Morgens starprobleme

[Armin]

Zitat von Mike

Das soll mal einer besser beschreiben

öttl*öttl*Lunk*Lunk

Is bestimmt ne " Graue" ausm Ösiland nach den Lauten.
Klingen unsere nicht eher nach öek öek brupp brupp ubb ubb?

[Armin]

Moin,

kannste ja mal eben auf nen Sprung rumkommen und dann richten wir das.

Also im Ernst, wo liegt Ostrach? Keiner ausm Forum in der Nähe um mal zu lauschen?

[Micha]

@Ralf
wären dann nicht die Kerzen nass, Spritschmodder würde am Zylinder runterlaufen und Suppe um Luftfilterkasten ?

Zitat von Armin

Is bestimmt ne " Graue" ausm Ösiland nach den Lauten.
Klingen unsere nicht eher nach öek öek brupp brupp ubb ubb?

Ich weiss ja nicht, aber wenn meine öek*öek machen würde, dann würde ich mit ihr zum Arzt gehen .

Mit 4in1 eindeutig: öttl*öttl*LUNK keine Frage.
Herkunft diverser Teile an der Maschine unbekannt . Es wurde auf jeden Fall jede Schraube, an die ich gegangen bin, bereits mindestens einmal verhunzt und wieder reingeprügelt.

[Armin]

Zitat von Micha

Mir fällt grad ein, beim Schallen habe ich die Gemischschrauben auf 2.5 Umdrehungen eingestellt. In den Vergasern stecken 130er Düsen, offene Deckel. Evtl. zu mager für nen vernünftigen Kaltstart ?


.

Moin,

is dat ne Kiste nach Bauj. oder = Bauj. 90. Gibt da ja verschiedene Versionen mit Vergaservorwärmung und so.
Hast ja was von 130er Düsen vertellt.
Ich meine 2,5 Umdrehungen raus sind für die ( ab 90 ) Vergaser nicht korrekt.

[Micha]

Zitat von Armin

kannste ja mal eben auf nen Sprung rumkommen und dann richten wir das.

Also im Ernst, wo liegt Ostrach? Keiner ausm Forum in der Nähe um mal zu lauschen?

Hehe, da müsste ich ja rund 8mal tanken, bis ich bei dir bin (3 mal verfahren eingeschlossen).

Ostrach liegt 40km nördlich vom Bodensee. Probehören in 10km Radius problemlos möglich (sobald sie läuft).
Morgen Klopf ich mal ein bisschen auf den Ventilen rum, wenn das nix bringt, dann halt nochmal Vergaser action...wenn dann immer noch essig wird die Gute geschlachtet!

[Patrick]

Wie weit ist denn Rottweil von dir?

[Micha]

Zitat von Armin

is dat ne Kiste nach Bauj. oder = Bauj. 90. Gibt da ja verschiedene Versionen mit Vergaservorwärmung und so.
Hast ja was von 130er Düsen vertellt.
Ich meine 2,5 Umdrehungen raus sind für die ( ab 90 ) Vergaser nicht korrekt.

Ist ne A4 Bj88 lt FG Nummer.
Ich war da nicht sehr experimentierfreudig, was die Gemischschrauben angeht...
Für Vorschläge welche Einstellung sich als tauglich erwiesen hat wäre ich unendlich dankbar!
130er Düsen sind drin...

[darkman74]

Zitat von Patrick

Wie weit ist denn Rottweil von dir?

Ein gutes Stück,

wenn ichs früher gewusst hätte bin die Woche durch Ostrach geraucht ...............

Gruss
Andreas

[Armin]

Zitat von Micha

Ostrach liegt 40km nördlich vom Bodensee.

Uuups, is ja schon Mittelmeerraum.

Quack, Schlachten, dat is bestimmt nix Großes.

[Micha]

Zitat von Patrick

Wie weit ist denn Rottweil von dir?

Rund 80km... in ner Stunde runtergebraten

Zitat von darkman74

wenn ichs früher gewusst hätte bin die Woche durch Ostrach geraucht ...............

ach duuuu warst das ??
Hätte vermutlich eh nix gebracht, bin ja noch bei der arbeitenden gesellschaft.

[Armin]

Zitat von Micha

Ist ne A4 Bj88 lt FG Nummer.
Ich war da nicht sehr experimentierfreudig, was die Gemischschrauben angeht...
Für Vorschläge welche Einstellung sich als tauglich erwiesen hat wäre ich unendlich dankbar!
130er Düsen sind drin...

Moin,

also normal haben die Modelle vor 90 Hauptdüsen von 132 drin.
Der Luftfilterkasten sollte dann 2 Einläße haben ( siehste vom Radlauf hinten oder dir den Luftfilter ansehen ob sich 2 Ansaugflächen daran abzeichnen) .
Wenn nur ein Einlaß is dat nen Luftkasten von Bauj. 90 aufwärts.
Wenn lustiges Allerlei vorhanden is musste dat Teil mal von Grund auf einstellen.
Also, Ventile und Vergaser. Spielt dann alles mit rein.

[darkman74]

Zitat von Micha

Rund 80km... in ner Stunde runtergebraten



ach duuuu warst das ??
Hätte vermutlich eh nix gebracht, bin ja noch bei der arbeitenden gesellschaft.

Jawooohl ICH war das, btw ich war an dem tag auch im Namen des Bruto sozialproduktes unterwegs !

Gruss
Andreas

[Micha]

Zitat von Armin

also normal haben die Modelle vor 90 Hauptdüsen von 132 drin.
Der Luftfilterkasten sollte dann 2 Einläße haben ( siehste vom Radlauf hinten oder dir den Luftfilter ansehen ob sich 2 Ansaugflächen daran abzeichnen) .
Wenn nur ein Einlaß is dat nen Luftkasten von Bauj. 90 aufwärts.
Wenn lustiges Allerlei vorhanden is musste dat Teil mal von Grund auf einstellen.
Also, Ventile und Vergaser. Spielt dann alles mit rein.

Nachher mal das Stetoskop klarmachen und reinschielen...ausm Kopf kann ich es gerade nicht sagen, wieviele Löcher in dem Ding sind.
Jap, einstellen ist so ne Sache, da hast du den richtigen einstellprofi vor dir....Aber: Versuch macht kluch, nich wahr ?

Jawooohl ICH war das, btw ich war an dem tag auch im Namen des Bruto sozialproduktes unterwegs !

Hehe, ich fürchte das ist eh eine Geschichte, die ist in 1-2 Stunden gefrickel nicht erledigt.... Mir scheint das erfordert noch ein paar Sessions und testfahrten...


Das Beste wäre, glaube ich, ich Rupf ich erstmal alles auseinander und ersetze erstmal alles was nicht Original ist gegen OriginalUrzustandsteile....Klingt nach neuem Moped

[Armin]

Zitat von Micha

Nachher mal das Stetoskop klarmachen und reinschielen...ausm Kopf kann ich es gerade nicht sagen, wieviele Löcher in dem Ding sind.
Jap, einstellen ist so ne Sache, da hast du den richtigen einstellprofi vor dir....Aber: Versuch macht kluch, nich wahr ?



Das Beste wäre, glaube ich, ich Rupf ich erstmal alles auseinander und ersetze erstmal alles was nicht Original ist gegen OriginalUrzustandsteile....Klingt nach neuem Moped

Moin,

Blödsinn, nix umbauen. Geht auch so alles, außer es liegt nen Defekt vor.
Immer schön das Eine nach dem Anderem, alles aufeinmal bringt nur Konfusion.

[pit]

Nach einem änlichen Problem bei 2 Kisten zieh mal vor dem starten kräftig am Seitenständerschalterpin oder überbrück den Scheis mal bei einer meiner Kisten und bei Chris (Theuron) seiner Kiste tritt mit den ver...... Schalter gerade immer ein nicht berechenbares Prob auf.

[Micha]

das sagst du mir jetzt, nachdem ich ne dreiviertel stunde georgelt hab ?

Irgendwie geht mir die Lust aus, grad hat das Lenkkopflager das rappeln angefangen und die Kupplung wird auch immer weicher.

Wenn die Möhre nicht so geil abgehen würde, wenn sie läuft, dann wäre ich bereits am zerlegen und egay mit Teilen füttern (natürlich nur mit dem Material, was hier keiner mehr wollte).

Micha

[Micha]

Hi Leute,

Ich wende mich mal an euch...
Da ich es mir einfach nicht zutraue die Ventile selbst einzustellen wollte ich mal in die Runde fragen, ob es jemand in der Nähe gibt, der mir dabei mit Rat und Tat zur Hand gehen könnte ?
Die Maschine fährt und der Umkreis von 100km wäre mir sicher nicht zu weit bei jemandem vorbei zu fahren.
Derjenige müsste das auf keinen Fall umsonst tun! Wir können etwas aushandeln... Entweder schnödes Bargeld, oder, da ich Modellbau mache und eine CNC habe, die bis 900x500x90mm (max. Alu AlMg3) bearbeiten kann, würde sich da evtl schon was finden lassen um den Gefallen adäquat zu erwidern...

Grüsse,

Micha

Du wohnst leider zu weit wech für mich... sont wäre das kein Problem.... aber Ventile einstellen ist wirklich ein großer Akt.....eher kann das Brimborium davor und danach zu sowas werden...( ich meine eher man bis unter den Ventildeckel kommt und das Geraffel wieder zusammengebaut hat)..aber grund sätzlich sollte sowas schon zu machen sein...
ins Celle ist eigentlich jedes Jahr einer dabei, dem das mal eben schnell gemacht wird, meistens zwischen Frühstück und der Ausfahrt.... Im kleinen Team ( ala F1 Boxencrew) dauert das so ca ne Stunde...

[Micha]

Hehe... ja, wenn man nen schnellverschluss am Ventildeckel hat :-).
Hab schon ein Date am Wochenende zum einstellen, danke.
Ich möchte das schlicht das erste mal nicht selbst machen, mir fehlt erstens die Erfahrung und zweitens weiss ich genau, dass, wenn ich den Deckel runter habe, wieder irgend ein blödes Werkzeug fehlt .
Bis Celle werde ich es nicht schaffen, das ist dann doch ebbes weit und ich wollte das ganz gerne vorher schon im Griff haben .

Grüsse,

Micha

[Micha]

Falls es jemand interessiert, mein Tag:
Heute morgen um 7.30 stand ich an meiner Maschine... wollte zum netten Menschen fahren, der mir die Kiste einstellt. Nuja... heute gabs nichts anderes als das bereits bekannte Geräusch..nur ohne *LUNK. 3 Batterien und 50Ah später habe ich aufgegeben. Schweissgebadet, die Sonne stand inzwischen ebbes höher und die Mopedklamotten sind ja nicht gerade für ihre 40°tauglichkeit bekannt, erstmal den Termin abgesagt und mir nen Crashkurs geben lassen, wie man das am geschicktesten schmerzfrei nun doch selbst machen könnte.
Also, das Tagwerk bestand dann aus einer erneuten Komplettüberprüfung der Vergaser...komplett zerlegt, alles abgerieben und durchgeblasen, zusammengebastelt und grundeingestellt. Tank gereinigt und Benzinhahn zerlegt...welchen ich lieber zusammen gelassen hätte....ob DAS nochmal dichtet... wir werden sehen. Jo, dann die Ventile eingestellt...Auslasseitig war bis auf eines alle bei 20...aber am Einlass NULL durchgehend, niente, nada, nicht mal ein Blatt Papier, ZERO!! Die 5er Lehre ging nicht rein. So 1-2 Stunden später war das dann korrigiert.
Wenn man den Bogen raushat, wie man die Kontermutter anzieht, ohne hinterher wieder bei Null spiel zu hängen, dann ists wirklich kein Hexenwerk.
Fast das grössere gepfriemel ist den Drecksdeckel ohne Brechstange runter zu holen :-).
Da ich überhaupt keine Lust auf experimente hatte habe ich gleich nochmal die Elektrik durchgemessen und den schimmligen Seitenständerschalter überbrückt. Man konnte tatsächlich einen Wackler provozieren an dem Ding...
Irgendwann war ich fertig... Meine Ersatzbatterie hat sich inzwischen wieder genug Elektronen ausm Ladegerät abgeholt und war bereit für den Einsatz. Ich latsch ums Haus zum Ladegerät und was sehe ich, als ich an meiner CX vorbei laufe ? IRGEND SO EIN DRECKS KATZENVIEH HAT AUF MEINE CX GESCHISSEN!!! Volle Granate Pudding auf der Sitzbank ...ICH GLAUBS NICHT! Also...erstmal Scheisse-Einsatz.
Nun denn...Batterie eingebaut...dreimal umrundet...alles dran..ja, der Benzinschlauch ist jetzt auch drauf...Schlüssel rum, Starter angeschaut.... Das Teil wirklich nur angepustet...BRAAAAATZ, PRÖÖÖÖN, RADDLRADDL, GIB MIR DIE STRASSE, FRÖÖÖÖÖN....laddladdl...gooiiiilll. Während dem Warmlaufen die CX Sitzbank am Abgasstrahl getrocknet, den Synchomat drangehängt und die dezente unrundheit im Standgas bereinigt.

Morgen noch die Reste der Verkleidung wieder antackern und erstma nen Kreis fahren, wenn sie dann genauso läuft, wie heute, dann bin ich, glaube ich, die nächsten Tage und Wochen vor Dauergrinsen nicht mehr zu ertragen.

Danke! an alle für die Tips, und speziellen Dank für das Angebot die Kiste für mich einzustellen, wenn ich mal in der nähe bin, dann stelle ich auf jeden Fall ein paar Biere bei dir ab.

Micha

[Patrick]

Zitat von Micha

Ich latsch ums Haus zum Ladegerät und was sehe ich, als ich an meiner CX vorbei laufe ? IRGEND SO EIN DRECKS KATZENVIEH HAT AUF MEINE CX GESCHISSEN!!! Volle Granate Pudding auf der Sitzbank.
Micha

Ehre wem Ehre gebürt

Zitat von Patrick

Ehre wem Ehre gebürt

Joa, da kann man garnix mehr zufuegen...
Und GW zu einstellen der dicken!!!

[Heiko]

Mahlzeit,

na da sieht man ja wieder mal, wie empfindlich das Motörchen auf zu enges Ventilspiel reagiert.

Fein, dass alles ohne größere Probleme geklappt hat und das mit dem Deckel bekommst Du auch noch in den Griff, ist gar nicht so schwer,