Umbauprojekt "alte Liebe"

[Jürgen1962]

Hallo GPZler,
hatte heute meinen Beratungstermin in Essen, beim TÜV Nord Mobilität.
Der Prüfer mit dem ich den Umbau besprochen habe war sehr kompetent, legte den Finger in jede bekannte Wunde, aber dabei nett und sehr sympathisch.
Er war bzgl. meiner vorbereiteten Doku überaus zufrieden, was mich auch zufrieden machte!!
Der Umbau wurde von ihm insgesamt positiv gesehen und es bleiben letztendlich 3 offene Punkte:
- die eingebaute Schwinge muss einmal auf Konter gebracht werden (Spanngurt um Schwinge und Rahmen, dann zusammenziehen) um die Freiräume rundherum zu dokumentieren.
- ich muss den rechnerischen Nachweis zu dem Bolzen für die Bremsanker-Momentenstütze führen (3 fache Sicherheit), zusätzlich CAD Zeichnung mit verwendetem Material.
- muss noch ein Gespräch mit K&J bzgl. des Schweissgutachtens führen, da war der Prüfer nicht überzeugt, da ich kein wirkliches Teilegutachten habe muss er sich sehr sicher sein das verwendeter Werkstoff, Schweißarbeit usw. einwandfrei sind.
Er bot aber an parallel zu meinem Gespräch auch mit seinen TÜV-Werkstoffspezi's zu sprechen.

Sollten diese Punkte geklärt sein steht einer Testfahrt nicht im Wege und wenn keine Mängel auftauchen steht auch dem Gutachten und der Abnahme nichts entgegen.

Soweit sogut !!!! Ich arbeitet weiter daran!!!

Ciao Jürgen

[Tommi]

Ich drück dir die Daumen, aber Aufgrund was man hier und da da über K&J so liest glaube ich, dass an dieser Stelle die größten Probleme zu erwarten sind.

Aber hoffentlich ist die Firma bei dir zugänglicher.

Gruß Tommi

[Jürgen1962]

Zitat von Tommi

Ich drück dir die Daumen, aber Aufgrund was man hier und da da über K&J so liest glaube ich, dass an dieser Stelle die größten Probleme zu erwarten sind.

Aber hoffentlich ist die Firma bei dir zugänglicher.

Gruß Tommi

Hey Tommi,
bin bisher mit K&J sehr gut zurecht gekommen, haben mir gestern noch ein alternatives Gutachten zu GPZ900 angeboten. Mal schauen ob das dann passt!!
Aber danke für dein Mitgefühl und die Wünsche!!

Gruß Jürgen

[Jürgen1962]

Hallo zusammen,
habe mich die letzten Tage mit dem Kühlsystem beschäftigt, alles zerlegt und gereinigt.
Einige Stellen an den Rohren waren ziemlich angegriffen, konnte ich aber mit 2K Kaltmetall gut reparieren. Anschließend alles neu gelackt, Kühler und Rohre sehen aus wie neu.
Geschockt war ich nach dem zerlegen des Thermastatgehäuses, von der Dichtung im Deckel war fast nichts mehr übrig, muß noch neu!!!
Da ich die neuen Schläuche nicht wieder sofort versauen will, habe ich überlegt wie ich auch den Motor reinigen kann, gerade weil ich das Moped auch noch nicht laufen lassen kann.
Habe dann alle Komponenten, außer Thermostat und WaPu mit den alten Schläuchen zu einem Kreislauf am Motorrad zusammen geschlossen und das ganze in einem Eimer an einer Aquariumpumpe angenabelt.
Funktioniert super, kann dadurch auch recht einfach Reinigungsmittel und Spülmittel immer wieder wechseln.
Und stört halt keinen wenn die Pumpe auch über Tag und Nacht läuft!! Muss dann nur noch die WaPu selbst spülen, dann steht dem Zusammenbau nichts mehr im Weg.


Gruß Jürgen

[Kosak]

Zum Reinigen habe ich schon von unterschiedlichen Methoden gelesen. Einige verwenden Machinen Geschirrspülreiniger. Als ich meine Flüssigkeit nach 25 Jahren das erste Mal gewechselt hatte kam da allerdings kein Schmodder sondern nur sauberes Kühlmittel raus. Dann stellt sich beim Befüllen die Frage ob nun Silikathaltig (z.B. G48) oder Silikatfreies Kühlmittel (G30).

[Pilot]

Zitat von Kosak

Zum Reinigen habe ich schon von unterschiedlichen Methoden gelesen. Einige verwenden Machinen Geschirrspülreiniger. Als ich meine Flüssigkeit nach 25 Jahren das erste Mal gewechselt hatte kam da allerdings kein Schmodder sondern nur sauberes Kühlmittel raus. Dann stellt sich beim Befüllen die Frage ob nun Silikathaltig (z.B. G48) oder Silikatfreies Kühlmittel (G30).

Im Prinzip ist da was Silikatfrei oder Silikathaltig nicht wirklich was vorgeschrieben. Silikatfrei wird in der Regel bei reinen Aluminiumblöcken meist vom Hersteller vorgeschrieben. Beim GPZ Motor sind aber gegossene Hülsen verbaut und genau die sind es die eventuell braune Rostbrühe erzeugen.
Das aber nur wenn entweder zu wenig Frostschutzmittel drin ist oder aber irgend welche Frostschutzmittel die (früher) nicht immer Korossionsschutz - Inhibatoren drin haben.
In den heutigen Frostschutzmitteln ist eigentlich immer ein Korossions´schutzmittel mit drin.
Wichtig ist das man kalkarmes Wasser zum Mischen verwendet. Ich misch das Frostschutzmittel bei den Motorrädern immer mit destilliertem Wasser an.
Oder man verwendet kein Konzentrat was gemischt werden muß sondern gebrauchsfertige Mischungen. Die sind aber meist etwas teurer.

[kitchenaid]

Zitat von Pilot

Oder man verwendet kein Konzentrat was gemischt werden muß sondern gebrauchsfertige Mischungen. Die sind aber meist etwas teurer.

Kannst Du was zur Haltbarkeit von dem vorgemischten Material sagen?

Ich habe seit bestimmt 5 Jahren 4 Liter vorgemischtes neu/unbenutzt und ungeöffnet im dunkelen Keller stehen....

Taugt oder taugt nicht mehr? Ist glaube von Castrol das Material....

[Kosak]

Zitat von Pilot

...................
Wichtig ist das man kalkarmes Wasser zum Mischen verwendet. Ich misch das Frostschutzmittel bei den Motorrädern immer mit destilliertem Wasser an.
Oder man verwendet kein Konzentrat was gemischt werden muß sondern gebrauchsfertige Mischungen. Die sind aber meist etwas teurer.

Halte ich auch immer so.
Ich nehme einen gespülten 5l Kanister Scheibenreiniger fülle da 1,5L Glysantin Konzentrat rein und fülle die Flasche dann nochmal mit destilierten Wasser. Dann habe ich 3l Mischung 1:1. Muss jetzt nicht zwingend Glysantin von Bayer sein. Ich benutze zumindest nichts anderes. Die Preisunterschiede bei der Menge und Wechselintervallen ist nun auch nicht wirklich entscheidend. Wichtig ist, dass die Farbe Herstellerspezifisch ist und nicht zwingend einen Rückschluss auf die Zusammensetzung zulässt.

[Jürgen1962]

Zitat von Kosak

Zum Reinigen habe ich schon von unterschiedlichen Methoden gelesen. Einige verwenden Machinen Geschirrspülreiniger. Als ich meine Flüssigkeit nach 25 Jahren das erste Mal gewechselt hatte kam da allerdings kein Schmodder sondern nur sauberes Kühlmittel raus. Dann stellt sich beim Befüllen die Frage ob nun Silikathaltig (z.B. G48) oder Silikatfreies Kühlmittel (G30).

Hey Andreas,
laut WHB grünes Kühlmittel 57/43 weiches Wasser/Kühlmittel mit Kor.-Schutz, in den meisten Verweisen im I.Net grün = silikathaltig, ich nehme Glysantin G48.

Mich wunderte das die verbauten Rohre und Verteiler aus Stahlblech sind, hatte immer gedacht wäre Alu, ist aber nicht. Also kein Wunder wenn sich da Rost absetzt, wenn man mal mit dem Kühlmittel schludert !!

[Kosak]

Zitat von Jürgen1962

Hey Andreas,
laut WHB grünes Kühlmittel 57/43 weiches Wasser/Kühlmittel mit Kor.-Schutz, in den meisten Verweisen im I.Net grün = silikathaltig, ich nehme Glysantin G48.

Mich wunderte das die verbauten Rohre und Verteiler aus Stahlblech sind, hatte immer gedacht wäre Alu, ist aber nicht. Also kein Wunder wenn sich da Rost absetzt, wenn man mal mit dem Kühlmittel schludert !!

Ich denke du kannst auch das silikatfreie bedenkenlos verwenden sofern der Motor gespüllt ist und komplett neu befüllt wird. Angeblich soll beim dem silikathaltigen die Wechselintervalle (2-4Jahre) kürzer sein. Ich verwende aber bei der GPZ auch das G48.