Wie fange ich an?

[WahookaA]

Zitat von Anwi

Hallo.

Wenn die Kerzen raus sind ist das kein Problem.
1: Du stellst das Motorrad auf den Hauptständer.
2: Lege einen höheren Gang ( 4 oder 5 oder 6) ein.
3: Dann am Hinterrad in Fahrtrichtung drehen. (nur in Fahrtrichtung!!)

Es gibt noch weitere Möglichkeiten. Aber die hier geht am schnellsten und ist recht einfach.

Viele Grüße aus Moers
Andreas

Danke!
Problem, bislang hab ich nur den ersten Gang und den Leerlauf reinbekommen ^^

[Anwi]

Das ist unter Umständen normal.

Versuche folgendes: Während Du versuchst den 2 Gang (oder höher) einzulegen muss Du das Hinterrad bewegen. Ein bisschen vor und zurück drehen hilft. Die Kupplung muss man dabei nicht unbedingt betätigen. Wird ja auch ohne Hilfe schwierig...

Viele Grüße
Andreas

[EXKawaEX]

Hi Marc,
also wenn Du so gruendlich vorgehen willst, wie Sigwart etwas weiter oben nicht unberechtigt vorschlaegt, wuerde ich auch einen Blick unter den Kupplungsdeckel zur LiMa-Kette hin riskieren
Ich hab in diesem (Such)Thread > http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=26408 < Beitrag# 2 was zu dem Thema in einem bebilderten pdf-Dokument zusammengefasst. Die ersten beiden Bilder zeigen schon mal mit Maßen versehen an, ob die Kette noch taugt. Dann noch schauen ob zugehoeriger Spanner noch komplett, ober bereits in Teilen (werden gern in der Oelwanne gefunden, wenn sie sich nicht im Moment das Auseinanderbroeselns einen Weg ins freie suchen) ist. Abschliessend noch nach freien Oelbohrungen zur Schmierung Kettentrieb gucken, siehe Bilder 4 und teilweise 5. Erst dann wuerd ich mich, nach Wiedermontage des Deckels den Starterknopf, erstmal OHNE Zuendkerzen, druecken trauen...

[WahookaA]

Cool Danke..
Super veranschaulicht in dem pdf.

[WahookaA]

Tag 1

Das Grauen findet seinen Anfang.

[Sigwart]

Zitat von WahookaA

Tag 1

Das Grauen findet seinen Anfang.

Servus,

schade das der Lacksatzso hinüber ist. Ich mag diese Farbkombination sehr an der GPZ.

Zum Benzinhahn (BH) : Das ist ein Unterdruck-BH, der in den Stellungen RES & ON geschlossen ist, solange der Motor nicht läuft.
Im BH ist eine Membran, die durch einen Unterdruckschlauch gesteuert wird und dadurch den Sprit durchlaufen lässt.
Der Schlauch ist der dünnere von den beiden Schläuchen am BH und wird i.d.R. am Unterdruck vom 2ten Vergaser angeschlossen. Würde aber auch an jedem anderen Unterdruck der anderen Vergaser funktionieren.

Wenn das Öl ranzig war, haste auch die Wanne abgebaut?
Nach der Standzeit sind garantiert die Siebe zu, da ist der Motorschaden schon vorprogrammiert, wenn du da nicht machst.
Ausserdem kannste da auch gleich ne neue Dichtung reinmachen, dann sollte auch kein Öl mehr am Unterteil des Motors austreten.

[WahookaA]

bisher hab ichs öl erstmal nur auslaufen lassen (ablassschraube und filterdeckel ab).
Die wanne muss ich noch abnehmen.
obs öl aber ranzig war, kann ich nicht sagne, habs nit probiert. ;-)
war aber ne recht schwarze brühe.

den benzinhahn werrd ich wohl zerlegen müssen; schau grad im netz nach nem neuen dichtungskit.
wofür steht eignetlich die Abkürzung PRI , bzgl welschen sinn hat die?


bzgl tankentrostung hab ich hier ja scho einige vorschläge gelesen. da muss ich auch noch ran.

ja das mit der verkleidung tut scho weh. aber erstmal zum laufen bekommen, danach mach ich mir gedanken über die optik