß ich wenigstens, wie sich ein defektes Pleullager anhört...

Bei mir hat sich das aber anders angehört. Du warst da auch dabei

[KaBe]

Zitat von Alex

Ob Du richtig stehst, oder nicht, zeigt Dir gleich das Licht!

Nun weiß ich wenigstens, wie sich ein defektes Pleullager anhört...

Ja Pleullager hört sich dumpfer an und knallt unter last meine ich sogar mehr als im stand.
Mit dem Kolben an der zylinderwand hört sich so an wie im video und unter last ist es weg, wie auch teilweise im stand.
Und wenn die Nocke auf einer ausgelutschten kippe rumnudelt hört sich das an wie ein ford fiesta Bj.88


Aber ich wollte mich noch bei euch sehr bedanken das ihr mir da sogut wie ihr kontet beigestanden habt. Das nenne ich, DA WIRD DIR GEHOLFEN

[ralf70]

Ja kack die Wand an.....
Mensch.....
Ich hab dir die Daumen gedrückt das du nur nen falsch sitzenden Krümmer hast.......
Aber DAS .........
Tja.....das einfachste is wohl.....anderer Motor

Hier verkauft doch jemand nen 1100er Motor....
Das wär doch ma ne Alternative.....

Kopf hoch

Gruß
Ralf

[KaBe]

Ja geil wäre das schon ein 1100´er aber ich bezahl keine 600€ für ein motor. Mir reicht eine 900´er.

[c-de-ville]

schade - hätte gern unrecht gehabt.

Willkommen im Kolben #4 Verschrottungs-Club.

Bin ja auch noch am Motor zusammenbauen, ich hatte aber entsprechend meiner 2-Takt-Vergangenheit , ein Loch im Kolben.

Kann dir nur sagen, das der Aufbau eines Motors nicht billig ist, aber ich hoffe, das ich dann weiß was ich habe. Bis jetzt sind schon fast 800.- Euro reingeflossen und dabei habe ich gar nicht viele Teile gebraucht, habe aber auch kein grenzwertiges Teil im Motor gelassen. Entweder waren die Teile gut, oder wurden getauscht.

Gruß c-de-ville

[Rüdiger]

Sieh Dir auch mal den Vergaser Nummer 4 an. Nicht das der etwas überläuft und damit den Schmierfilm abgewaschen hat. So nen Fetten Kolbenfresser habe ich schon ewig nicht mehr gesehen.
Evtl mal überhitzt und Laufbuchse leicht verzogen?

Rüdiger

Autsch!
Würd auch , so wie Rüdiger, sagen, das das nur ein Symptom ist, also von irgendwoher muß der Fresser ja kommen, sowas passiert ja nicht einfach so..
Und zum 11er Motor für 600 € was zahlt man für einen 900r Motor?? 350-450€ ohen das man weiß, was der erlebt hat... oder ??
Die teurere und bessere lösung ist natürlich den hier wieder zu richten, bzw lassen, aber da reichen keine 1000€ wäre aber Imho der sicherste Weg.
Wenn man bedenkt das die jüngsten Motoren auch schon fast 20 Jahre auf dem Buckel haben ists langsam vorbei einfach nen guten gebrauchten reinzuhängen...

[Sigwart]

Zitat von KaBe

J aber ich bezahl keine 600€ für ein motor

Dann kauf dir halt für 300€ nen ausgelutschten Motor der Dir dann 5000km später wieder verreckt, weil kein Mensch die Vorgeschichte, geschweige denn die Laufleistung kennt.
Hauptsache der Dreck ist billig, der Rest ist egal.
Wer billig kauft, kauft in der Regel zweimal.
Das sind dann auch 600€