Öldruckkontrollleuchte geht nicht.

[c-de-ville]

Moin Leute,
ich brauche mal nen Tipp, denn ich habe schon einiges überprüft und kann den
Fehler nicht finden. Doch erst mal von Anfang an.
Ich hatte einen Ölwechsel gemacht und da habe ich natürlich beim Starten die
Öldruckkontrollleuchte beobachtet und festgestellt, sie leuchtet nicht.
- als erstes habe ich das Kabel am Öldruckschalter kontrolliert - ok.
- dann gemessen, + auf 12V und Masse vom Schalter - Zündung an und 12V
liegen an, Motor gestartet, Messgerät geht auf Null. Öldruckschalter scheint ok.
- ah Lampe kaputt - nein Lampe ist auch ok.
- braunen Kompaktstecker im Kabelbaum der Instrumente, vorn links unter
dem Tank, getrennt, + und - an die entsprechenden Kabel angeklemmt
(braun- und blau/rot+) - Öldruckkontrollleuchte brennt.
- andere Steckerseite gemessen, + und - liegen nicht an.
Durch Zufall habe ich festgestellt, das bei ausgeschalteter Zündung Minus
anliegt, bei eingeschalteter Zündung jedoch nicht. ???
- ich habe am Hauptkabelbaum gewackelt, konnte aber keinen Wackelkontakt
feststellen.
- die Sicherungen habe ich natürlich auch kontrolliert - alle ok.

Weiteres habe ich noch nicht geprüft, da ich dann den Sicherungskasten
ausbauen müsste und irgendwie habe ich im Moment keine Lust das ganze
Moped zu zerlegen.

Hat vielleicht jemand noch ne Idee? Jürgen?

Gruß Micha

[Jürgen1962]

Moin Micha,
Wenn's klappt schau ich am Nachmittag, momentan dabei die Firma zu "retten".
Versuchen gerade unsere Server und Netzwerklandschaft wieder ans Laufen zu bringen

[Alex]

Ihr messt immer alle viel zu viel! Dabei kannst Du Dir ganz schnell lustige Falschinterpretationen einhandeln, weil Du eventuell Rückspannungen über irgendwelche Spulen oder Glühlampen misst. Besser mit Prüflampe arbeiten.

Zum Thema:

Hast Du mal das Kabel unten am Öldruckschalter gegen Masse gebrückt? Brauchst Du auch nicht abklemmen, einfach eine Brücke ( Krokoklemmen? ) zu einer Masse machen. Dann sollte zumindest bei Zündung an die Kontrollleuchte angehen.
Wenn nicht, dann nimm eine Prüflampe und geh mit unten weiter gebrücktem Anschluss dann gegen Plus einfach die Kontaktpunkte ab.

Gruß, Alex

[c-de-ville]

Zitat von Alex

Ihr messt immer alle viel zu viel! Dabei kannst Du Dir ganz schnell lustige Falschinterpretationen einhandeln, weil Du eventuell Rückspannungen über irgendwelche Spulen oder Glühlampen misst. Besser mit Prüflampe arbeiten.

Zum Thema:

Hast Du mal das Kabel unten am Öldruckschalter gegen Masse gebrückt? Brauchst Du auch nicht abklemmen, einfach eine Brücke ( Krokoklemmen? ) zu einer Masse machen. Dann sollte zumindest bei Zündung an die Kontrollleuchte angehen.
Wenn nicht, dann nimm eine Prüflampe und geh mit unten weiter gebrücktem Anschluss dann gegen Plus einfach die Kontaktpunkte ab.

Gruß, Alex

Alex, ich habe gegen Masse gebrückt und auch nicht nur gemessen und das auch mit einem analogen Messgerät.
Habe auch + und - auf das blau/rote und das braune Kabel gegeben und dann brennt die Lampe ja auch, aber der braune Kompaktstecker ist die letzte Stelle, wo ich dieses Kabel sehe.
Ich vermute den Fehler irgendwo im Bereich des Sicherungskastens oder an anderen Steckverbindungen, die ich nicht sehen kann und auch nicht im Sinn habe. Deshalb frage ich hier.
Gruß Micha

[Supereli]

Also die Lampe - die Diode leuchtet?
Bei der ZL hab ich die auch schon mal ausgewechselt.

[c-de-ville]

Es ist eine Stecksockel Glühlampe und sie leuchtet.

[Mr. Stanley]

Bei mir war es damals das Gewinde im Öldruckschalter. Hat beim messen sowie anfassen funktioniert. Ist erst richtig aufgefallen beim zur Seite schieben um den Geber zu demontieren.

[Alex S.]

Öl ist nicht mehr Zeitgemäß und das weiß die GPZ. Um jetzt nicht aus dem Verkehr gezogen zu werden hat sie die Kontrolllampe ausgeschaltet und tut so als ob sie ohne Öl auskommt. Das ist der Selbsterhaltungstrieb der GPZ, die Lampe wird nie wieder angehen.
Einfach fahren.

[c-de-ville]

Zitat von Alex S.

Öl ist nicht mehr Zeitgemäß und das weiß die GPZ. Um jetzt nicht aus dem Verkehr gezogen zu werden hat sie die Kontrolllampe ausgeschaltet und tut so als ob sie ohne Öl auskommt. Das ist der Selbsterhaltungstrieb der GPZ, die Lampe wird nie wieder angehen.
Einfach fahren.

Hab ich doch auch gemacht, wer weiß wann die Lampe ausgefallen ist. Hab´s nur nach dem Ölwechsel gemerkt und dachte, ich könnte ja mal schauen wo´s dran liegt.
Wenn die Lampe während der Fahrt an geht, dann ist es eh zu spät, ob da vor dem akustischen Geräusch noch ein Lichtsignal ,kommt ist eigentlich uninteressant.

[c-de-ville]

Ich habe den Fehler gefunden.


Es war das Kabel am Öldruckschalter, obwohl es absolut unauffällig aussah, nicht total verhärtet und die Öse noch fest mit dem Kabel verpresst war, war das Kabel wohl innerlich gebrochen. Man darf aber sich aber auch auf gar nichts verlassen. So habe ich wenigstens die Kontakte im Kompaktstecker gereinigt, die Isolation der Kabelbäume ausgebessert und die Tachowelle geschmiert. Jetzt muss ich nur noch alles wieder zusammenbauen. Gut das ich nicht den Sicherungskasten noch ausgebaut habe.
Weshalb das stromführende Kabel bei meinen Tests keinen Strom geführt hat entzieht sich meiner Kenntnis. Vielleicht lag´s am Stecker und es waren, wie schon öfters 2 Fehler parallel. Jettzt geht´s wieder und nun höre ich nicht nur das der Motor gerade kaputt geht, nein ich sehe es auch.


Danke



Gruß Micha

[Jürgen1962]

[c-de-ville]

und es geht weiter:
kabeltechnisch ist wohl alles ok, da die Lampe leuchtet wenn Motor kalt.
Ist er warm leuchtet die Kontrollleuchte nicht nach abstellen des Motors,
auch nicht nach 10 min. Wartezeit.
Hab heute mal auf die Uhr geschaut, nach 6 min. geht die Lampe an!!!!
Bei kaltem Motor geht die Lampe beim Starten aus und nach dem Ausmachen nach einigen sec. wieder an, wie es sein soll.
Dabei fällt mir auf, dass das gar kein Öldruckschalter ist, wie ich ihn vom Auto kenne, denn der schaltet ja wenn der Druck unter 0,5 oder 0,8 bar fällt. Hier
scheint es mir schaltet der Schalter, wenn noch Öl im Ölkanal steht, ansonsten
würde die Lampe nach Abstellen des Motors ja nicht zeitverzögert aufleuchten,
oder bei sehr niedrigen Drehzahlen flackern. Das war aber schon immer so.


Also wird zusätzlich wohl noch der Öldruckschalter defekt sein, oder das Kabel
war gar nicht gebrochen und der Schalter hat mich einfach verarscht, indem er
dann mal kurz wieder ging.


Ich könnte den Schalter ja mal reklamieren, denn auf dem Tacho stehen ja schließlich
erst 400 km.


Gruß Micha

[Jürgen1962]

Moin Micha,
vermute auch das es der Schalter selbst ist, laut Handbuch -> ohne Öldruck/Motor steht = Verbindung mit Masse, mit Öldruck/Motor läuft = unendlich.
Vielleicht hast Du ja mal die Möglichkeit den Schalter gegen Masse zu brücken wenn er gerade die Lampe flackern lässt, sollte dann sofort richtig angehen.

Alternativ: bei 400 km auf Tacho 3 x beim Händler auf Nachbesserung bestehen und dann die Maschine gegen eine Neue tauschen

[c-de-ville]

Moin Jürgen,
die Lampe flackert nicht, die geht an und aus, nur aus irgendeinem Grund kriegt sie erst sehr spät mit das der Öldruck weg ist. Ich baue erst mal einen anderen Schalter ein, das geht glaube ich am Schnellsten.

[Mr. Stanley]

Zitat von c-de-ville

Moin Jürgen,
die Lampe flackert nicht, die geht an und aus, nur aus irgendeinem Grund kriegt sie erst sehr spät mit das der Öldruck weg ist. Ich baue erst mal einen anderen Schalter ein, das geht glaube ich am Schnellsten.

Wechsel doch einfach das Blinkrelais.

[Jürgen1962]

Zitat von Mr. Stanley

Wechsel doch einfach das Blinkrelais.

Haste Rechte,
blinkender Öldruck taugt nicht!!

[c-de-ville]

Wäre aber was einzigartiges.

[Tom63]

Michael ,und einfach die Sicherungen mal mit wechseln,

Gruß Thomas

[c-de-ville]

Habe jetzt einen anderen gebr. Öldruckschalter eingebaut.
Dieser reagiert schneller, aber bei warmen Motor braucht
er schon ein paar Sekunden bis die Öldruckkontrollleuchte
brennt.
Da man so etwas erst beobachtet wenn ein Fehler aufgetreten ist meine Frage.

Ist das normal, bzw. bei euch auch so?

Gruß Micha

[Jürgen1962]

Moin Micha,
schau Dir doch mal das Video von Marqus in seinem Beitrag Leistungsverlust 167 an.
So wie dort kenne ich das nur, Motor dreht und Öldrucklampe geht sofort aus.
So wie Du es beschreibst ist da was im Argen!

[c-de-ville]

Zitat von Jürgen1962

Moin Micha,
schau Dir doch mal das Video von Marqus in seinem Beitrag Leistungsverlust 167 an.
So wie dort kenne ich das nur, Motor dreht und Öldrucklampe geht sofort aus.
So wie Du es beschreibst ist da was im Argen!

Andersrum Jürgen, die Lampe geht sofort aus und wenn der Motor gestartet wird, aber wenn man den Motor ausmachte, dauert es ein paar Sekunden bis die Lampe wieder angeht.
Nachtrag: es sind ca. 8 Sekunden, ich habe vorhin mal gezählt.
Ist dann noch Druck im Ölkanal, oder reicht es, das noch Öl, im Kanal zurückfließt?

[Jürgen1962]

Zitat von c-de-ville

Andersrum Jürgen, die Lampe geht sofort aus und wenn der Motor gestartet wird, aber wenn man den Motor ausmachte, dauert es ein paar Sekunden bis die Lampe wieder angeht.
Nachtrag: es sind ca. 8 Sekunden, ich habe vorhin mal gezählt.
Ist dann noch Druck im Ölkanal, oder reicht es, das noch Öl, im Kanal zurückfließt?

Ok,

verkehrt herum gedacht und darauf habe ich noch nie geachtet.
Bekomme meine Dicke wahrscheinlich an diesem WE wieder ans laufen und dann teste ich das mal und werde berichten.
Da ich das Moped immer mit Zündschlüssel ausmache konnte ich das eh nie sehen!

[c-de-ville]

Siehste, darauf habe ich auch nie geachtet und deshalb frage ich hier mal in die Runde.

[Mr. Stanley]

Ich spreche jetzt für die Kawas in meinen Stall 2x 11C und eine 600 E. Bei allen drei geht die Ölkontrolllampe sofort nach einschalten der Zündung (kalt) an sowie nach Fahrt aus - ein sofort an und sofort wieder aus sobald der Motor läuft.

Vermute beide Öldruckschalter haben einen wech.

[c-de-ville]

wenn Motor kalt oder mehr als 8 Sek. aus wenn warm, dann geht die Öldruckkontrollleuchte auch mit einschalten der Zündung sofort an.

Aber geht sie bei euch sofort aus, wenn Motor mit Killschalter ausgemacht?