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| UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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#1 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2017
Ort: Winterrieden
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0 ![]() |
Hallo.
Ich bin nicht fündig geworden auf der Suche zu dem Thema ob das Fahrwerk der GPZ 1100 Horizont in die gpz900r passt. Weißt du es jemand oder hat jemand den Link dazu? Danke erstmal
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#2 |
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Ninja-Member Platin
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 63
Beiträge: 2.033
Renommee-Modifikator: 13 ![]() ![]() |
Hallo Hansemann,
vielleicht mal besser beschreiben was von der 11er Du alles zum Einbau zur Verfügung hast, dann wird Dir bestimmt geholfen. Weil Fahrwerk in Fahrwerk bauen sagt nicht besonders viel aus.
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Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
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#3 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2017
Ort: Winterrieden
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0 ![]() |
Hallo Jürgen, danke für den Tip. Ich bin nicht so der Schreiber, aber stimmt natürlich.
Ich habe eine 89er GPZ 900 R umgebaut mit über 120000 KM in gutem Zustand aber mit den unterschiedlichen Rädergrößen. Ich habe auch noch eine 83er mit Motorschaden. Nun wollte ich eine GPZ 900R mit Horizontfahrwerk zusammensetzen. Ich konnte aber noch nie eine vermessen. Die sind auch billiger als ne GPZ 900 R der letzten Reihe. Und nun die Frage.... mmhhh kann ich das Fahrwerk eins zu eins umsetzen und einfach in den 83er Rahmen schrauben oder welche Anpassungen sind nötig? Das hat hier bestimmt schon der eine oder der andere wissen wollen, aber ich finde da nichts passendes. Da die "alte" schon keine LIMA mehr hat und eine krumme Gabel, bleibt mit dem Motorfresser eh nur ein kompletter Umbau. Vielen Dank im Vorraus.
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#4 |
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Ninja-Member Silber
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Roth
Alter: 59
Beiträge: 1.747
Renommee-Modifikator: 25 ![]() ![]() |
Also Horizont Fahrwerk (gehe davon aus du hast alles Brücken und Holme) geht nicht einfach rein. Du musst entweder den Dorn der Original Brücke auspressen und in die Brücke der Horizont einpressen lassen oder neuen Dorn drehen lassen und den dann einpressen. Einfacher ist es die Brücken der ZRX1100 zu nehmen da sind nur Kleinigkeiten anzupassen. Genauso ist es mit anderen Gabeln immer das gleiche mit Brücken anpassen. Wenn du ZX9R USD Gabel haben willst kann ich dir alles P&P anbieten.....
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#5 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2017
Ort: Winterrieden
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0 ![]() |
Ah ok. Zu viel Aufwand. Ich finde ja das Fahrwerk meiner GPZ toll, seit ich Emil schwarz vorne und hinten drin habe und Wilbers Federn vorne und hinten. Von daher brauche ich da nichts besonderes. Andere Bremsen wären reizvoll, stimmt. Also doch noch mal durchdenken.
Vielen Dank.
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#6 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 31.03.2017
Ort: Winterrieden
Beiträge: 28
Renommee-Modifikator: 0 ![]() |
Aber gleich noch eine Frage... passt die Schwinge 1zu1? Geht eh vorher zu Emil Schwarz. Und Kwttenflucht?
BG
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#7 | |
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Ninja-Member Silber
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Roth
Alter: 59
Beiträge: 1.747
Renommee-Modifikator: 25 ![]() ![]() |
Zitat:
Nein.
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#8 | |
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Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 60
Beiträge: 5.642
Renommee-Modifikator: 44 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Zitat:
Da die Schwinge im Bereich der vorderen Schwingenlagerung durchgehend ist müßte die Schwinge vorn aufgesägt werden, wie bei der ZZR1100
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#9 |
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Ninja-Member Platin
Registriert seit: 31.07.2015
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Alter: 68
Beiträge: 2.062
Renommee-Modifikator: 14 ![]() ![]() |
Das Federbein, die Gabel, die Brücken, die Räder, das Kettenblatt, die Schwinge, die Achsen, die Bremssättel.........
ICH kenn mich da nicht aus, ich merke aber dass exakte Aussagen/Vorgaben gewünscht wären............ Der Django wieder..... Warum schläfst du nicht????
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