Bilder / Erklärung ZZR D Federbein

[freak]

Moin Leute,

mal paar fragen zum ZZR D Federbein. Das auf dem Bild soll eins sein....

1. Frage

Was ist hinter dem schwarzen Plastikteil (grüner Pfeil)? Evtl. nen Ventil?

2. Frage

Unten (Roter Pfeil) ist ein stell rädchen, man kann fast nichts mehr lesen, aber ich glaub da steht "one Way ->" drauf. Was verstelle ich damit?

Maße von mitte Loch oben bis mitte Loch unten ca. 338mm, gesamtlänge des Federbeins ca. 380mm

Danke schonmal

[seikel]

Bei dem roten Pfeil kannst Du einstellen

Stufe 1 weich

Stufe 2 mittel

Stufe 3 hart

ist beim C Federbein jedenfalls so, aber musst mal in die Suchfunktion gehen das ist hier glaub ich auch schon bis zum erklärt worden.

Zu dem grünen Pfeil kann ich Dir auch nichts sagen

[Face]

1: "Einfüllstutzen" (glaub)

2: Dämpfüngseigenschaft Hart - Weich Versteller (glaub/weiß)


hab ich auch drin...bessa als Originol auf alle Fälle !


2: achso und darf auch nur in eine Richtung gedreht werden...wenns in beide geht isset glaub futsch!

[freak]

Cool, sind ja noch Leute wach....

Hab schon die Suche gequält aber nur Bilder und Beschreibungen zum C Federbein gefunden.

Ist nur die frage wie ich rausbekomme was weich - mittel und hart ist, wie gesagt zu lesen is da nix mehr großartig, aber das bekommt man spätestens beim fahren raus.

Det rädchen läßt sich auch nur in eine Richtung drehen.

Wenn unter dem Plastikknubbel nen Ventil ist, ist das dann wie das C Federbein nachfüllbar bzw. muß der druck kontrolliert werden?!

Danke schonmal für die schnellen antworten....

[seikel]

Hm da musst Du vielleicht mal mit ner Taschenlampe auf das Rädchen leuchten bei mir sind da Kerben drin I + II + III da ist bei mir die Farbe auch ab aber vielleicht kannst die Kerben noch erkennen.
P.S. ich bin nur wach weil ich Nachtschicht hab

[freak]

Nachtschicht? iiih, ich hab meinen soll heut schon erfüllt, hatte die freude um 6 Uhr aufa Matte stehn zu dürften....

Ich schau grad mal....sooo brille geputzt....hast recht... habe grad so was erkennen können...

I - II - III - IIII

weicher - weich - mittel - hart?

So jetzt noch klären zu wat det plastikteil da is...

[seikel]

ja hast recht können auch 4 Kerben sein, hab ich hier auch nich so im Kopp.

[hightower]

Bin auch noch wach, hab auch so´n Beinchen aber noch keine Ahnung davon.
Ist noch nicht eingebaut.

Nuh gehts ins Bett.

Bis morgern,
Rainer

[Face]

Sind definitiv 4 Kerben ! 1Weich - 4 Hart !

[freak]

Supi, nu zum plastik pinokel...wozu isser da?

[Heiko]

Zitat von freak

Supi, nu zum plastik pinokel...wozu isser da?

Hallo,

welchen meinst Du denn nun, der oben ist zum auffüllen, der unten ist zum abdecken des Einstellrades damit kein Dreck da rein kommt,

Moin Christian,
wie willste eigentlich das ZZR Federbein in die RX reinbekommen?
Ich habe das Rädchen auf II stehen und den Federteller etwa auf Mitte und bin damit zufrieden. Im Gegensatz zum ausgenuddelten Orichinalbein fährt man wie die Prinzessin auf der Erbse mit dem ZZR Teil.
Super Feedback, allerdings frage ich mich wie stabil die Maschine mit dem höheren Heck bei hoher Geschwindigkeit noch ist?
Gruß
Chris

[Heiko]

Zitat von Chrillenmuth

allerdings frage ich mich wie stabil die Maschine mit dem höheren Heck bei hoher Geschwindigkeit noch ist?
Gruß
Chris

Probiers doch einfach mal aus,

[freak]

Zitat von Heiko

Hallo,

welchen meinst Du denn nun, der oben ist zum auffüllen, der unten ist zum abdecken des Einstellrades damit kein Dreck da rein kommt,

Wozu die Abdeckkappe da ist war mir klar

Auffüllen, ok alles klar, ab damit zum Kawa Händler und überprüfen/auffüllen lassen? Was kommt da rein und wieviel und wieviel Druck?!

[freak]

Zitat von Chrillenmuth

Moin Christian,
wie willste eigentlich das ZZR Federbein in die RX reinbekommen?
Ich habe das Rädchen auf II stehen und den Federteller etwa auf Mitte und bin damit zufrieden. Im Gegensatz zum ausgenuddelten Orichinalbein fährt man wie die Prinzessin auf der Erbse mit dem ZZR Teil.
Super Feedback, allerdings frage ich mich wie stabil die Maschine mit dem höheren Heck bei hoher Geschwindigkeit noch ist?
Gruß
Chris

Hier im Forum fahren mindestens 2 RX mit dem Beinchen rum, ne ""Umbauanleitung"" hab ich auch gefunden....da ja die RX unten ne andere aufnahme hat, sehe da im moment noch keine Probleme...solange das Federbein i.O. ist.

Wo ihr grad alle so beim ZZR (D) Federbein seid, was kost son Ding eigentlich??
Will mir ja evtl auch eins einbaue, wenn ichs mir beim Heiko angesehen hab.

Dann hab ich schonmal nen ca Kostenfaktor.

Danke, bis denne

Schöne Feiertage noch.

[mark]

Zitat von broeckchen900r

Wo ihr grad alle so beim ZZR (D) Federbein seid, was kost son Ding eigentlich??
Will mir ja evtl auch eins einbaue, wenn ichs mir beim Heiko angesehen hab.

Dann hab ich schonmal nen ca Kostenfaktor.

Danke, bis denne

Schöne Feiertage noch.

Nagelneu so um die 450 Euro....

Für gebrauchte in akzeptablem Zustand kannst du so um die 70 bis 80 Euro hinlegen (Mittelwert/Erfahrungswert)

Ich hab für meins damals über das große Onlineauktionshaus 24 Euro mit Versand gezahlt. War allerdings ein Superschnäpchen und das Beinchen hatte nach Verkäuferangaben erst 1000 Km runter (wurde nach dieser Laufleistung durch ein Öhlins erstetzt). Sieht auch noch nach nicht mehr Kilometern aus rein optisch.

Grüße, Markus

[freak]

Hab vorhin mal Maße genommen und den plastik Pinokel mal angemacht, auf ventil gedrückt (kurz) zisch und paar spritzer, schwarze undefinierbar riechende Flüssigkeit kam raus, wie gesagt nur paar spritzer, wollt ja nur wissen da noch druck drauf ist....

Kommt da auch 9,8 Bar Stickstoff rein, wie beim C Federbein? Sprich ab zum Kawa Dealer bzw. Reifenhändler???

Zitat von mark

Nagelneu so um die 450 Euro....

Für gebrauchte in akzeptablem Zustand kannst du so um die 70 bis 80 Euro hinlegen (Mittelwert/Erfahrungswert)

Ich hab für meins damals über das große Onlineauktionshaus 24 Euro mit Versand gezahlt. War allerdings ein Superschnäpchen und das Beinchen hatte nach Verkäuferangaben erst 1000 Km runter (wurde nach dieser Laufleistung durch ein Öhlins erstetzt). Sieht auch noch nach nicht mehr Kilometern aus rein optisch.

Grüße, Markus

Willste nicht zufällig abgeben ????

Bitte bitte, das sieht so toll aus.
Also, wenn einer hat, Nen gutes in entsprechender Optik (nicht als wenns im Krieg gewesen ist) dann mal her damit.

[mark]

@broeckchen900R

Nee, Sorry, das Teil steht nicht zum Verkauf an! Tut mir Leid.

Ich weiß, davon kannst du Dir auch nichts kaufen....

Aber hau doch mal den KawaUdo hier aus dem Forum an. Der Verkauft auch teilweise solche Sachen im TOP Zustand! Hab von Ihm mal ein 1100C Bein bekommen und das sah aus wie aus dem Laden raus. Nur weitaus billiger

Oder schau dir mal den hier an: http://www.bike-teile.de/index.php?s...l&teilid=61810

hab von denen auch schon was gekauft und war immer gute Ware

Ist preislich und optisch ok meine ich....

Grüßle,

Markus

[freak]

Moin Leute,

heute beim Kawa Händler gewesen und meine Anliegen vorgetragen....

Er in Seine Bücher geschaut und meinte dann "ich würde da den gleichen Druck beaufschlagen wie im C Federbein"

Jut, ich also gleich zum Reifen Händler um die Ecke, der auch gleich ganz freundlich sich das Federbein geschnappt und ran an die Stickstoffflasche.

4 bar waren drauf, bevor er loslegte, tja kurz nachdem er etwa 0,5 bar nachgefüllt hatte sprudelte das öl aus dem Ventil.

Grob geschätzt 50ml die da auf seinem Boden verteilt waren evtl. auch mehr.

Da kann ich mir den Einbau erstmal sparen oder? Wenn so viel Öl raus ist?!

Er meinte das der Dämpfer defekt ist, da dürfte kein Öl aus dem Ventil kommen...

Stimmt das?

Weis jemand was für Öl in den Dämpfer kommt? Sicher wieder was ganz spezielles was es nirgens zu kaufen gibt und nur Firmen wie Wilbers ect. können das wieder befüllen zu Preisen, das ich mir ein neues kaufen kann?!

Sch**ße

[Patrick]

Tja, deswegen wurde hier auch mehrfach geschrieben das das Auffüllen mit Luft oder Stickstoff sehr vorsichtig zu geschehen hat (und vor allem von Leuten die Ahnung haben!). Und so wir eine vermeintliche Einsparung in den Kosten wie so oft zum sinnlosen Groschengrab

Ich hab von vornerein mein Federbein zu einschlägigen Spezialisten (muss nicht unbedingt WP, Wilbers und so sein) geschickt und hab letztendlich einiges gespart das es dann wie neu war und wieder ein paar Jahre Spass macht!

[freak]

Hmm...muss ich nicht verstehen, man geht zu jemanden der sich auskennt, zumindest gehe ich davon aus das ein "Meister" bei Kawasaki sich auskennt. Das er sich in dem fall leider geirrt hat konnte ich ja nicht ahnen.

Der Reifenhändler hat auch nicht gleich wild mit 20 bar drauflosgelgt, schön sachte, hmm und dann kommt son Spruch...cool....

Hättest Du geschrieben, "ey freak, schick das Ding zu dem Spezialisten XYZ" hätte ich das sicher getan....aber irgendwie finde ich diesen Satz nicht.....

Nungut....werd ich gucken wer ahnung von sowas hat oder doch gleich nen neues Käufen gehn....

[Patrick]

Naja, der Reifenhändler wird wohl kaum die Handpumpe genommen haben, oder?
Ist wie bei der Gabel. Alles was nicht mit Handpumpe gemacht wird ist tödlich (ausser man hat Glück -> Ausnahmen bestätigen die Regel!). War ja auch nicht unbedingt klar das du das Teil bearbeiten willst. Wurde aber auch schon desöfteren behandelt (im Forum). Na jedenfalls mach ich alles am Mopped, ausser Lagerschalen vermessen und Zentraldämpfer rumfummeln.

Adressen (Auszug):

http://www.franzracing.de
http://www.pepe-tuning.de
http://www.white-power.de
http://www.wilbers.de
http://www.wp-germany.com
http://www.kayaba.de
http://www.reigersuspension.com
http://www.showa1.com/en/

Aber geschenkt bekommst da nix !!!

In deinem Falle würd ich mir einfach nochmal ein Gebrauchtes kaufen, dürfte billiger werden...

Und wenns falsch rüber kam: Sorry!

[freak]

Moin Patrick,

ne, Handpumpe hat er nicht genommen, das normale Reifenbefülldingens, hatte ja diesen Beitrag hier gefunden

http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...+wieviel+druck

von daher dachte ich, einfach hin und der macht das schon. Will ja nun auch nicht JEDE kleinigkeit hier extra erfragen...

Jut Lehrgeld bezahlt, werd mich mal umhören was das Instandsetzen kosten würde, nach der überholung weis man wenigstens was man hat.

Danke Dir für die Adressen....

>EDIT 13:33 Uhr<

Habe eben ne Antwort von White Power erhalten, der genannte Preis für einen Service klingt akzeptabel, liegt weit unter einem neuen Federbein und nach der Überholungskur dürfte der Zustand nicht schlechter sein.