Umbaubericht: ZRX 1200 Vergaser

[Balzi]

Erstmal Hut ab zu diesem Umbau,
allerdings würde ich dir mal ne Runde auf einem Leistungsprüfstand empfehlen. Das Probefahren ist eher wie soll ich es sagen subjektiv, kleine Leistungseinbrüche sind so kaum spürbar. Die Luftfilterbox der 900R ist offener als die ZRX Box, da wurde auf Grund der Abgasgesetze bei der ZRX viel getrickst. Hier wurden die Gasschieber bewusst mit einer kleinen Ausgleichsbohrung versehen und eine passende Schiebernadel. So das sich beim aufreißen der Drosselklappen die Schieber nur sehr langsam bewegen. Dadurch gehen die Lambda werten nur allmählich und langsam hoch. Dazu wurde auch vorn ein größeres Ritzel verwendet, um die Geräusche beim beschleunigen zu reduzieren. Siehe z.B. GPZ 900R Schweizer Modell
So jetzt baust du aus so einem komplexen Systemen, die Vergaser auf einem 900R Motor, da sind gute 15 Jahre Entwicklung dazwischen.
Die Hauptdüse ist nur für den Vollast Bereich zuständig, für den mittleren Bereich der Düsenstock die Bypass Bohrung und die Schiebernadel. Die Leerlaufdüse ist nur für das Standgas bis ca.2000 bei manchen Modellen auch bis 3000 Umdrehungen zuständig, die Leerlaufluftschraube dient hier zur Korrektur, ( du regulierst hier das Benzin nicht die Luft);hier sind 1 3/4 bie 2 Umdrehungen vollkommen ausreichend.
So kann es passieren, das du bei zu großer Hauptdüse das Öl von den Zylinderwänden wäscht oder bei falscher Schiebernadel , das Gemisch im mittleren Drehzahlbereich so stark runtermagert das der Motor überhitzt.