Anlasserfreilauf erneuern - muss Motor raus?

[GPZMK]

Servus,

nachdem ich meine GPZ 900 3 Jahre restauriert und umgebaut habe, musste ich leider feststellen, daß mein Anlasserfreilauf defekt ist.

Also alles wieder zerlegen und Motor raus. Bin begeistert..

Meine Frage: muss wirklich der Motor raus, oder kommt man auch ran, wenn man das Moped (ohne Abgasanlage) auf die Seite legt?
Oder lässt sich das Motorgehäuse dann nicht öffnen?

Danke und schönen Gruß
Markus

[Rüdiger]

Ausbauen, viele Schrauben rausdrehen, Deckel ab und unteres Gehäuseteil abnehmen.


Geht vieleicht auch auf der Seite liegend aber Egal, Gehäuse teilen mußt Du. Jedenfalls keine Sache die Spass macht
Viel Erfolg

[GPZMK]

Danke. Ja, freu mich schon drauf ;-)

[dondon]

Ich würde gleich den Anlasser Freilauf von der ZZR1100 einbauen

[GPZMK]

Hab ich schon drüber gelesen. Danke

[Alex]

Zitat von dondon

Ich würde gleich den Anlasser Freilauf von der ZZR1100 einbauen

Ist nicht wirklich notwendig. Kommt aber auf den Preis und die Verfügbarkeit an.
Auch ZZR Freiläufe verschleißen, und das siehst Du nicht mal. Die alten 3-Rollen Dinger platzen halt auf, das siehst Du. Die Dinger haben bei mir immer so 50-60T Km und mehr gehalten. Ist also nicht so, daß es eine Fehlkonstruktiin ist.

Gruß, Alex

[GPZMK]

Hi Alex, verstehe ich das richtig, Du würdest nicht zu einem Reparatursatz, sondern zum Komplettaustausch raten, weil auch das Gehäuse der 3 Rollen verschleißt?
Danke, Markus

[Kawazuki]

Knack!

Freilaufgehäuse.jpg

[GPZMK]

Uups. In dem Fall ist die Antwort klar.

[c-de-ville]

Die Dinger haben bei mir immer so 50-60T Km und mehr gehalten. Ist also nicht so, daß es eine Fehlkonstruktiin ist.

Gruß, Alex[/QUOTE]

Ich erhöhe mal, 216.000 km mit demselben Anlasserfreilauf und geht immer noch. Toi, toi, toi.

Gruß Micha

[Alex S.]

Zitat von c-de-ville

Die Dinger haben bei mir immer so 50-60T Km und mehr gehalten. Ist also nicht so, daß es eine Fehlkonstruktiin ist.

Gruß, Alex

Ich erhöhe mal, 216.000 km mit demselben Anlasserfreilauf und geht immer noch. Toi, toi, toi.

Gruß Micha[/QUOTE]


Aber nur weil du wegen schwacher Batterie dauernd anschieben musst

[c-de-ville]

[GPZMK]

So, Motor ist draußen und umgedreht, Reparatur kann beginnen.
Die Antwort auf meine ursprüngliche Frage habe ich mittlerweile in der Reparaturanleitung gefunden: „das Kurbelgehäuse kann nur getrennt werden, wenn der Motor aus dem Fahrgestell ausgebaut ist“

[GPZMK]

Der Reparatursatz ist eingebaut.
Aber jetzt stellen sich 2 Fragen:
Das Zahnrad des Anlasserfreilaufs flutscht in einem Anleitungsvideo gegen den Uhrzeigersinn einfach in das Gehäuse, bei mir sind die 3 kleinen Zylinder minimal im Weg. Gibts da nen Trick?
Und: ist es normal, dass das Gehäuse im Bereich der 3 Zylinder leicht nach außen gebogen ist (ca. 1 mm)?
Danke, Markus

[GPZMK]

Hier der aufgebogene (?)Bereich im Bild.

[GPZMK]

Danke Dir. Hier noch ein Video

[Cécile]

kannst ja das gehäuse rausnehmen, und dann etwas nachbiegen/vorsichtig hämmern ...
(aufschrauben brauchst du es nicht, nur nach oben abziehen, reinigen, lager einölen )

vg

[GPZMK]

Danke, hast mir sehr geholfen!

[Mr. Stanley]

Motor ist offen. Ich würde das Gehäuse wechseln.
Es wird einen Grund für die Beschädigung geben.

[GPZMK]

Hab ich mir auch schon überlegt….

[GPZMK]

Kann ich leider nicht sagen, da ich die GPZ nach Kauf gleich zerlegt habe.
Hab allerdings, als jetzt das Problem auftrat, erstmal den Anlasser im Verdacht gehabt und einen „neuen“ eingebaut, der natürlich keinen Unterschied gemacht hat.

[GPZMK]

Ja, lies sich tatsächlich leicht zurückbiegen.
Restliche Teile sind eh neu (Rep.satz).
Morgen stöpsel ich’s wieder zusammen und hoffe das das Zahnrad dann auch besser reinflutscht.

[GPZMK]

Danke!
Kann ich bestätigen, ist zwar ne zeitaufwendige Sache aber nicht kompliziert. Zumindest bisher :-)

[GPZMK]

Steh vor einem Rätsel: hab den Freilauf wieder zusammengebaut und an der Stelle der 3 kleinen Zylinder biegt es das Gehäuse wieder nach außen. Die Zylinder stecken auch völlig fest (deshalb bekomme ich auch das Zahnrad nicht rein).
Daraufhin habe ich die Höhe der Zylinder mal gemessen:
Alte Teile: 13,0 mm
Neue Teile: 14,4 mm
Ein paar Zehntel Differenz wäre ja verständlich, aber 1,4 mm?
Gibt es da verschiedene Stände?
Der Reparatursatz war für alle Baujahre…

[GPZMK]

Notfalls ja.
Hab jetzt mal beim Verkäufer der Teile (Motorrad-Ersatzteile24) nachgefragt. Mal sehen was die sagen.