Was sind das für Schläuche am Vergaser ??

Hallo
Habe letzte Woche eine GPZ 750 UT gekauft und habe heute damit angefangen die Verkleidung zu demontieren und Spinnen zu sammeln .
Das erste was mir aufgefallen ist , dass der kleine Anschluss vom Benzinhahn frei war.
2. Am Vergaser (links und rechts ) oberhalb kommen zwei dünne Schläuche raus die am saugen sind sobald der Motor läuft . Diese 2 Schläuche müssen doch irgend wo dran. Unterhalb vom Vergaser kommen 2 dicke Schläuche raus , die bis zum Luftfilter laufen und dann frei liegen.
Wäre nett von Euch wenn Ihr mir Tipps geben könnt.

Grüsse aus NRW

[Kruno]

Hallo

Ich glaube einer kommt auf Dünnes Rörschen am Benzinhahn und der andere? Bin mir nicht sicher aber hatte die nicht eine Verbrauchanzeige?????(Econometer) oder wie das zeugs Heißt.

Gruß Kruno

[Mike]

Die Schläuche sollten eigentlich verschlossen sein.
Schraube, Plastikpöppelchen oder so was.
Sind normalerweise zum Synchronisieren.

Meist an den Stellen angeschlossen wo man die Schläuche der Synchronuhren nur schlecht drauf bekommt, wegen Platzmangel oder so.

[Gerchthardt]

Hallöchen Hote,

ich bin mir da jetzt Deiner Beschreibung nach nicht so ganz sicher ... aber ich fahre eine 900R, die auf dem Motordeckel links und rechts "Entlüftungsventile" hat. (Bild 1)
Diese zwei Schläuche gehen auf ein Ventil, das mit einem Schlauch in den Luftfilterkasten geführt wird. Auf diesem Ventil ist noch ein Röhrchen, an dem ein kleiner Schlauch angesteckt wird, der über ein T-Stück auf den ersten und vierten Vergaserunterdruckanschluß geführt wird. Ich könnte mir denken, daß das die kleinen Schläuche am Vergaser sind. Wenn Du jedoch so ein Ventil nicht hast würde ich die Schläuche einfach mal abziehen und Stopsel draufmachen.
Diese Unterdruckanschlüsse sind, wie ja schon erwähnt, eigentlich nur zum Synchronisieren, es sei denn, man fährt so eine Exotenkiste mit diesem Entlüftungssystem.
Der kleine Anschluß am Benzinhahn geht bei mir auf den Unterdruckanschluß des 2. Vergasers.
Die zwei dicken Schläuche sind wahrscheinlich die Überläufe (einer für Vergaser 1+2, der Andere für Vergaser 3+4)
Hoffe Dir etwas weitergeholfen zu haben.

Gruß

Gerhard

[mc_mad]

Steckt man die beiden Schläuche für den Überlauf irgendwo drauf, oder hängen die einfach so rum. Bei mir sind die vorne aufgeweitet, ich finde aber kein T-Stück. Hat jemand eine Idee wo ich die sinvoll unterbringen kann ?

Gruß M.

[ZX900A6]

Zitat von hote

Hallo
Habe letzte Woche eine GPZ 750 UT gekauft und habe heute damit angefangen die Verkleidung zu demontieren und Spinnen zu sammeln .
Das erste was mir aufgefallen ist , dass der kleine Anschluss vom Benzinhahn frei war.
2. Am Vergaser (links und rechts ) oberhalb kommen zwei dünne Schläuche raus die am saugen sind sobald der Motor läuft . Diese 2 Schläuche müssen doch irgend wo dran. Unterhalb vom Vergaser kommen 2 dicke Schläuche raus , die bis zum Luftfilter laufen und dann frei liegen.
Wäre nett von Euch wenn Ihr mir Tipps geben könnt.

Grüsse aus NRW

Hallo Hote,

um ehrlich zu sein, auch wenn ich in den 80ern bei einem Kawa-Händler eine Ausbildung zum Zweiradmechaniker gemacht habe, nach der Beschreibung kann ich Dir auch nicht genau sagen was Du da hast.
Es ist also eine ZX750A, also eine Luftgekühlte mit dem LCD-Panel auf dem TanK?
(Gibt es die Möglichkeit, ein Bild von der ganzen Mimik hier einzustellen? Das würde sicherlich helfen.)
Was Gerhardt beschreibt, ist das Sekundärluftsystem, das es für den amerikanischen Markt (vielleicht auch noch woanders) gab. Dazu gehört aber dann auch noch ein Ventil (sieht ungefähr aus wie ein Starterrelais), zu dem drei ca. 10 mm dicke Schläuche dran gehen, die zwischen Luftfilter (1x) und Membrankörper (2x auf dem Ventildeckel) verlaufen. Angesteuert wurde dieses Ventil ebenfalls über einen Unterdruckschlauch zwischen Vergaser und Ventilkörper.
Das Prinzip gab es tatsächlich auch bei den luftgekühlten Vierzylindern.

Was es sicherlich nicht ist: Verbrauchsanzeige (wie oben gemutmaßt) oder irgend so ein Käse...

Unter Vorbehalt: Die ZX750A ohne Sekundärluftsystem hatte drei Verschlussstopfen am Vergaser und einen Schlauch, der den Unterdruck-Benzinhahn steuert. Eben so, wie wir es auch von der 900R kennen.
Das Vorgängermodell GPz750 mit der lenkerfesten Halbschale der Z1000R (intern glaube ich KZ750R1/2, Modelljahr 81/82) hatte oben an den Unterdruckanschlüssen der Vergaser einen Schlauch, der die beiden äußeren Vergaser drucktechnisch verband.
Das gleiche war für die inneren Vergaser ausgeführt, wobei hier über ein T-Stück der Benzinhahn mittels drittem Schlauchstück betätigt wurde (also ein "Y").

Meinst Du vielleicht das?

Gruß aus dem Taunus

Thomas

[Gerchthardt]

Zitat von Sigwart

Ist halt schon 29 jahre her, das ich ne UT hatte.

... mit 12? Junge, Junge ganz schön frühreif

[ZX900A6]

Zitat von Sigwart

Ich fühl mich grad so alt, das ich jegliches Gefühl für Zeit verloren hab.
Könnten aber auch 19 Jahre gewesen sein.

Naja, jeder ist halt so alt, wie sich sein Moped fährt!

Also bei mir sind es Überläufe und gehen nach hinten an den Rahmen (Klammern) überm Luftfilterkasten.