Dichtungen für die Wasserrohre

[Alex]

Musst Du mal googeln, gibt zig Anbieter im Internet.

Bis auf daß Du EPDM nehmen solltest, brauchst Du auf nix achten. Ich mache überall wo die Rohre mit den O-Ringen dann rein gesteckt werden etwas Vaseline rein. Dann lassen sich die Rohre leichter rein stecken.

Gruß , Alex

Zitat von Alex

Musst Du mal googeln, gibt zig Anbieter im Internet.

Bis auf daß Du EPDM nehmen solltest, brauchst Du auf nix achten. Ich mache überall wo die Rohre mit den O-Ringen dann rein gesteckt werden etwas Vaseline rein. Dann lassen sich die Rohre leichter rein stecken.

Gruß , Alex

Super, danke.
Aber sind es diese vier O-Ringe, die ich eingekreist habe, oder habe ich welche vergessen?
Gruß Dirk

P.S. Was heißt eigentlich EPDM?

[Jürgen1962]

Hallo Dirk,
wenn ich mich an Deine beiden Fotos oben halte, dann sind es nur die beiden kleine O-Ringe 16 x 2,5.
Kauf die anderen aber am besten gleich mit, als ich das erste Mal das Thermostat-Gehäuse geöffnet habe war die Deckeldichtung nur noch Bröselzeugs.
Und Alex hat recht wenn er sagt, das Du ans Gehäuse mußt, ist halt Fummelskram.
Ich würde auch Reseve bestellen, ist schnell mal ein O-Ring beim Einbau gequetscht und dann heißt es ärgern wenn Du keinen mehr liegen hast.

Kühlsystem:

• 4 Stk. 16 x 2,5 EPDM → vorderes Kühlrohr – Zylinder
• 2 Stk. 16 x 2,5 EPDM → hinteres Kühlrohr Zylinder
• 1 Stk. 53 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse – Deckel
• 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse * hinteres Kühlrohr
• 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → unteres Kühlrohr – Wasserpumpe

Zitat von Jürgen1962

Hallo Dirk,
wenn ich mich an Deine beiden Fotos oben halte, dann sind es nur die beiden kleine O-Ringe 16 x 2,5.
Kauf die anderen aber am besten gleich mit, als ich das erste Mal das Thermostat-Gehäuse geöffnet habe war die Deckeldichtung nur noch Bröselzeugs.
Und Alex hat recht wenn er sagt, das Du ans Gehäuse mußt, ist halt Fummelskram.
Ich würde auch Reseve bestellen, ist schnell mal ein O-Ring beim Einbau gequetscht und dann heißt es ärgern wenn Du keinen mehr liegen hast.

Kühlsystem:

• 4 Stk. 16 x 2,5 EPDM → vorderes Kühlrohr – Zylinder
• 2 Stk. 16 x 2,5 EPDM → hinteres Kühlrohr Zylinder
• 1 Stk. 53 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse – Deckel
• 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse * hinteres Kühlrohr
• 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → unteres Kühlrohr – Wasserpumpe

Danke Jürgen.
Ich werde mal hier bestellen:
https://www.lelebeck.de/

Da sie eh ein Mindestbestellgebot haben, kaufe ich jeden Ring doppelt. Dann habe ich hoffentlich genug Reserve für meine zwei linken Hände
Gruß Dirk

So, habe heute den Tank abgeschraubt.
Genau der O-Ring zwischen 3 und 4ten Zylinder leckt. Etwas beengt, scheint aber von mir reparierbar zu sein .
Gruß Dirk

[Nobbi]

Dieses Problem ist bei meiner Dicken nun auch da.
Rauslaufen tut es aber derzeit nur, wenn sie noch kalt ist, nach dem Anlassen. Wenn sie warm ist, ist es wieder dicht.

Das Rohr kann man komplett abbekommen, ohne Vergaser rausbauen.
- oben das große Gummirohr ab
- den Deckel ab, wo der Temperaturfühler drinnen ist
- die beiden äußeren Schrauben vom Rohr ab

Danach kann man das Rohr so hoch bekommen, dass die kleine Schraube gelöst werden kann, die das Wasserrohr mit dem Gehäuse befestigt.
Wenn das Gehäuse dann vom Rohr ab ist, geht auch das Rohr ganz raus, ohne Vergaser abbauen.

So habe ich es bei meiner Organspender-900R gemacht.
Die Teile werden jetzt gesäubert und lackiert. Mit neuen Dichtungen kommen die überholten Teile in meine alte Lady rein.

Nach der Inbetriebnahme nach 17 Jahren kann ich sagen, dass bei dieser Sache alle Dichtungen, Gummis (Vergasergummis vorne und hinten) und Simmerringe neu müssen, wenn die Dicke anständig und zuverlässig funktionieren soll. Das ist recht aufwendig und mühselig. Wir können froh sein, dass es diese Teile noch alle gibt, für die alte Lady.

Im Winter nehme ich mir den Kühlkreislauf nochmal richtig vor. Alle Schläuche neu. Die Stutzen (wo die Schläuche draufgesteckt werden) müssen alle überholt werden, weil Gnatz dran ist. Dichtungen sind schon fast alle neu, nur die vorderen, die bei den Krümmern, müssen noch gemacht werden.

Bis dahin hoffe ich, dass es einigermaßen funktioniert, dicht bleibt. Jetzt will ich fahren, nicht nur schrauben.
Aber die rauslaufende Kühlflüssigkeit aus dem Rohr bei den Vergasern, das geht doch nicht, da kommt zu viel raus und es wird immer mehr, da muss ich jetzt ran.

[Jürgen1962]

Hallo Norbert,
viel Erfolg!!!

[racecube]

Zitat von zettosaurus

Danke Jürgen.
Ich werde mal hier bestellen:
https://www.lelebeck.de/

Da sie eh ein Mindestbestellgebot haben, kaufe ich jeden Ring doppelt. Dann habe ich hoffentlich genug Reserve für meine zwei linken Hände
Gruß Dirk

kann ich dir empfehlen da zu bestellen, ich hab da auch alles passend gefunden (bis auf den großen O Ring der unten an dem Rohr ist, das im Motor steckt (da wo auch die Ablassschraube ist): Der hat wohl irgendein anderes Profil und ein runder EPDM wird irgendwie nicht dicht.
Über die Stellen nach dem Komma bei Original Kawasaki brauchst du dir jedenfalls keine Gedanken machen.
Tja und das reindrücken des langen Verteilrohres vorne...ich hab es nur ein bisschen gefettet und es war eine Mordswürgerei, keine Ahnung ob Vaseline besser geht.
Danach hast du auf jeden Fall noch ne Menge zu Schrauben bis du endlich weißt ob alles dicht geworden ist.

[Mr. Stanley]

Zitat von racecube

[...] es war eine Mordswürgerei, keine Ahnung ob Vaseline besser geht.
[...]

Sollest mal sehen wie es mit Arschbackenfett flutscht .

hy jungs,
an den ring habe ich mich schon im april drangemacht und seitdem ist alles dicht.
war letzte woche sogar auf einen kurztrip an den bodensee und allgäu.
leider war die reperatur nicht so leicht, wie sie eigentlich sein sollte. Bei mir ging nämlich die linke madenschraube nicht auf, hatte sich sogar rundgedreht. so saß das rohr auf dieser seite weiterhin fest. zum glück ließ sich aber die undichte seite öffnen und mit viel gewürge und einem federspanner gelang es mir den o-ring zu tauschen. flüssigkeit nachgefüllt und gut war.
jetzt fährt immer die hoffnung mit, daß die andere seite dicht bleibt. jeden sonntag eine kerze angesteckt ...
gruß dirk

[Kerfent34]

Zitat von Alex

Musst Du mal googeln, gibt zig Anbieter im Internet.

Bis auf daß Du EPDM nehmen solltest, brauchst Du auf nix achten. Ich mache überall wo die Rohre mit den O-Ringen dann rein gesteckt werden etwas Vaseline rein. Dann lassen sich die Rohre leichter rein stecken.

Gruß , Alex

Hi Alex,
gehen diese -> https://www.lidl.de/p/parkside-dicht...oaAq8dEALw_wcB

Gruß,
Frank

[kawamannsane]

Zitat von Kerfent34

Hi Alex,
gehen diese -> https://www.lidl.de/p/parkside-dicht...oaAq8dEALw_wcB

Gruß,
Frank

Salve Frank, ich meine diese Ringe sind aus zwei Hälften zusammen geklebt und haben dadurch aussenherum eine minimale Nase an der Klebestelle. Dadurch könnten sie eher undicht werden, die originalen Ringe haben diese Nase nicht.

Den Tipp hat mir Olaf mal erzählt. Ich habe die unterschiedlichen Ringe verglichen und kann Olafs Aussage bestätigen.
Original ist halt etwas teurer, doch wenns beim ersten Mal dicht bleibt, GEWONNEN

[c-de-ville]

Ich habe solche Ringe schon mehrfach verbaut, die waren dicht.
Vielleicht waren die aber auch vom Aldi.
Auf jeden Fall mit Flutschi einsetzen, sonst kann es passieren das sie sich aus der Nut drehen.

[Mr. Stanley]

Zitat von Kerfent34

Hi Alex,
gehen diese -> https://www.lidl.de/p/parkside-dicht...oaAq8dEALw_wcB

Gruß,
Frank

Ist zwar mit Mindestbetsellwert, aber es gibt ja noch mehr Ohringe am Moppet.
Kuper oder Alu Ringe gibt es auch. Die viere für vorne sowie die dreie hinten ist der 15144.

https://lelebeck.de/15003.htm



Der Volker sollte sowas auch am Lager haben.