Endgeschwindigkeit 40 km/h weniger - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

27.03.2007, 00:20

Hi Tüftler,

Tank abgestöpselt, ausgebaut.
Chokezug geprüft und geölt.
Chokeschieber geölt. Spiel eingestellt, Mutter 1/2 Drehung reingedreht, gekontert.
Tank angestöpselt, neue Gummiunterlegscheiben Tankhalterung montiert. Lüftungsschlauch vom Tank nach hinten verlegt.
Kupplungshebel weiter nach oben gedreht und Gehäuse mehr zur Fahrzeugmitte verlegt, festgezurrt.
Ebenso das Ding mit Blinkerschalter Fernlicht etc etwas nach oben gedreht und auch zur Fahrzeugmitte hin verlegt und festgezurrt.
Und jetzt zieht sie nicht mehr richtig, Vollgas oder Halbgas ist gleiche Beschleunigung.
Endgeschwindigkeit 40 km/h weniger.
Weiss wer was?

Pappe

Mike · 27.03.2007, 12:01

Tach auch,
ich bin der Mike.

Habe auch ne GPZ.

(Nicht böse sein, aber man könnte sich ja mal kurz vorstellen, wie sich das in ner kleinen familie gehört
dann ist das gleich viel vertrauter)ich weiß altmodische Einstellung

Bist ja auch schon länger angemeldet.!

Würde am Vergaser suchen.
Weiß ja nicht was du so mit Choke einstellen meinst.

(Habe meinen noch nie eingestellt)

Ist halt aus der Ferne auch schwer zu sagen.

Aber da sie ja auch in der Endgeschwindigkeit abgefallen ist, bleibe ich beim Vergaser.
Evtl Vakuumleitung gequetscht oder gekinckt, dadurch zu wenig Saftzufur.

Patrick · 27.03.2007, 12:04

Zitat:

Zitat von Mike

(Nicht böse sein, aber man könnte sich ja mal kurz vorstellen, wie sich das in ner kleinen familie gehört
dann ist das gleich viel vertrauter)ich weiß altmodische Einstellung

Bist ja auch schon länger angemeldet.!

Respect and Old School rulez !!!

Mick · 27.03.2007, 13:32

Hm, hmmmmm....das klingt ja mysteriös.

Die Vergaser blieben drin und es wurde nixx dran gedreht?

Choke einstellen über den Einsteller im Lenkkopfbereich? Und die Mutter "da oben" reingedreht und fest? Geht der Choke (der Schieber vorne auf den Vergasern) ganz bis Anschlag zurück?

Dreh mal am Griff auf Vollgas und versuche an den Vergasern selbst, weiter die Drosselklappen zu öffen (in FR vor den Vergasern, da, wo die Einstellschräubchen zur Synchro sind).

Wenn die Klappen mit Vollgas Griff voll aufgehen, könnt sein, daß nich genügend Sprit nachläuft. Das würd sich aber eher durch "Saft-Abdreh-Symtome" äußern...

Eigenartig...

green spirit · 27.03.2007, 19:21

Wie nochmal, die Lenkerarmatur anders positioniert.?

Die haben Fixierbolzen drin, haste da neue Löcher in den Lenker gebohrt.?

...grübel...

Mucki · 27.03.2007, 20:02

Meine erste Vermutung wären auch abgeknickte Schläuche unterm Tank.

Achso,

HW

Kosak · 27.03.2007, 20:30

Hallo erstmal, ich bin der Andreas (Kosak)

bei der Umbauaktion würde ich auch auf choke tippen. Sollte ja recht einfach zu kontrollieren sein.
Ich würde aber auch gern mal Fotos von den Lenkerarmaturen sehen und den tieferen Grund für die Aktion. Hört sich nach Anti SB-Lenker Kampagne an.

27.03.2007, 21:15

Hallo, ich bin der Ninja-Tinu und wohne in der Schweiz

Ich tippe auf verbastelt und nicht mehr original... Aber irgendwie komme ich eh nicht so ganz draus, was du da mit deinem Motorrad angestellt hast.

30.03.2007, 00:15

Hi Leute.

Grund. Wartung. Bessere Handlichkeit.

Armaturen wieder zurück montiert.Tank ab und Schläuche geprüft. Endgeschwindigkeit wieder da. Vollgas Beschleunigung dennoch wie Halbgas.
Fixierbolzen an Armatur war gekürzt.
Chokeschieber am Vergaser klackt bis Anschlag zurück.
Mit abmontiertem Choke geheizt. Keine Verbesserung.
Gasgriff schnalzt schnell zurück.
Bleibt Vergaser

Pappe

30.03.2007, 06:59

Zitat:

Zitat von Pappe

Hi Leute.

Grund. Wartung. Bessere Handlichkeit.

Armaturen wieder zurück montiert.Tank ab und Schläuche geprüft. Endgeschwindigkeit wieder da. Vollgas Beschleunigung dennoch wie Halbgas.
Fixierbolzen an Armatur war gekürzt.
Chokeschieber am Vergaser klackt bis Anschlag zurück.
Mit abmontiertem Choke geheizt. Keine Verbesserung.
Gasgriff schnalzt schnell zurück.
Bleibt Vergaser

Pappe

Tönt irgendwie nach frustrierten Foltermethoden (ach wenn das Ding doch endlich hinüber wäre....)

Mucki · 30.03.2007, 11:21

Zitat:

Zitat von Pappe

Hi Leute.

Grund. Wartung. Bessere Handlichkeit.

Armaturen wieder zurück montiert.Tank ab und Schläuche geprüft. Endgeschwindigkeit wieder da. Vollgas Beschleunigung dennoch wie Halbgas.
Fixierbolzen an Armatur war gekürzt.
Chokeschieber am Vergaser klackt bis Anschlag zurück.
Mit abmontiertem Choke geheizt. Keine Verbesserung.
Gasgriff schnalzt schnell zurück.
Bleibt Vergaser

Pappe

Vollgas geht , Beschleunigung wie Halbgas ?

Schwer zu verstehen.Ich würde als erstes mal die Vergasermembranen checken .

Mucki · 30.03.2007, 18:05

Zitat:

Zitat von Knight

Wenn Vollgas wie Halbgas ist, könnte aber auch sein, das nicht genug Unterdruck entsteht, der die Schieber bewegt - oder bin ich da völlig falsch ?

Grüße

Darum meinte ich , vielleicht Löcher und der eine oder andere zieht dadurch zu langsam hoch.
Vergaser würde ich jedenfalls nicht gleich rausnehmen.

27.03.2007, 00:20	#1
Pappe Gast Beiträge: n/a	Endgeschwindigkeit 40 km/h weniger Hi Tüftler, Tank abgestöpselt, ausgebaut. Chokezug geprüft und geölt. Chokeschieber geölt. Spiel eingestellt, Mutter 1/2 Drehung reingedreht, gekontert. Tank angestöpselt, neue Gummiunterlegscheiben Tankhalterung montiert. Lüftungsschlauch vom Tank nach hinten verlegt. Kupplungshebel weiter nach oben gedreht und Gehäuse mehr zur Fahrzeugmitte verlegt, festgezurrt. Ebenso das Ding mit Blinkerschalter Fernlicht etc etwas nach oben gedreht und auch zur Fahrzeugmitte hin verlegt und festgezurrt. Und jetzt zieht sie nicht mehr richtig, Vollgas oder Halbgas ist gleiche Beschleunigung. Endgeschwindigkeit 40 km/h weniger. Weiss wer was? Pappe Geändert von Pappe (27.03.2007 um 10:14 Uhr)

27.03.2007, 12:01	#2
Mike Ninja Defcon 3 Registriert seit: 25.05.2003 Ort: Aßlar Alter: 57 Beiträge: 3.534 Renommee-Modifikator: 39	Tach auch, ich bin der Mike. Habe auch ne GPZ. (Nicht böse sein, aber man könnte sich ja mal kurz vorstellen, wie sich das in ner kleinen familie gehört dann ist das gleich viel vertrauter)ich weiß altmodische Einstellung Bist ja auch schon länger angemeldet.! Würde am Vergaser suchen. Weiß ja nicht was du so mit Choke einstellen meinst. (Habe meinen noch nie eingestellt) Ist halt aus der Ferne auch schwer zu sagen. Aber da sie ja auch in der Endgeschwindigkeit abgefallen ist, bleibe ich beim Vergaser. Evtl Vakuumleitung gequetscht oder gekinckt, dadurch zu wenig Saftzufur. __________________ Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !

27.03.2007, 13:32	#4
Mick Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 14.02.2002 Ort: Neustadt Alter: 59 Beiträge: 152 Renommee-Modifikator: 25	Hm, hmmmmm....das klingt ja mysteriös. Die Vergaser blieben drin und es wurde nixx dran gedreht? Choke einstellen über den Einsteller im Lenkkopfbereich? Und die Mutter "da oben" reingedreht und fest? Geht der Choke (der Schieber vorne auf den Vergasern) ganz bis Anschlag zurück? Dreh mal am Griff auf Vollgas und versuche an den Vergasern selbst, weiter die Drosselklappen zu öffen (in FR vor den Vergasern, da, wo die Einstellschräubchen zur Synchro sind). Wenn die Klappen mit Vollgas Griff voll aufgehen, könnt sein, daß nich genügend Sprit nachläuft. Das würd sich aber eher durch "Saft-Abdreh-Symtome" äußern... Eigenartig... __________________

27.03.2007, 19:21	#5
green spirit Ninja-Member Platin Registriert seit: 19.12.2004 Ort: Roden Alter: 59 Beiträge: 2.128 Renommee-Modifikator: 28	Wie nochmal, die Lenkerarmatur anders positioniert.? Die haben Fixierbolzen drin, haste da neue Löcher in den Lenker gebohrt.? ...grübel... __________________ sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft

27.03.2007, 20:02	#6
Mucki Ninja Defcon 2 Registriert seit: 09.10.2005 Ort: Langwedel Alter: 62 Beiträge: 4.153 Renommee-Modifikator: 34	Meine erste Vermutung wären auch abgeknickte Schläuche unterm Tank. Achso, HW __________________ GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus

27.03.2007, 20:30	#7
Kosak Ninja-Member Platin Registriert seit: 17.10.2005 Ort: Neuenbrook Alter: 60 Beiträge: 2.166 Renommee-Modifikator: 26	Hallo erstmal, ich bin der Andreas (Kosak) bei der Umbauaktion würde ich auch auf choke tippen. Sollte ja recht einfach zu kontrollieren sein. Ich würde aber auch gern mal Fotos von den Lenkerarmaturen sehen und den tieferen Grund für die Aktion. Hört sich nach Anti SB-Lenker Kampagne an. __________________ Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > *Kosaks Moped-Biografie* und >*Kosaks Z1000J*

27.03.2007, 21:15	#8
ninja-tinu Gast Beiträge: n/a	Hallo, ich bin der Ninja-Tinu und wohne in der Schweiz Ich tippe auf verbastelt und nicht mehr original... Aber irgendwie komme ich eh nicht so ganz draus, was du da mit deinem Motorrad angestellt hast.

30.03.2007, 00:15	#9
Pappe Gast Beiträge: n/a	Hi Leute. Grund. Wartung. Bessere Handlichkeit. Armaturen wieder zurück montiert.Tank ab und Schläuche geprüft. Endgeschwindigkeit wieder da. Vollgas Beschleunigung dennoch wie Halbgas. Fixierbolzen an Armatur war gekürzt. Chokeschieber am Vergaser klackt bis Anschlag zurück. Mit abmontiertem Choke geheizt. Keine Verbesserung. Gasgriff schnalzt schnell zurück. Bleibt Vergaser Pappe

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