1mm Ventilspiel - Jeden Tag

[rsk900]

Hallo. Kann mir einer bitte erklären warum nach Überhitzung durch Kühlwassertotalverlust vor eineinhalb Wochen - auf der Autobahn, nachdem ich sehr fahrlässig war beim Einbau des O-Rings hinten am Zylinderkopf - ich zur Zeit jeden Tag am 1. und 2. Zylinder an allen 4 Auslassventilen über 1mm Ventilspiel zurückstellen muss ? Die Ventile gehen immer weiter in den Motorraum hinein. Was ist denn da los ? Ölkohle ? Verbogene Ventile ?

[peter-propeller]

Sicher das Du ne GPz hast???
Hab sowas noch nie gehört!!

Naja, wenigsten sparst Du jetzt noch mehr, braucht ja keinen Sprit mehr für´s Moped :-)

[rsk900]

Habe damit gestern schon angefangen. 26 km Fahrrad gefahren. Aber im ernst. Wie kann das sein ? Die Ventile gehen 1mm nach unten. Ölverluste kaum messbar.

[Micha]

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=16420

[Greif]

Ich weiß was es ist!!!!
Und das Problem gibts wirklich, hatte ich auch schon....zum Lösen des Problems brauchst Du 16 neue Ventile und natürlich das nötige Werkzeug diese auch einzubauen....aber es geht!!
Du kannst aber auch so lange weiterfahren bis die Ventile in den Motorraum reingewandert sind und durch den Auspuff rausgeblasen werden, dann musst Du nur Neue von oben nachschieben....

[rsk900]

@Greif
Glaube ich nicht !!!
@Micha
Um so unerklärlicher ist das alles.

[Heiko]

Zitat von rsk900

Habe damit gestern schon angefangen. 26 km Fahrrad gefahren. Aber im ernst. Wie kann das sein ? Die Ventile gehen 1mm nach unten. Ölverluste kaum messbar.

Hi Mr. Fake,

Du baust also jeden Tag Deinen Hobel auseinander, um das Spiel zu checken, alle Achtung. Und da pro Tag 1-2mm nach unten zum Motor?? Hmmm, das wird schwierig.
Wird wohl an Deiner bescheuerten Messmethode liegen oder Du hast den Stein zum Tür aufhalten mit verbaut.

[Greif]

@rsk
glauben heißt nicht wissen.....!

[rsk900]

Wieso bescheuerte Messmethode ? Die Auslass-Kipphebel von 1 und 2 klappern wie die Störche. Mit mindestens 1mm Spiel. Ich stelle sie wieder auf 0,20 mm ein und am nächsten Tag wieder über 1mm Spiel. Schon dreimal eingestellt jetzt. Muttern sind gaaaanz fest.

[green spirit]

wie jetzt, wird das Ventilspiel täglich enger, oder weiter .?

Wenn es enger wird, sind die Ventile am Arsch, wenn es weiter wird, sind es die Schlepphebel, oder die NW

[rsk900]

Weiter. Größer. Mehr und mehr Spiel. Kipphebel und NW sind glatt. Sehen gut aus.

[green spirit]

Zitat von rsk900

Kipphebel und NW sind glatt. Sehen gut aus.

mach mal Fotos

[rsk900]

Bin jetzt im Büro. Habe die Nase voll. Werde wohl Freitag den Kopf zerlegen - wieder - und dann sehen was sich dort versteckt. Habe ich Pech, muss ich meine super duper Neuteile (Pleuellagerschalen, ja - gaaanz neu, Zylinderbank - ja, gaaaanz neu, Kolben, ja - gaaanz neu, Kolbenringe, ja - gaaanz neu, NW - ja, gaaaanz neu, Kipphebel, ja - gaaaanz neu, Einlassventile, ja, gaaanz neu, überholten ZK) einsetzen. Eigentlich wollte ich sie mir aufsparen und irgendwann hier im Forum verschenken aber nun geht das nicht mehr.

[loetlampe]

Kein Fake sondern ein Samariter! Huldigt ihm!

[Alex]

Zitat von rsk900

Weiter. Größer. Mehr und mehr Spiel. Kipphebel und NW sind glatt. Sehen gut aus.

Du siehst also, ob die Schlepphebel unter den Nocken noch ballig geformt sind. Ich muß dazu die Nockenwellen ausbauen...

Superman lebt!!

Oh, mußt Du mit Deinem Röntgenblick ein geiles Leben haben...

Zitat von rsk900

....meine super duper Neuteile (Pleuellagerschalen, ja - gaaanz neu, Zylinderbank - ja, gaaaanz neu, Kolben, ja - gaaanz neu, Kolbenringe, ja - gaaanz neu, NW - ja, gaaaanz neu, Kipphebel, ja - gaaaanz neu, Einlassventile, ja, gaaanz neu, überholten ZK) einsetzen. Eigentlich wollte ich sie mir aufsparen und irgendwann hier im Forum verschenken aber nun geht das nicht mehr.

öööhmmmm.. also wenn Du soviel "über" hast.... ich nehm die Teile wohl auch....

[MZ-MANN]

Weiter. Größer. Mehr und mehr Spiel. Kipphebel und NW sind glatt. Sehen gut aus.
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frage ,

wenn die nockenwellen glatt sind dürfen die dann noch den namen nockenwelle tragen ???

kannst ja mal die nocken in der höhe messen und vergleichen .
schlepphebellagerung und auflagefläche prüfen .
hatte schon mal nen losen ventilsitzring ,der so ein symptom verursachte , aber gleich mehrere .. ???
das ventil wird ja nicht so schnell kürzer vielleicht die stellschraube im auflagebereich , oder doch der obere teil vom ventil die härteschicht verloren ??

na gutes gelingen

[ZL-Dirk]

Zitat von Heiko

....Du baust also jeden Tag Deinen Hobel auseinander, um das Spiel zu checken, alle Achtung....

Mitten in der Nacht? Wenn Du mit dem Mopped von der Arbeit kommst läßt Du sie erst total auskühlen, um das Spiel zu messen. Also erstmal 3 Stunden warten......

Oder hast Du im warmen Motorzustand gemessen?

Dirk

[RalfZ]

Zitat von rsk900

Habe die Nase voll. Werde wohl Freitag den Kopf zerlegen - wieder - und dann sehen was sich dort versteckt.

Welchen Kopf ? Den im Spiegel ?
Sei bloss vorsichtig dabei und stopf das labberige graue Ding auf jeden Fall wieder an den Platz wo es vorher war.
Oder nehm besser jemand als Assistenz mit, weil in dem Moment wo Du es in der Hand hast wirds um Dich herum ganz dunkel.

[merlin]

Zitat von rsk900

Hallo. Kann mir einer bitte erklären warum nach Überhitzung durch Kühlwassertotalverlust vor eineinhalb Wochen - auf der Autobahn, nachdem ich sehr fahrlässig war beim Einbau des O-Rings hinten am Zylinderkopf - ich zur Zeit jeden Tag am 1. und 2. Zylinder an allen 4 Auslassventilen über 1mm Ventilspiel zurückstellen muss ? Die Ventile gehen immer weiter in den Motorraum hinein. Was ist denn da los ? Ölkohle ? Verbogene Ventile ?

Zitat von rsk900

Ich wollte hier eine wichtige Information bekannt geben.

Manche Maschinen tickern hörbar laut. Habe ich auch gehabt. Seit heute meine ich mehr zu wissen.

M.E. liegt es daran, dass beim Ventilspieleinstellen manchmal der Kipphebel noch einwenig weiter nach oben gedrück werden kann. Da sperrt was. Man muss über diese obere Sperre - wohl die Seitenfeder - hinweg gehen und die Fühlerlehre einführen wirklich ohne weitere Bewegungsmöglichkeit der Kipphebel nach oben und die Schrauben dann fest drehen. Sonst knallen die Kipphebel gegen den NW Schaft, wenn die Nocke abfluscht und die Ventilfeder den Kipphebel nach oben gegen den NW Schaft schnellen lässt. Dieses Extraspiel führt zum Tickern dann. Und auch zu Leistungsverlust. Und wahrscheinlich auch zu Schäden an den Kipphebeln und Nockenwellen. Ich habe gestern die Ventile nochmal wie oben beschrieben eingestellt und hatte heute Morgen eines der besten Fahrten bisher. .Obwohl ich am Samstag 35 km ohne Kühlwasser nach Hause tuckern musste im 6. Gang bei 40 km/h. Siehe anderer Thead.

Du hast m.E. eine sehr merkwürdigen Motor oder bei dir ist was im Kopf nicht in Ordnung.
Besorg Dir doch mal eine zweiten Kopf zum Vergleich, gibts zeitweise bei Ebay günstig zu erwerben.

Grüße

Michael

Zitat von merlin

...
Besorg Dir doch mal eine zweiten Kopf zum Vergleich, gibts zeitweise bei Ebay günstig zu erwerben.

Grüße

Michael...

Nee, da darf man keine Transplantate und lebende Tiere und sowas anbieten.

[rsk900]

Und heute Morgen zur Arbeit und w i e d e r alles verstellt. Tickern und Tackern und sie fährt wie ein Traktor. Wenn ich Freitag Nachmittag aufmache, dann werde ich mindestens 1,5 mm Spiel bei Auslassventilen Zylinder 1 und 2 messen. Ob kalt oder warm. Ich stelle immer kalt ein. Muss warten abends bis nach Schlafenszeit. Deswegen sehe ich zur Zeit so müde aus. Hat mir gerade gestern die Trainerin auch gesagt. . Kriege wegen der GPZ einfach nicht genug Schlaf.

[MZ-MANN]

"Deswegen sehe ich zur Zeit so müde aus. Hat mir gerade gestern die Trainerin auch gesagt. . Kriege wegen der GPZ einfach nicht genug Schlaf. "

an der trainerin liegts aber nicht

[rsk900]

Aaaah, ich wünschte es wäre so

[RalfZ]

Um das Problem weiter zu analysieren benoetigen wir ein Bild der Trainerin ohne Bekleidung , moeglicht in HiRes nicht unter 2048x1024 Pixel.