Typ B Nockenwellen - Seite 4 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

green spirit · 15.10.2009, 19:01

Zitat:

Zitat von Sigwart

Und da Du ja nicht so auf Spitzenleistung aus bist, verbau doch die 32 Vergaser von der 750er/GTR, damit verbesserst Du die Brennraumfüllung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, das müsste doch Deiner Fahrweise entgegenkommen.
Und warum änderst Du nicht die Übersetzung um das Drehzahlniveau zu senken, auch das spart Benzin.
Dazu noch den Luftdruck in den Reifen erhöht für weniger Rollwiderstand.

Ausserdem kannst Du noch am cw-Wert von der GPZ feilen, da gibts noch genug Ecken & Kanten dran.

das könnte man noch weiter treiben, indem er einen Zentner Gewicht an dem Bock einspart, und eine moderne Einspritzanlage daran setzt. Dann währe auch eventuell sowas wie eine Zylinderabschaltung möglich.

knuddel · 15.10.2009, 19:17

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

da isse dann zu kurz übersetzt , nur 110 im zweiten ??

War ja nur ein Beispiel.

In Bremen = Osterholz um die Ecke schneit es so gut wie nie und wenn bleibt der Dreck nicht liegen

Fettie · 15.10.2009, 20:18

Zitat:

Zitat von MBroemmelhaus

Hallo zusammen
Glaubt ihr wirklich das "rsk" eine reale Person ist,da macht sich jemand der Ahnung von dem Moped hat oder gut belesen ist,einen Spaß, aber so langsam schiesst er meiner Meinug nach über das Ziel hinaus.Also ich werde auch auf die beste Frage von ihm nicht antworten,halte das alles für nen guten Fake.
Gruss der Brömmel

Nee, so langsam glaub ich auch nicht, dass er echt ist..........

Alex S. · 15.10.2009, 20:28

Zitat:

Zitat von Fettie

Nee, so langsam glaub ich auch nicht, dass er echt ist..........

Also mir geht es genau so. Das kann nicht sein. Das passt irgendwie alles nicht zusammen.
Kein Geld für den Sprit, gibt aber unmengen für Teile und Werkzeug aus.
Keine Ahnung vom praktischen schrauben und zerlegt dauernd den Motor und findet die "tollsten" Fehler.

Das kann nicht sein

GermanBacon · 15.10.2009, 20:57

Zitat:

Zitat von knuddel

In Bremen = Osterholz um die Ecke schneit es so gut wie nie und wenn bleibt der Dreck nicht liegen

so isses...

MZ-MANN · 15.10.2009, 21:28

[Q Das passt irgendwie alles nicht zusammen.
Kein Geld für den Sprit, gibt aber unmengen für Teile und Werkzeug aus.
Keine Ahnung vom praktischen schrauben und zerlegt dauernd den Motor und findet die "tollsten" Fehler.

Das kann nicht sein

[/QUOTE]
warum aber auch nicht ?

könnt ja einer sein , der auf umwegen unterwegs ist

vielleicht isses der chefe selber und sorgt hier für etwas abwechslung , wenns langweilig wird und testet nur was alle so treiben

16.10.2009, 00:38

...

rsk900 · 16.10.2009, 07:54

@GermanBacon

Auch mal wieder da ?

16.10.2009, 11:54

Andere vergaser, (also nix gegen den Beitrag vom Sigwart,das mag scho stimmen) kosten aber auch Geld

Und den Lufdruck erhöhen spart sprit= Stimmt , kostet aber Profil

Also was machen?
Übersetzung= Gute idee!!!

A scheens Wochenende
Originalheinz

ZL-Dirk · 16.10.2009, 12:14

Hätte sich gleich eine günstige GTR 1000 zulegen sollen. Als Allwetterfahrer Vollverkleidung und Kardan sowie mit niedriger Drehzahl fahrbar.
Oder wenns nur zum täglichen zur Arbeit fahren ist die noch verbrauchsgünstigere GT 550 bzw. 750. Diese wurden noch recht lang für die Londoner Motorradkuriere hergestellt und fanden mit den aktuellen Zephyr-Motoren auch den Weg nach Deutschland.

Dirk

c-de-ville · 16.10.2009, 13:57

Zitat:

Zitat von ZL-Dirk

... die noch verbrauchsgünstigere GT 550 bzw. 750. ...

Dirk

die sind doch nicht verbrauchsgünstig - uuupps, das ist ja hier das Kawa Forum.

Gruß Micha (c-de-ville)

16.10.2009, 15:27

Zitat:

Zitat von ZL-Dirk

RSK, wenn tatsächlich die B-Variante für die ZL und GTR stehen ist klar warum die so billig sind. Es sind viele unverkaufte GTR 1000 zerlegt und in Teilen verkauft worden.

Kannst Dir gerne mal die Ventilzeiten im Vergleich anschauen unter:
http://www.zl-treffen.de/techn_daten-zl1000-zl900.html

Dirk

Danke Dirk für den Link. Was mir da aber ein wenig fehlt ist die GPZ 750R zum vergleichen. Von dem Typ Nockenwelle B habe ich nämlich auch noch eine ganze Sammlung. Wenn ich mir nun das Drehmoment anschaue, werde ich wohl mit den 750er NW meinen schönen Motor fertigbauen (ich als Ami-Fan stehe eh auf Drehmoment).

16.10.2009, 15:45

Zitat:

Zitat von the_duke

Die Anzahl Teile schreit geradezu nach nem GPz-W16

Dieser Gedanke ist mir für meinen Smart durch den Kopf geschossen

ZL-Dirk · 16.10.2009, 17:01

Zitat:

Zitat von ninja-tinu

Danke Dirk für den Link. Was mir da aber ein wenig fehlt ist die GPZ 750R zum vergleichen....

Ist ja eher für den Vergleich ZL 900 / 1000 zu GPZ 900 / 1000 und GTR gedacht. Die ZL 750 hat sich ja nur ca.3 mal nach Deutschland bzw. Europa verirrt.

Dirk

White Dragon · 19.10.2009, 14:23

Osterholz ist nur 20 km von Bremen entfernt ... hoffentlich ist der nicht ansteckend ...

Zitat:

Zitat von knuddel

War ja nur ein Beispiel.

In Bremen = Osterholz um die Ecke schneit es so gut wie nie und wenn bleibt der Dreck nicht liegen

15.10.2009, 21:28	#81
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 650 Renommee-Modifikator: 17	[Q Das passt irgendwie alles nicht zusammen. Kein Geld für den Sprit, gibt aber unmengen für Teile und Werkzeug aus. Keine Ahnung vom praktischen schrauben und zerlegt dauernd den Motor und findet die "tollsten" Fehler. Das kann nicht sein [/QUOTE] warum aber auch nicht ? könnt ja einer sein , der auf umwegen unterwegs ist vielleicht isses der chefe selber und sorgt hier für etwas abwechslung , wenns langweilig wird und testet nur was alle so treiben __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

16.10.2009, 00:38	#82
cornholio Gast Beiträge: n/a	... ...

16.10.2009, 07:54	#83
rsk900 Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009 Ort: Osterholz-Scharmbeck Alter: 63 Beiträge: 383 Renommee-Modifikator: 17	@GermanBacon Auch mal wieder da ? __________________ 5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!!

16.10.2009, 11:54	#84
originalheinz Gast Beiträge: n/a	Andere vergaser, (also nix gegen den Beitrag vom Sigwart,das mag scho stimmen) kosten aber auch GeldUnd den Lufdruck erhöhen spart sprit= Stimmt , kostet aber Profil Also was machen? Übersetzung= Gute idee!!! A scheens Wochenende Originalheinz

16.10.2009, 12:14	#85
ZL-Dirk Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 23.09.2004 Ort: Stuttgart Alter: 61 Beiträge: 6.020 Renommee-Modifikator: 34	Hätte sich gleich eine günstige GTR 1000 zulegen sollen. Als Allwetterfahrer Vollverkleidung und Kardan sowie mit niedriger Drehzahl fahrbar. Oder wenns nur zum täglichen zur Arbeit fahren ist die noch verbrauchsgünstigere GT 550 bzw. 750. Diese wurden noch recht lang für die Londoner Motorradkuriere hergestellt und fanden mit den aktuellen Zephyr-Motoren auch den Weg nach Deutschland. Dirk __________________ In´n 80ern auf´m Moppedtreffen: Saufen - Gröhlen - Party - Ficken! Heutzutage auf´m Moppedtreffen: "Schatz, hast Du schon Deine Tabletten genommen?" Ein Leben ohne ZL ist sinnvoll möglich! FKK-Rules! (Freie Kühlrippen Kultur!)

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