Größere Bremsanlage an A5

[c-de-ville]

Zitat von woarloard

Da klinke ich mich gleich mal ein: Welche Beläge hast du verbaut?

Im Moment fahre ich vorn Brembo-Beläge und Brembo-Scheiben. Hinten Originalscheibe und ?, die Platte ist kupferfarbend (vielleicht Saito), aber ist auch egal hinten bremse ich eh kaum bis gar nicht.
Als das Hinterrad mal hoch kam hatte ich aber Originalscheiben mit irgendwelchen Louis/ Polo-Belägen eingebaut.

Gruß Micha

[darkman74]

Zitat von c-de-ville

Im Moment fahre ich vorn Brembo-Beläge und Brembo-Scheiben. Hinten Originalscheibe und ?, die Platte ist kupferfarbend (vielleicht Saito), aber ist auch egal hinten bremse ich eh kaum bis gar nicht.
Als das Hinterrad mal hoch kam hatte ich aber Originalscheiben mit irgendwelchen Louis/ Polo-Belägen eingebaut.

Gruß Micha

So ich klinke mich ein,

Ich habe mit NICHTÜBERHOLTEN Sätteln, Stahlflex und billigsten Prolo/Louise Belägen sowohl beide XJ als auch die GPZ (einmal orginal sattel und einmal mit dem Tomcatgeraffel (welches meiner meinung nach beschissener als der orginal einkolben ist)) aufs Vorderrad gestellt.

also Biss ist allemal genug d, vlt solltet ihr mal weniger "" das die Kraft in der Hand bleibt

Die Dosierbarkeit könnte besser sein (das wird mit dem überholen SICHER besser

zudem sollt ihr FAHRN und nicht BREMSEN

[ralf70]

Das Thema is auch noch nie hier beschrieben worden.....schaut doch erst mal in die Suche.

Rep. Satz für Sättel und Pumpe, Stahlflexe und Sinter und denn bremst die Karre.
Ggf. wie Sebastian geschrieben hat mal nen Satz Wave Scheiben. Die starren 280er kosten ca. 100 Euronen pro Scheibe.

Adapter gibts in Japan. Da kannste dann 4 Kolben Brembos aus ner Duc dranschrauben ( 40mm Aufnahme ).
Aber auch die haben Jahre und KM auf dem Buckel, also auch zerlegen und neue Beläge, Stahlflexe bla bla bla......
hatten wir aber auch schon alles.....dann haste Starre scheibe und starre Sättel .... Rüdiger würde jetzt schreiben : ging früher aber auch !

Das Problem bei ner guten GPZ Orianlage ist eher die dann schlackerne und oft tief eintauchende Gabel und die nich grade klebenden Reifen.
Also AD auch mal reiniger, ein paar vernunftige Gabelfedern rein und neues ÖL.
Dann kannst du ankern bis der Vorderreifen qualmt.

[kawamannsane]

Zitat von ralf70

Das Thema is auch noch nie hier beschrieben worden.....schaut doch erst mal in die Suche.

Rep. Satz für Sättel und Pumpe, Stahlflexe und Sinter und denn bremst die Karre.
Ggf. wie Sebastian geschrieben hat mal nen Satz Wave Scheiben. Die starren 280er kosten ca. 100 Euronen pro Scheibe.

Adapter gibts in Japan. Da kannste dann 4 Kolben Brembos aus ner Duc dranschrauben ( 40mm Aufnahme ).
Aber auch die haben Jahre und KM auf dem Buckel, also auch zerlegen und neue Beläge, Stahlflexe bla bla bla......
hatten wir aber auch schon alles.....dann haste Starre scheibe und starre Sättel .... Rüdiger würde jetzt schreiben : ging früher aber auch !

Das Problem bei ner guten GPZ Orianlage ist eher die dann schlackerne und oft tief eintauchende Gabel und die nich grade klebenden Reifen.
Also AD auch mal reiniger, ein paar vernunftige Gabelfedern rein und neues ÖL.
Dann kannst du ankern bis der Vorderreifen qualmt.

Genauso ist es.

Bei meiner 1000 RX ging auch der Hintern hoch. Außer Stahlflex alles ORIGINAL + Sinterbeläge.

Ich finde dass das Zauberwort ENTLÜFTEN heist!.
Seit ich die Entlüftungspumpe benutze, bekomme ich bai egal welchem Mopped so einen knackigen Druckpukt hin das es schon (fast) pervers ist

[c-de-ville]

Zitat von Kuni

Ich finde dass das Zauberwort ENTLÜFTEN heist!.
Seit ich die Entlüftungspumpe benutze, bekomme ich bai egal welchem Mopped so einen knackigen Druckpukt hin das es schon (fast) pervers ist

welche Entlüftungspumpe???

[hjo]

Zitat von Kuni

.....ich die Entlüftungspumpe benutze.......das es schon (fast) pervers ist

Ääääh die hier?

[kawamannsane]

Zitat von hjo

Ääääh die hier?

Da passt dann der ganze Bremssattel rein. Wenn da kein Vakuum entsteht, dann kann keiner mehr helfen oder ein Anker zum werfen hinten dran :-)