4-1 Anlage Laser

[kawamannsane]

Zitat von Mike

Danke Lutz,
für diesen Post.
Ich habe mich schon gefragt ob ich was verpasst habe.
Genau diese Linie gibt es von Remus ( fahre ich selber ) und auch von Devil.
Halt ohne dieses komische Rohr! Mit vordruck oder sowas hat es sicher nichts zu tun, weil es nun mal hinter dem Ansaug liegt. Wo soll der denn her kommen?? Wenn einer seine Remus oder Devil hier vorstellt hat noch keiner nach dem Rohr gefragt oder ??
Man kann es auch kompliziert machen !!

Hi Mike, ich bin kein Fachmann, aber wenn dies hier gelesen wird

https://de.wikipedia.org/wiki/Interferenzrohr_(Kfz)
wird klar, das dieses Rohr nicht sein muss. Bei heutigen 4/2/1 Auspuffanlagen wird das alles durch den Endschalldämpfer geregelt.
Bei alten Devilanlagen haben scheinbar einige Ingenieure zu schnell reagiert und die Anlagen frei gegeben. Bei der GPZ wurde dann durch entsprechende Bedüsungen der Vergaser, die Leistung und das Beschleunigungsloch verbessert bzw. angeglichen.
Remus hat das wohl besser hinbekommen.
Ich habe einige Endtöpfe ausprobiert und die Unterschiede festgestellt. Das jetzige Ergebnis gefällt mir am besten.
Auch Laser und Sebring haben diese Bauart angeboten.

Bei 4 in 1 Anlagen wird alles direkt in ein Rohr geleitet und nur der Endschalldämpfer regelt alles. Referenzrohre gibt es dort nicht. Durchmesser der Rohre, Größe-Länge Aufbau des Schalldämpfers spielen dabei eine wichtige Rolle.



Ich wiederhole mich gerne. Meine zusammengewürfelte Anlage ohne Referenzrohr/Interferenzrohr tut der GPZ richtig gut.

Grüßle vom tapferen Lutz

[Jürgen1962]

Hallo zusammen,
vielleicht hilft das ja weiter, kleiner Auszug aus der "Penners Viertakt Tunnig Fibel", Seite 56, Auspuffanlagen: Krümmerführung:


"Die Krümmerführung wird beim 4 Zylinder so ausgelegt, daß erst nur die Abgase der gleichläufigen Kolben, also in der Regel 1 und 4, 2 und 3, in einen gemeinsamen Sammler laufen. Dadurch ergeben sich - bei gleich langen Krümmern, - für diese Zylinder harmonische Druckamplituden, die sich gegenseitog unterstützen. Erst später münden die Krümmer in einem gemeinsamen Sammler und dann in einen Dämpfer (4in2in1). ......................
Bei Motoren mit unsymmetrischer Zündfolge kann dieser Effekt so nicht - oder nur deutlich reduziert - stattfinden. Hier sollten separate Auslaßsysteme verwendet werden. Teilweise werden hier Interferenzrohre zwischen den Krümmern angebracht, die die Leistung im mittleren Drehzahlbereich verbessern sollen.
Die optimale Unterstützung des Gaswechsels durch Auslegung des Abgassystems findet nur in einem begrenzten Drehzahlbereich statt."

GPZ900R -> Zündfolge -> 4 und 1 / 2 und 3 -> somit symmetrisch, Auspuffanlage von Johannes -> die Krümmer sehen gleich lang aus -> Interferenzrohr nötig -> wahrscheinlich nicht