Umbauprojekt "alte Liebe"

[Jürgen1962]

Zitat von littlelaugh

Der Prüfer hat alle Festigkeitsdaten greifbar.


Was Du brauchst sind die ABE-Nummer der Fahrzeugtypen(nicht die Schlüsselnummern).


Damit kann der Prüfer die ABE im KBA abrufen (macht er aber wohl nicht, da da schnell 500-600 Seiten zusammenkommen).


Nicht jeder Prüfer darf diese Einzelabnehmen machen, selbst wenn er zu Einzelabnahmen berechtigt wäre.


Er muss davon von seiner Prüfstelle explizit zu ermächtigt sein, denn das hat versicherungstechnische Gründe.


Dafür müssen auch extra Prüfungen von denen abgelegt werden, daher kann ich die Prüfstelle in Hagen schon verstehen.

Hallo Axel,
ich denke das es genau so ist, deshalb haben die mich in Richtung Essen geschickt!!!


Aber wo finde ich die ABE Nummern für die beiden Mopeds, bisher bin ich da nicht fündig geworden, eigentlich sollte der Prüfer über HSN und TSN ja eindeutig identifizieren können???!!!


Gruß Jürgen

[Kosak]

Zitat von Jürgen1962

....................
Aber wo finde ich die ABE Nummern für die beiden Mopeds, bisher bin ich da nicht fündig geworden, eigentlich sollte der Prüfer über HSN und TSN ja eindeutig identifizieren können???!!!..............

Hier die ABE Nummer:

GPZ900R - ZX900A: D363
ZZR1100 - ZXT10C: F381
ZZR1100 - ZXT10D: G203

[Jürgen1962]

Zitat von Kosak

Hier die ABE Nummer:

GPZ900R - ZX900A: D363
ZZR1100 - ZXT10C: F381
ZZR1100 - ZXT10D: G203

Hallo Andreas,
echt super, vielen Dank!!

Gruß Jürgen

[Jürgen1962]

Hallo liebe GPZ-Gemeinde,
hat irgend jemand noch eine Hinterradsteckachse mit Mutter für die ZZR1100C Felge liegen und möchte die loswerden??????
Wenn ja bitte mal den Preis posten oder PN an mich.


Benötige auch noch die alle Schrauben für die Umlenkung ZZR1100C (Normalos oder Edelstahl soll da ja nicht so angesagt sein)


Gruß Jürgen


Alternativ: juergen.grahe@arcor.de

[Jürgen1962]

Heute zu kalt für die Garage,
also mit einigen Teilen ab in den Heizungskeller:

Habe mich dann heute um den Vorderrad- Kotflügel gekümmert, da dieser schon bei der Originalgabel eingerissen war, mussten die Befestigungpunkte "Alt" und die neuen berücksichtigt werden. Habe dann Alubleche gedengelt und innen im Fender eingklebt, schaut auf den ersten Blick ganz gut aus. Hoffe das der 2K-Kleber morgen so ausgehärtet ist das eine Weiterbearbeitung und das Bohren der Befestigungslöcher dann möglich ist.
Dann das Mittelteil der Verkleidung getapt -> alles Schäden durch ne' blöde Blage die den Hobel umgeschmissen hat, na ja Schnee von gestern.
Außerdem noch den Befestigungspröppel des Seitendeckels wieder angeklebt.

Zwischendurch am Haus gearbeitet und dann gemeint -> mal eben die neuen Nadellager in die Schwinge einbauen -> geht ja schnell!!!



Erste Faust -> beide Lager bis bündig rein gekloppt - na ja , dachte ist ok, die paar Millimeter für die Dichtringe haben es mir und den Lagern dann besorgt -> beide im Ars....!!!!

Nachdem der dicke Hals dann abgeschwollen war, an die andere Faust -> Faust mit Fön warm gemacht, derweil die Lager in einem Schneehaufen vor der Tür warteten -> und siehe es geht tatsächlich "schnell" -> Lehrgeld!!!

Neue Lager für die andre Faust gerade bestellt!!

Mach solche Geschichten halt nicht jeden Tag, aber Spaß macht es trotzdem (abgesehen vom dicken Hals mit den Lagern im ersten Versuch)!!!!

Gruß Jürgen

[Jürgen1962]

Hallo Mopedfahrer,
nach kurzer schöpferischer Pause mal wieder weiter gearbeitet:
- Schwinge, Umlenkung, Hebel neu gelagert
- Moped hinten rum komplett zerlegt und gereinigt
- nun kann es an den Einbau der überholten Teile gehen


Habe mir aber zwischenzeitlich Gedanken um die Übersetzung gemacht, nachdem ich viel im Forum dazu gelesen habe, hier mal das was ich meine verstanden zu haben:


900R Original -> Ritzel 17 Z -> KR -> 49Z -> Abrollumfang mit 130er ~ 202,5cm
ZZR-Umbau -> Ritzel 17Z gekröpft -> KR ??Z -> Abrollumfang mit 180er ~191,5cm


Übersetzung soll annähernd gleich bleiben:
Differenz Abrollumfang 18Zoll 130er zu 17Zoll 180er ~ 5,3%


Also auch Kettenrad hinten ca. 5,3% kleiner -> rechnerisch ~ 46,5 Z


Daraus schließe ich als Kettenrad entweder ein 46 Z oder 47 Z, dann sollte das passen. Würde zu dem passen was ich so im Forum gelesen habe.


Würde mich freuen da mal eine Bestätigung oder auch Korrektur zu bekommen!!


Stellt sich noch die Frage wie viele Zähne die Kette haben müsste, die zur Übersetzung und den verbauten Teilen (ZZR C Dämpfer, Umlenkung, Schwinge) passt.


Bin für INPUT dankbar!!!


Gruß Jürgen

[Pilot]

Zitat von Jürgen1962

Hallo Mopedfahrer,
nach kurzer schöpferischer Pause mal wieder weiter gearbeitet:
- Schwinge, Umlenkung, Hebel neu gelagert
- Moped hinten rum komplett zerlegt und gereinigt
- nun kann es an den Einbau der überholten Teile gehen


Habe mir aber zwischenzeitlich Gedanken um die Übersetzung gemacht, nachdem ich viel im Forum dazu gelesen habe, hier mal das was ich meine verstanden zu haben:


900R Original -> Ritzel 17 Z -> KR -> 49Z -> Abrollumfang mit 130er ~ 202,5cm
ZZR-Umbau -> Ritzel 17Z gekröpft -> KR ??Z -> Abrollumfang mit 180er ~191,5cm


Übersetzung soll annähernd gleich bleiben:
Differenz Abrollumfang 18Zoll 130er zu 17Zoll 180er ~ 5,3%


Also auch Kettenrad hinten ca. 5,3% kleiner -> rechnerisch ~ 46,5 Z


Daraus schließe ich als Kettenrad entweder ein 46 Z oder 47 Z, dann sollte das passen. Würde zu dem passen was ich so im Forum gelesen habe.


Würde mich freuen da mal eine Bestätigung oder auch Korrektur zu bekommen!!


Stellt sich noch die Frage wie viele Zähne die Kette haben müsste, die zur Übersetzung und den verbauten Teilen (ZZR C Dämpfer, Umlenkung, Schwinge) passt.


Bin für INPUT dankbar!!!


Gruß Jürgen

Vorne Versatzritzel ZX10 Tomcat (Alternativritzel ZX10 Tomcat- die hat original eine 532er Kette) mit 17 Zähne (530er Kette)
Hinten 46 Zähne.
Kette 110 Glieder.