Bedüsung 1000RX mit K&N Einzelfilter

[Katrider]

Moing,
bin nun endlich mit meiner Moto Martin soweit fertig, daß ich gestern eine kleine Probefahrt machen konnte ... leider war's etwas ernüchternd :-(
Fahre einen 1000er RX Motor mit originalen Vergasern und K&N Einzelfiltern.
Hatte die Gaser im Winter komplett zerlegt, ultraschallgereinigt, div. Düsen, LGS, Dichtungen, ... erneuert.
Die Kiste wurde so bereits vom Vorgänger abgestimmt und lief angeblich auch nicht schlecht - ist aber vermutlich ansichtssache :-)
Außerdem stand sie jahrelang - deshalb hab ich die Vergaser komplett über holt.

Die Kiste läuft jetz extrem unrund, nimmt schlecht Gas an und sackt nach kurzer Zeit mit höherer Drehzahl komplett ab.
Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte bezügl. Düsengröße, ...?
Ich weiß, daß eine genaue Abstimmung dann auf dem Prüfstand passieren muß, bräuchte aber erst einmal Anhaltspunkte für eine Grund Abstimmung, bzw. ob meine aktuelle Konfiguration evtl. weit von einer vernünftigen Abstimmung entfernt ist ;-)

Vielen Dank erst einmal,
Ciao Axel

[merlin]

Moin,

ich wollte jetzt einen längeren Salmon dazu schreiben aber um es kurz zu machen:
Gleichdruckvergaser mit Einzelluftfilter funktioniert m.E. nicht vernünftig, weil die Strömung gestört wird. Das hat auch nichts mit der Bedüsung oder einer Abstimmung auf einem Prüfstand zu tun. Was funktionieren könnte (habe ich aber noch nicht getestet), wäre ein Ansaugrohr zwischen Vergaser und Luftfilter um wieder laminare Strömung hinzubekommen. Das hat's im Original auch, in Form der sog. Luftfiltergummis.
Oder gleich auf Flachschiebervergaser umbauen.

Grüße

Michael

[Katrider]

Hi Michael,
vielen Dank erst einmal für deine Tips.
Hatte mit meiner Katana ähnliches durch, aber nach sehr vielen
Versuchen und Prüfstand mit Einzelfiltern ganz gut hinbekommen ...

Da die Martin lt. Vorbesitzer ja schon auf dem Prüfstand war und ordentlich (ja, ist relativ ) lief, gehe ich davon aus, daß sie zumindest einigermassen Gas annehmen und
hochdrehen sollte.

Habe nun hier im Forum noch ein bisschen gestöbert und folgendes gefunden:
1. habe einen relativ großen Benzinfilter verbaut- werde diesen erst einmal ausbauen, da es anscheinend Probleme damit gibt
2. die GRS habe ich gegen neue vom Zubehör ersetzt - haben lt. Forum auch teilweise Toleranzprobleme - werde deshalb die originalen nochmal reinigen und verbauen
3. Im Moment habe ich die GRS wieder so eingedreht, wie sie vorher waren (die Originalen) - zwischen 1,75 und 2,25 - sollte ich da eher wieder auf 2,5 gehen?
4. Habe gelesen, daß die RX sehr empfindlich ist auf Nebenluft, ua. auch bei der Kurbelgehäuseentlüftung - da ich aber Einzelfilter habe, geht die Kurbelgehäuseentlüftung
in einen externen Filter ... kann das evtl. auch Probleme machen?

Vom Vorgänger wurden noch die beiden Einzelfilter von Zylinder 2 und 3 durch einen Schlauch verbunden.
k.A. ob das evtl. negative Auswirkungen hat.
Noch als Zusatzinfo - evtl. hat das ja auch Auswirkugen: habe einen Devil 4-2-1 Krümmer mit Eagle Topf verbaut.


Zumindest hab ich ein paar Anhaltspunkte gefunden, die ich erst einmal umsetzen werde - bin aber für weitere Tips dankbar

Flachschieber wären dann die ultimative Lösung, die ich mir aber erst einmal sparen wollte ...


Ciao Axel

[merlin]

Die Kiste läuft jetz extrem unrund, nimmt schlecht Gas an und sackt nach kurzer Zeit mit höherer Drehzahl komplett ab.

Im Stand oder mit Last ?
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Na mal sehen...

zu 1: der zusätzliche Spritfilter kann z.B. Probleme machen, wenn der Durchsatz zu gering ist oder der Schlauch so ungünstig verlegt ist, daß ein Bogen oberhalb des Pegels im Tank entsteht. Anosnsten ist der Filter eigentlich überflüssig, im Tank am BZH gibt es bereits einen feinmaschigen Filter. Vorausgesetzt, der ist auch dicht.

zu 2 + 3: wenn die Gemischregulierschraube nicht verbogen oder abgebrochen ist, kann man die mit Chrompolitur blank machen und weiter verwenden. Das Problem mit den GRS aus dem Zubehör mit anderem Kegelwinkel hatte, glaub ich, Alex??
Zur Einstellung: so einstellen, daß sie im Leerlauf rund läuft, vielleicht noch 'ne 1/4 bis 1/2 zugeben, dann biste auf der sicheren Seite. Man sollte m.E. diese Einstellung nicht überbewerten.

zu 4: im Vergleich zu der original Luftkammer zieht der Motor je Menge Nebenluft , nämlich über die K&N's . Die Gehäuseentlüftung ist ansaugtechnisch irrelevant.

So eine Devil-Anlage macht dazu das Ganze nicht eben einfacher, die Dinger sind m.M.n. für den Motor mit Serienvergaser eher suboptimal.
Du hast da also aus meiner Sicht mehrere, sich gegenseitig beeinflussende Baustellen.
D.h. eine Empfehlung wie " dreh mal da dran und mach diese Düse rein" wird Dir glaub ich keiner geben können, ich jedenfalls nicht. Ich würde mal insgesamt in Richtung "fetter" experimentieren. Also - Versuch mach klug.


Grüße

Michael

[Olaf Hahn]

hier mal nen Denkanstoß, von nem Gleichgesinnten

habe gerade nen deja vu

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=17529

http://www.900r.de/gpz-forum/album.p...mid=1953723229

[merlin]

Stimmt, da wahr doch mal was...

Ich zitiere mich mal selbst:

Zitat von merlin

Ich sag' ja nicht, daß das nicht geht...
Siehste?

Oder z.B. zwei koaxiale Rohre für den Hauptdurchlaß und dem Unterdruckeinlaß. Hab mich da vor kurzem erst mit Thomas Speidel drüber unterhalten...
Jedenfalls nix mit mal ebend offene Filter dran und löppt.
Das ist aber in meinen Augen alles Kasperkram, weil sich selbst regelnde Gleichdruckvergaser dafür nunmal nicht gebaut sind. Die Regelung schlägt dabei einfach kopeister und wenn der Standard-Mopedfahrer mit unsensibler Gashand einfach aufdreht, bricht die Strömung zusammen.
Wenn man so was machen will, dann soll man doch Vergaser verwenden, die dafür geeignet sind.
Aber er ist ja auf dem richtigen Weg....

Grüße

Michael

Wobei, daß mit den koaxialen Rohren ist Quatsch, wie komm ich denn auf so'n Blödsinn?

Nee, ein Rohr, vielleicht 40 - 50mm lang als "Duct" , damit die anliegende Strömung auch auf die Schieberöffnung wirkt.

Grüße

Michael

[green spirit]

Zitat von Katrider

Fahre einen 1000er RX Motor mit originalen Vergasern und K&N Einzelfiltern.

l

Das einzige wo man Erfolg haben kann, ist ein "Kit stage 3" in Verbindung mit Doppelfiltern.
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[Katrider]

Zitat von green spirit

Das einzige wo man Erfolg haben kann, ist ein "Kit stage 3" in Verbindung mit Doppelfiltern.
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... genau den werd ich einbauen
Doppelfilter hab ich auch noch rumliegen, falls die Einzelfilter nicht funzen.
Habe aber keine RX Vergaser sondern 900r Gaser verbaut ... k.A. warum der Vorgänger nicht mit dem Motor mitgewechselt hat.

[Katrider]

kurzes Update:
ich habe jetzt Dynojet Stage3 eingebaut, aber mit den bereits montierten K&N Einzelfiltern.
Nach 2 Prüfstandsläufen lief die Kiste nun schon recht gut ...
Jetzt folgt dann noch die Feinabstimmung - aber vermutl. erst im Frühjahr ;-)
Für's erste bin ich zufrieden

Ciao Axel

[Kosak]

Wenn ich lese welche Aufwände in Kauf genommen werden, muss das Ergebnis ja beeinduckend sein.