Gabel - Wenn man erst mal anfängt

[Pilot]

Wollte ja eigentlich nur einen Gabelsimmerring wechseln und meine neuen Federn einbauen.
Dabei hab ich festgestellt das die Gleitlagerbuchsen des undichten Gabelholmes ein bischen viel Spiel hatten und das Standrohr darin etwas schlapperte (das ander war eigentlich OK) was auch vermutlich der Grund war das der Simmerring nur ein Jahr dicht war.
Also für beide neue Gleitbuchsen beim freundlichen Kawa Dealer besorgt und die Buchsen in beiden Gabelholmen erneuert.
Antidive Einstellrädchen durch Alu-Rädchen ersetzt (hatte ich schon gepostet)
Bei der Gelegenheit gleich mal Lenkkopflager erneuert, Untere Gabelrohre neu lackiert (ich finde dunkel Anthrazit Metallic paßt besser dazu - war vorne zuviel Silber).
Weiterhin kommen morgen noch meine Stahlflex endlich dran.
Instrumente gegen ZX9R Instrumente getauscht, Blauen SB -. Lenker auf schwarz umgefärbt und sämtliche Schrauben an der Gabel durch VA - Schrauben ersetzt (Ausser Bremssattelschrauben - Hab ich nirgens in VA bekommen)
Wenn alles komplett ist werd ich mal ein paar Bildchen machen.
Bin mal gespannt wie sichs mit neu gelagerter Gabel incl. neu gelagertem Gabelkopf in Verbindung mit den WB Federn so fährt.

Habe bei einer meiner Ersatzgabeln beim auseinandernehmen festgestellt das da auch anscheinend schon andere Federn drin waren. Die Drahtsrärke ist ca. 0,5 mm stärker wie bei den Orginalfedern.

Auf diesen Federn ist unten eine Kennzeichnung " W 00 " drauf. Weiß vieleicht jemand ob das nicht eventuell auch Whitepower Federn sind oder um was es sich da sonst für welche handeln kann ????

[Sigwart]

Zitat von Pilot

Wollte ja eigentlich nur einen Gabelsimmerring wechseln und meine neuen Federn einbauen.
Dabei hab ich festgestellt das die Gleitlagerbuchsen des undichten Gabelholmes ein bischen viel Spiel hatten und das Standrohr darin etwas schlapperte (das ander war eigentlich OK) was auch vermutlich der Grund war das der Simmerring nur ein Jahr dicht war.
Also für beide neue Gleitbuchsen beim freundlichen Kawa Dealer besorgt und die Buchsen in beiden Gabelholmen erneuert.
Antidive Einstellrädchen durch Alu-Rädchen ersetzt (hatte ich schon gepostet)
Bei der Gelegenheit gleich mal Lenkkopflager erneuert, Untere Gabelrohre neu lackiert (ich finde dunkel Anthrazit Metallic paßt besser dazu - war vorne zuviel Silber).
Weiterhin kommen morgen noch meine Stahlflex endlich dran.
Instrumente gegen ZX9R Instrumente getauscht, Blauen SB -. Lenker auf schwarz umgefärbt und sämtliche Schrauben an der Gabel durch VA - Schrauben ersetzt (Ausser Bremssattelschrauben - Hab ich nirgens in VA bekommen)
Wenn alles komplett ist werd ich mal ein paar Bildchen machen.
Bin mal gespannt wie sichs mit neu gelagerter Gabel incl. neu gelagertem Gabelkopf in Verbindung mit den WB Federn so fährt.

Habe bei einer meiner Ersatzgabeln beim auseinandernehmen festgestellt das da auch anscheinend schon andere Federn drin waren. Die Drahtsrärke ist ca. 0,5 mm stärker wie bei den Orginalfedern.

Auf diesen Federn ist unten eine Kennzeichnung " W 00 " drauf. Weiß vieleicht jemand ob das nicht eventuell auch Whitepower Federn sind oder um was es sich da sonst für welche handeln kann ????

Bremssattelschrauben aus VA mag der TÜV nicht.
Die Federn könnten auch von Wirth sein.

[Tueddel]

Jepp,
da muss ich dem Sigwart recht geben.
Bei VA schrauben an der Bremse führen die einen Tanz auf.
Wegen der Abscherkräfte, das wäre zu spröde...... sagen die Tüvheinis.
Bist halt dem Tüfheini auf gedei und verderb ausgeliefert.
Wenn er es nich sieht.......

Also für einen Gabelsimmerring hast Dir ganz schön Arbeit gemacht.
Dafür iss das Thema jetzt aber für die nächste Zeit abgeschlossen.
Die Fuhre wird um einiges schhöner laufen.

Darf man erfahren was der Kawadealer für die Gleitlagerbuchsen aufgerufen hat ?

[Rubino]

Ach daaaa is mein Problem.
Super dein Post Pilot, hatte mich lange über Spiel in der Front gewundert.
Radlager nix, LKL nix, aber die Gabel klappert.
Hatte schon an ausgelutschte Federn und/oder fehlendes Öl gedacht.
Aber die Lagerhülsen wären ne logische erklärung.

Was hast du beim unfreundlichen Kawa-Dealer von nebenan bezahlt ?

[Pilot]

Zitat von Rubino

Ach daaaa is mein Problem.
Super dein Post Pilot, hatte mich lange über Spiel in der Front gewundert.
Radlager nix, LKL nix, aber die Gabel klappert.
Hatte schon an ausgelutschte Federn und/oder fehlendes Öl gedacht.
Aber die Lagerhülsen wären ne logische erklärung.

Was hast du beim unfreundlichen Kawa-Dealer von nebenan bezahlt ?

Siehe Post vorher.

Ich hatte auch immer mal je nach Fahrbahnbeschaffenheit beim Bremsen etwas Vibrationen in der Gabel vielleicht ist das ja jetzt auch weg.
Wird sich zeigen.

[Pilot]

Zitat von Tueddel

Jepp,
da muss ich dem Sigwart recht geben.
Bei VA schrauben an der Bremse führen die einen Tanz auf.
Wegen der Abscherkräfte, das wäre zu spröde...... sagen die Tüvheinis.
Bist halt dem Tüfheini auf gedei und verderb ausgeliefert.
Wenn er es nich sieht.......

Also für einen Gabelsimmerring hast Dir ganz schön Arbeit gemacht.
Dafür iss das Thema jetzt aber für die nächste Zeit abgeschlossen.
Die Fuhre wird um einiges schhöner laufen.

Darf man erfahren was der Kawadealer für die Gleitlagerbuchsen aufgerufen hat ?

Naja Bremsattelschrauben in VA war ja nicht zu bekommen (wegen Feingewinde) somit brauch ich mir bei dem TÜV da keine Gedanken machen.

Für die Buchsen hat der Kawadealer folgende Preise aufgerufen:
(Gabel mit 38 mm Tauchrohren und Antidive)

Nr. 920281128 Buchse Standrohr (obere Buchse im) Stk. 19,66 €
Nr. 440651091 Gleitbuchse Tauchrohr (Buchse die unten am Tauchrohr ist)Stk. 11,50 €

Fand den Preis insbesondere für die obere Buchse schon ein bischen heftig, aber denke so hab ich die nächste Zeit mal Ruhe.

Habe zwei Ersatzgabel hier liegen und wollte eigentlich einfach eine davon nehmen und einbauen, aber bei beiden anderen Gabel genau das gleiche Problem.
Das Spiel merkt man aber erst wenn man die Gabelfedern ausgebaut hat und die Gabel mal im Schraubstock einspannt.

[Rubino]

Zitat von Pilot

Das Spiel merkt man aber erst wenn man die Gabelfedern ausgebaut hat und die Gabel mal im Schraubstock einspannt.

Ich hab mir ne Aufbockhilfe für vorn gebaut, die das LKL freilässt und am Rahmen angreift.
Dadurch hab ichs gefunden, da die Fuhre damit so stabil steht das man auch mal "mit Gefühl" gucken kann.
Hatte es aber auch schon vorher beim Fahren gemerkt das da irgendwo spiel drin is und war daher auch auf der Suche.

Mir hatte schon jemand gesagt das wär ne toleranz ab Werk.
Lustigerweise hat sich der grünkittelige Dekra Ing. nich beschwert.

Die Preise sind aber noch im einigermaßen grünen bereich, für kawa.
Hast du mal die Maße von alt zu neu verglichen ?
Der Unterschied würd mich mal interessieren

[Pilot]

Zitat von Rubino

Ich hab mir ne Aufbockhilfe für vorn gebaut, die das LKL freilässt und am Rahmen angreift.
Dadurch hab ichs gefunden, da die Fuhre damit so stabil steht das man auch mal "mit Gefühl" gucken kann.
Hatte es aber auch schon vorher beim Fahren gemerkt das da irgendwo spiel drin is und war daher auch auf der Suche.

Mir hatte schon jemand gesagt das wär ne toleranz ab Werk.
Lustigerweise hat sich der grünkittelige Dekra Ing. nich beschwert.

Die Preise sind aber noch im einigermaßen grünen bereich, für kawa.
Hast du mal die Maße von alt zu neu verglichen ?
Der Unterschied würd mich mal interessieren

Nein hab nicht nachgemessen, war aber an den Buchsen sichtbar das da Verschleiß ist. Sind Mehrschichtbuchsen (Ähnlich vom Aufbau wie Pleuellager usw.) und in bestimmten Bereichen kam die Kupferschicht zum Vorschein.

[Raas]

[quote=Tueddel;157536]Jepp,
da muss ich dem Sigwart recht geben.
Bei VA schrauben an der Bremse führen die einen Tanz auf.
Wegen der Abscherkräfte, das wäre zu spröde...... sagen die Tüvheinis.
Bist halt dem Tüfheini auf gedei und verderb ausgeliefert.
Wenn er es nich sieht.......quote]
Es sei denn er sieht VA Schrauben mit der Bezeichnung A70 oder A80 dann ist er
sehr wohl zufrieden......

[Tueddel]

Zitat von Raas

Es sei denn er sieht VA Schrauben mit der Bezeichnung A70 oder A80 dann ist er
sehr wohl zufrieden......

Ja die Auswahl ist groß.
A2 und A4 bekommst überall hinterher geworfen.
Bei A70 und A80 iss das leider nicht so.

Muss auch ganz ehrlich zugeben das ich mich
mit den ganzen Legierungen nicht so auskenne.

[Raas]

Zitat von Tueddel

Ja die Auswahl ist groß.
A2 und A4 bekommst überall hinterher geworfen.
Bei A70 und A80 iss das leider nicht so.

Muss auch ganz ehrlich zugeben das ich mich
mit den ganzen Legierungen nicht so auskenne.

Wenn auf einer VA Schraube ein A 80 drauf ist dann ist diese von der Festigkeit nahezu vergleichbar mit einer 8.8 Schraube. Nennzugfestigkeit ist gleich 800N/mm²
aber die 8.8 hat eine höhere Dehngrenze (640N/mm²) gegenüber der A80 (600N/mm²).
Kann man aber vernachlässigen.
Nur im Hochfesten Bereich 10.9 bzw. 12.9 gibt es meines Wissens nach nichts.
Höchsten dann eben eine schöne Titan Schraube.
Edelstahl ist sowieso nur was für die Lebensmittelindustie und gehört an kein Moped.
Pfuii Spinne