Lichtmaschine

[Mr. Stanley]

Danke das es mal richtig gut und ausführlich für einen sechsjährigen wie mich erklärt wird.

Hatte zwar alle Steckverbindungen kontrolliert.
Der Kabelbaum ist schon von der 1100D, da wurde der Limaanschluss zum Kabelbaum der Lima werksseitig geändert damit kein Wasser mehr in den Stecker laufen kann.

Ich werde mal alles durchmessen und anschließend ein Kabel von der Batterie + auf das Plus der Lima legen, das soll auch schon helfen laut Silent-Hektik.

[Schorsch]

Servus,
der "Reglereingang" der LIMA zieht Strom.....wenigstens kurz, auf längere Zeit habe ich das aber nicht kontrolliert....
Deshalb am besten ein Relais zwischen den Braun/Weissen und der Batterie setzen und die Relaisspule an Zündungs + anschliessen.
Zum probieren ob sich der Umbau lohnt, kannst Du einfach mal den "Reglereingang" auftrennen und an die Batterie legen...
Die Kontakte im 2poligen Stecker (hinter dem Anlasserelais) sind normale 6,3mm Steckzungen, da ist fix ein Adapter gebaut ohnme Leitungen durchzwicken zu müßen......ach bei meiner R war der Steuerstecker am Anlasserrelais und auch am 2poligen Stecker der LIMA "Rost"....

Ist bei den (älteren) Autolimas auch so, da hängt der "Reglereingang" D+ über der Ladekontrolllampe an Zündungsplus.
Nur das die AutoLIMA intern auch den Strom für die Erregung übernimmt und deshalb geht dann die Ladekontrolllampe aus wenn die LIMA läuft.
Bei der 900R LIMA wird die Erregung durch den braun/weissen immer von aussen gespeist der dann auch irgendwie für die Spannungsregelung dient.....

Schönen Gruß, Schorsch

[Mr. Stanley]

Zitat von Alex

Eigentlich hast Du Dir doch alles schon selbst beantwortet, oder?

Wenn es meine Karre wäre hättest du recht .
Im Rahmen einer Inspektion ist mir das Problem bei meinem Sohn seiner 1100 C aufgefallen.

[Alex]

Ich wollte damit ja nur sagen, dass es ja scheinbar doch irgendwie an der Lima liegt, wenn es mit einer anderen dann funktioniert.

Gruß, Alex

[Schorsch]

Servus,
Tom63 hat mit "Sicherung" auch einen guten Tipp.
Der braun/weisse der LIMA geht nämlich auf die Sicherung die mit "Horn" beschriftet ist.
Der Eingang der Sicherung hängt an Zündungs + und am Ausgang der Sicherung hängen noch Bremslichtschalter und Kontrolllampen (Leerlauf, Öldruck&Co) und eben der Braun/weisse der LIMA.
Die LIMA zieht im Stand ca. 2A.....der Strom über die Sicherung ist ca. 3A....
Wenn man was messen möchte, könnte man es an dieser Sicherung am einfachsten tun.
Bei Kontaktschwierigkeiten dort, würde die LIMA auch einen Scheiß zusammenregeln.
Die Stecker an der Rückseite des Sicherungskastens waren bei meiner total verdreckt....wahrscheinlich war da Fettspray im Spiel...
Schönen Gruß, Schorsch

[Mr. Stanley]

Zitat von Alex

Ich wollte damit ja nur sagen, dass es ja scheinbar doch irgendwie an der Lima liegt, wenn es mit einer anderen dann funktioniert.

Gruß, Alex

Schon etwas her. Da es noch etwas dauert bis ich wieder aktiv unterwegs bin meinen Lösungsansatz.

Unheimlich aber wahr.
Das Problem war mit mehren Kabelbäumen und tausch von Limas nicht zu lösen.

Da zur selben Zeit mein Werkstattmeister das selbe Problem an seiner FJ hatte brachte er die Lösung durch ein Lastenrelais ein.

Und siehe da, unter Last ist bei 14,7 V schluß.
Nur leider im Standgas bei 850 U/min sind mir 13.4 V zu wenig.
Jetzt muß sie schreiender Weise bei 1050 in Standgas ihren Dienst vollziehen.