Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

moin leute
was wäre denn bei mir möglich um die übersetzung zu verlängern ?
hab ein zzr 600 hinterrad mit 160er(kommt aber demnächst ein 170/60er drauf) reifen drinn und ein zzr D federbein.
der erste gang ist ja eh nur zum anfahren und der 6 fast ausschließlich für die autobahn.
ich glaube für die verbleibenden 4 gänge würde mir als schaltfauler sack eine lange übersetzung sehr gefallen.

nimm das kleine Programm GEar Data, gib die Daten der GPZ ein und du kannst abschätzen, wo du Drehzahl verlierst oder gewinnst.

Längere Übersetzung heißt sofort auch schlechterer Durchzug. Wenn Du schaltfaul fahren willst, dann muss sie kürzer übersetzt werden.
Download GEar Data
http://www.austrian-racers.com/Forum...BData&dataID=1

[hightower]

Zitat von Hans-Dieter

nimm das kleine Programm GEar Data, gib die Daten der GPZ ein und du kannst abschätzen, wo du Drehzahl verlierst oder gewinnst.

Längere Übersetzung heißt sofort auch schlechterer Durchzug. Wenn Du schaltfaul fahren willst, dann muss sie kürzer übersetzt werden.
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Oder hier bei mir: KLICK

[c-de-ville]

Mit der Originalübersetzung kann man doch so herrlich Schalttafel fahren, warum ändern?
Die Übersetzung passt im Flachland genau wie im Mittelgebirge und in den Dolos passt sie auch.

Gruß c-de-ville

[pferd]

Zitat von c-de-ville

Mit der Originalübersetzung kann man doch so herrlich Schalttafel fahren, warum ändern?
Die Übersetzung passt im Flachland genau wie im Mittelgebirge und in den Dolos passt sie auch.

Gruß c-de-ville

Genau, wenn ich nicht unter 50Kmh komme kann ich im höchsten Gang auch durch die Stadt fahren und nach dem Ortschild komme ich mit jedem normalem Auto mit. gruß

[kawamannsane]

Zitat von pferd

Genau, wenn ich nicht unter 50Kmh komme kann ich im höchsten Gang auch durch die Stadt fahren und nach dem Ortschild komme ich mit jedem normalem Auto mit. gruß

Trabbi, Wartburg, Moskwitsch..... der musste jetzt sein

[pferd]

Zitat von kawamannsane

Trabbi, Wartburg, Moskwitsch..... der musste jetzt sein

nöö, F9 !!

[Rüdiger]

Zitat von menlein2810

moin leute
was wäre denn bei mir möglich um die übersetzung zu verlängern ?
hab ein zzr 600 hinterrad mit 160er(kommt aber demnächst ein 170/60er drauf) reifen drinn und ein zzr D federbein.
der erste gang ist ja eh nur zum anfahren und der 6 fast ausschließlich für die autobahn.
ich glaube für die verbleibenden 4 gänge würde mir als schaltfauler sack eine lange übersetzung sehr gefallen.

So eine Gesamtübersetzung ist nicht Gewürfelt sondern wurde entwickelt.
Ein Sacklange übersetzung ist fürn Arsch. Es gibt ja einen Drehzahlbereich wo die Kiste nicht richtig zieht. Übersetzt den Gang noch länger mußt runterschalten... Dann bringt Dir die lange Übersetzung nix.
Die meisten machen die Übersetzung kürzer da die Endgeschwindigkeit eher unwichtig ist.

Bei menem gemachten 996SPS Motor fahre ich im 6ten Gang, 4000U/min und zieh das gas auf - passiert fast nix. Runterschalten und bei 5000 geht die Post ab

Übersetzungen Aktueller Mopeds sind der Geräuschmessung geschuldet

[Mucki]

Wenn du mit der Übersetzung länger wirst , sprich hinten ein kleineres Kettenrad drauf machst , must du evtl. auch eine kürzere Kette haben.
Bei mir war mit 44er Kettenrad eine Kette mit 110 Gliedern nötigt. Original sind 112.
Mit der langen Übersetzung war ich auch in den Dolomiten und die GPZ lief damit tadellos . Wozu hat man eine Gangschaltung. Auf der Autobahn 500-1000 Umdrehungen weniger hat auch was.
Werde meiner ZRX demnächst vorne ein 16er Ritzel gönnen. Die Sau soll vorne hochgehen

[MZ-MANN]

Dafür gibt es den kleinen Griff rechts am Lenker

nun ja, auch wenn das mopped mit der originalen übersetzung sehr gut läuft ist damit ja nicht wirklich jeder glücklich.
in den dolomiten zum beispiel hatte ich in den kehren bergauf ( und dann noch mit 2 mann) ofters mal in den ersten gang schalten müssen.
wenn die geschwindigkeit und drehzahl dann nicht passte kam man öfters mal in einen drehzahlbereich wo das mopped gemein wird.(wheely war auch dabei..und lautstarker protest vom soziaplatz )
sicher....mit ner kürzeren übersetzung hätte ich da vielleicht garnicht erst in den ersten gang schalten brauchen.
auf jeden fall ist es anstrengend den ganzen tag immer penibel auf die gasstellung zu achten.
ok...die perfekte lösung für alle lagen giebt es sicher nicht ...leider
aber ne überlegung ist es allemal wert :-)

[c-de-ville]

Fräs alle Kanäle im Kopf und der Turboeffekt bei 7000 ist weg, dafür dreht sie ab 2000 bis in den Begrenzer ohne Höhen und Tiefen. Bringt einen deutlichen Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich. Sind bei mir auf Hausstrecken bis zu 25 km/h am Ende von Geraden drin.

hört sich gut an mit dem fräsen ......
ich hätte blos keine ahnung was ich da machen müsste :-)