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| UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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06.09.2012, 09:15
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#1 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries 
Registriert seit: 19.03.2011
Ort: Wien
Alter: 48
Beiträge: 47
Renommee-Modifikator: 0  |
Umbau hinten auf zzr-1100c oder 600c ?
Was ist da empfehlenswerter bzw. worin liegen die Unterschiede ?
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06.09.2012, 09:48
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#2 | |
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Junior Sexgott
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Neukirchen-Rückershausen
Alter: 64
Beiträge: 5.291
Renommee-Modifikator: 28    |
Zitat:
ZZR 600 Felge ist nur eine 5 Zoll Felge wo in der Regel ein 160er drauf kommt. Das Design ist ein klein wenig anders zwischen den beiden Felgen. Gehen tut beides und ist letztendliche vor allem eine Geschmackssache... 
__________________
Beste Grüße Michael  Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!!  www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf .  Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen  Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen  Mitglied der WS Gilde
 Dolo-Wetzer |
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06.09.2012, 09:48
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#3 | |
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Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 37 |
Zitat:
ZZR 600: 160er Hinterrad @ Flieger : oller Vordränger
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Grüße vom Hamburger Jung, Rainer  ______________________________________________ |
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06.09.2012, 09:49
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#4 | |
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Junior Sexgott
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Neukirchen-Rückershausen
Alter: 64
Beiträge: 5.291
Renommee-Modifikator: 28 |
Zitat:
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde
Dolo-Wetzer |
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06.09.2012, 10:38
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#5 |
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Ninja-Member Gold
Registriert seit: 08.11.2008
Ort: Luftkurort Öskirsche
Alter: 41
Beiträge: 1.896
Renommee-Modifikator: 21 |
Ich behaupte mal das außerdem der Einbau des 1100er Rades aufwändiger ist,
vorrausgesetzt man macht alles selbst ...
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If you work for a living, why do you kill yourself working  |
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06.09.2012, 10:54
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#6 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries
Registriert seit: 19.03.2011
Ort: Wien
Alter: 48
Beiträge: 47
Renommee-Modifikator: 0 |
alles klar, vielen dank schonmal!
wie sind diesbzgl. eure erfahrungen fahrtechnisch? sagen euch die 160er oder die 180er mehr zu ? (will jetzt hier aber keinen neuen reifen-endlos threads beginnen
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06.09.2012, 15:12
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#7 | |
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Junior Sexgott
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Neukirchen-Rückershausen
Alter: 64
Beiträge: 5.291
Renommee-Modifikator: 28 |
Zitat:
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde
Dolo-Wetzer |
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06.09.2012, 19:02
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#8 | |
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Ninja-Member Gold
Registriert seit: 08.11.2008
Ort: Luftkurort Öskirsche
Alter: 41
Beiträge: 1.896
Renommee-Modifikator: 21 |
Zitat:
Im Vergleich zum Original ist beides ein Gewinn. Im direkten Vergleich 160 zu 180 ist die Maschine mit dem 160er minimal agiler, die mit dem 180er liegt dafür nochmal satter in der Kurve. Für die Papageien-Knieschleifer-Fraktion-Kurvenhatz ist der 180er eher empfehlenswert, wenn dir kleine hinterhältige Wechselkurven mit wenig Geschwindigkeit und viel Schräglage lieber sind, ist der 160er besser.
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If you work for a living, why do you kill yourself working |
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06.09.2012, 11:03
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#9 | |
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Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 32 |
Noch 'nen paar Anmerkungen:
-der Ruckdämpfer der ZZR-600-D Felge ist gebraucht schwierig zu bekommen, neu ca. 70 Euro. -die HR-Felge der ZX 600-D (ZZR 600D, die C ist eigentlich die GPZ 600) ist 4,5" breit, da geht der 160er drauf. -das Drehen an der ZZR1100-Felge ist aufwändiger, der KRT muß eingespannt werden, das geht z.B. auf einer Planscheibe. Auf so' ner Baumarkt-Mini-Drehbank geht das nicht. -dafür ist der Teileaufwand beim ZZR-600 HR je nach Ausgangsposition umfangreicher. Bei dem ZZR-600-HR wird noch die Bremsanlage der A7 und die Bremsscheibe der ZRX 1100 benötigt, die ZZR 600 BS ist zu klein. Zitat:
Grüße Michael
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10.09.2012, 19:51
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#10 | |
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stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries 
Registriert seit: 27.08.2000
Ort: Garching / Alz
Alter: 54
Beiträge: 233
Renommee-Modifikator: 26 |
Mahlzeit!
Zitat:
Also HR mit Bremsscheibe, Bremssattel und Bremssatelhalter, den Halter muß man entsprechend bearbeiten. ciao, Jockel
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 XT 250, Bj. 1984 SV 650 S, Bj. 2001 |
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