Hallo und Probs mit Vergaser

Zitat von xmikex

Moin
Wow was für eine Resonanz, danke .
Werd am WE die Gummis alle kontrollieren, ob Sie nicht doch falsch luft holt.
Ausbauen werd ich ihn dann (ich hasse Vergaser ausbauen) wenn keine spürbare Verbesserung kommt, zum Ultraschallbad kann ich beim toften Meister in einer Autowerkstatt abgeben, für kleines Geld.
Hilft alles nichts, und danke für den tip, werd ich beim Balzi anfragen.
Werd auch mal bei http://www.nonos-bikeperformance.de/ anfragen, was das Synchr. bei Ihm kosten sollen.
mfg und gute nacht

Kauf dir so ein tester selber dann sparst dir das nächste jahr schon wieder diese kosten. für 4 Zyl. bei louis ca 50€
gruss jens

[darkman74]

Zitat von Bulli

Kauf dir so ein tester selber dann sparst dir das nächste jahr schon wieder diese kosten. für 4 Zyl. bei louis ca 50€
gruss jens

Hmmm,

also ok ich benutze zwar auch das Louise / Prolo geraffel und muss sagen ....... es GEHT zwar ist aber nicht so der Hit - Thema Dämpfung

auf JEDEN fall erst mal WHB besorgen und dann kannste die Versager zerlegen und einstellen.

Aber die BESSERE wahl wäre echt jemanden von den Cracks aus deiner gegend anzuhauen - wenn möglich echt Balzi - der kennt die Kisten wohl in und auswändig.



Gruss
Andreas

[xmikex]

Nabend!
So, habe heute das einfachste gemacht und hab die Gummi´s kontrolliert.
Und siehe da, es funzt . Die beiden inneren (zum Zylinder) hin waren nicht komplett auf dem Vergaser drauf.
Leerlauf bleibt jetzt so gut wie ruhig, der Zeiger bewegt sich im Stand nun höchstens eine Zeigerspitzenbreite auf und ab (ist das normal oder sollte dies auch nach dem synchronisieren verschwinden ), Beschleunigung aus dem Stand, ob nun Voll oder langsam Gas geben ohne stottern, Gas konstant halten auch ohne zu stottern.
An die Synchrontester von Louis für 49€ hab ich auch schon gedacht, aber fürs erstemal werd ich sie lieber zum profi geben.
WHB hab ich natürlich auch schon (bevor ich sie gekauft hab)
Thx@all

[whistler]

Hi,
nur so als Tip:
Ich habe mir im Winter einen Synchrontester selbst gebaut (12m durchsichtiger 8mm-Schlauch, 4T-Stücke, ein Brett und ein paar Schellen und ein wenig Öl, insgesamt 15-20Eus) und muß sagen, was besseres hatte ich noch nie zum Synchronisieren. Keine probs mit der Dämpfung und die 4 Ölsäulen lassen sich perfekt (ohne Zeigergezappel absolut ruhig) auf gleiche Höhe bringen.
Das Teil hängt jetzt als feste Einrichtung an der Garagenwand.

Gruß
Jürgen

[merlin]

So eine Konstruktion hab' ich auch schon mal irgendwo im Internet gesehe, leider die Adresse verbaselt. Die Idee fand ich nicht schlecht, spottbillig und funktional, auch wenn's nicht transportabel ist. Ich habe zwar selber 4 Boehm-Uhren aber so ein Gerät würde ich mir auch noch in die Garage bauen.
Mach mal ein paar Fotos oder falls Du's aus o.gen. Quelle hast, poste mal die Adresse.

Michael

hab meine Vergaser auch mit einem Säulentester synchronisiert, allerdings war das ein gekaufter(vom Kumpel meines Bruders) und die Säulen sahen aus wie vom Fieberthermometer......hat aber super funktioniert und hat richtig Spass gemacht, da das Gezappel der Zeiger bei herkömmlichen Uhren ja wegfiel.......wie gesagt: echt zu empfehlen und echt einfach konstruiert!

Gruß Tallicaboy

[Armin]

Zitat von tallicaboy

hab meine Vergaser auch mit einem Säulentester synchronisiert, allerdings war das ein und die Säulen sahen aus wie vom Fieberthermometer......hat aber super funktioniert und hat richtig Spass gemacht, da das Gezappel der Zeiger bei herkömmlichen Uhren ja wegfiel.......wie gesagt: echt zu empfehlen und echt einfach konstruiert!

Gruß Tallicaboy

Moin,

das is das Teil von Carbtune. Is ne feine Sache hab ich auch.
Und wie schon erwähnt haste nich son Gezappel und mußt nix Abgleichen oder Nachjustieren und so.

[Heiko]

Zitat von Sigwart

Guude,

stell doch bitte mal ein Bild davon ein, ich kann mir da jetzt kein Bild von machen.
Hört sich jedenfalls sehr interessant an.

Lebbe is schee

Bitte schön, hab auch irgendwo die Bauanleitung noch rumfliegen, die reiche ich Euch bei Gelegenheit nach.
Nur aufpassen, dass das Öl da drinnen nicht nach innen gesaugt wird, hab ich auch schon gehört,

Achja, herzlich Willkommen,

[merlin]

Jau, hab's gefunden:

http://ezwebz.com/gs-classic/downloa...ky_Synchro.pdf

hier noch die Original Website des Kollegen:
http://www.rrr.de/~franky/index_d.html

Auf der Site gibts auch noch ein paar nette Worte zum Thema "Leistungsprüfstand", lesenswert!

Michael

[whistler]

@Merlin
Genau das war meine Vorlage.

Da es beim Synchronisieren nur auf den relativen Unterdruck in den Ansaugkanälen zueinander ankommt, ist eine Skalierung unnötig.
Durch das recht zähe Öl und die dünneren Schlauchstückchen in den Steigleitungen (siehe pdf-Anleitung) ist das ganze System so gedämpft, daß der Motor mit nur einem angeschlossenem Schlauch eine ganze Weile laufen müßte, um das Öl wegzusaugen. (Ich muß mir diese langen Sätze abgewöhnen ).

Gruß
Jürgen