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| PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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#1 |
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Ninja-Member Gold
Registriert seit: 06.06.2001
Ort: Selm
Beiträge: 1.783
Renommee-Modifikator: 30 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Hi Jens,
manche Kupplungen mögen z.B. kein vollsynthetisches 710 |
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#2 |
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Chef
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Heilshorn
Beiträge: 1.083
Renommee-Modifikator: 25 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Das weiss ich!!!
Wenn man aber den Hebel leicht bis zum Anschlag ziehen kann, dann ist entweder Luft im System oder irgendwas mechanisches ist defekt!!! Das kann rein gar nix mit dem Öl zutun haben.
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Dolo-Wetzer Mitglied der WS-Gilde ![]() |
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#3 | |
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Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 15.08.2008
Ort: im nördlichsten und schönsten Bundesland...
Alter: 62
Beiträge: 2.349
Renommee-Modifikator: 20 ![]() |
Zitat:
![]() ![]() Vielleicht ist auch die Flüssigkeit im Hydrauklikkreis der Kupplung steinalt und schwarz wie die Nacht... habe ich gerade bei der GTR 1000 gehabt...
__________________
Grüße aus dem nördlichsten und schönsten Bundesland Probse (Pumuckl) der reisefreudige Wikinger ![]() leben und leben lassen ist meine Devise...
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#4 |
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Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Dann rutscht es aber und trennt nicht nicht
![]() Wenn Du beim Kuppeln keinen Gegendruck hast, solltest Du mal schauen, ob sich der Kupplungsnehmer beim Kuppeln normal bewegt und mit etwas Druck durch die Hand auch wieder Gegendruck da ist. Wenn ja, kannst Du in der Kupplung selbst weiter suchen. Gruß, Alex |
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#5 |
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Ninja-Member Gold
Registriert seit: 06.06.2001
Ort: Selm
Beiträge: 1.783
Renommee-Modifikator: 30 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Jaaaa, stimmt ja. Sorry , iss noch zu früh für mich............ |
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#6 |
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stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 07.10.2009
Ort: Northeim
Alter: 63
Beiträge: 793
Renommee-Modifikator: 18 ![]() ![]() |
Moin Gerd,
was macht Deine Kupplung eigentlich ?
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#7 |
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Ninja-Member Gold
Registriert seit: 06.06.2001
Ort: Selm
Beiträge: 1.783
Renommee-Modifikator: 30 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Moin Peter,
ist immer noch alles beim alten. Hat sich nix geändert, weil der Gerd ne faule Sau ist ![]() Nee, Spass beiseite, hab noch nichts gemacht an der Kupplung. Bin ich einfach noch nicht zu gekommen. Hab grad gestern erst , den Hobel, nach dem Motorumbau gereinigt ;( Ich komm zu nix mehr. Schon Mist, wenn man sein eigener Chef werden will............ |
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#8 |
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Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 37 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Kupplung und syntetisches Öl...
Fahren Geli und ich seit Jahren. Da rutscht nichts, auch wenn man mal ordentlich am Hahn zieht und das obwohl meine Dicke aufgrund des Fahrergewichts wohl ständig voll beladen ist. Meiner Ansicht nach rutschen Kupplungen mit syntetischen Öl nur weil sie runter sind... Ich steige jetzt zwar auch wieder auf mineralisches um, aber nur aus Kostengründen und weil die Dicke kein besonderes Öl braucht. @ Jens: hast recht, mit dem Öl hat das nix zu tun, egal welches drinnen ist. |
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#9 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Ich würde mal auf Pumpe oder Zylinder tippen, die Nehmerzylinder sterben recht schnell, die Pumpe ist auch nicht für ewig gebaut, also eins von den zweien, bei Ölunverträglichkeit würde die Kupplung, wie schon erwähnt eher rutschen als greifen...
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#10 | |
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Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 15.08.2008
Ort: im nördlichsten und schönsten Bundesland...
Alter: 62
Beiträge: 2.349
Renommee-Modifikator: 20 ![]() |
Zitat:
da es egal ist welches Oel gibt es spezielle Oele für Autos und Motorräder, ist auch egal ob Trocken- oder Nasskupplung, die ganzen doofen Ingenieure und Maschinenbau-Techniker sollten sich mal direkt an Euch wenden, da können die was lernen, dann brauchen die nicht so viel Zeit mit den überflüssigen Studium verbringen. ![]() Ein syntetisches Autooel ist absolut ungeeignet für Nasskupplung und da es Menschen gibt die sparen dürfen oder es besonders "gut" meinen, ladet auch schon mal dieses, weil es ja besser und langlebiger (längere Wartungsintervale) ist, in Motorräder mit Nasskupplung. Ein Oel in Betriebstemperatur hat andere Eigenschaften als im kalten Zustand oder Rennbetrieb, sowie eine Motorradkupplung je nach Fahrweise auch unterschiedliche Verschleißeigenschaften hat, was bei der Auslegung der Oeleigenschaften berücksichtig wird. Rainer, Ihr, wie auch ich, nutzt Eure Motoren maximal in dem mittleren Bereich, in dem die Oeleigenschaften zweirangig sind, zudem haben unsere Motorräder soviel Leistung, das unser Gewicht unwichtig ist, da für die Auslegung zwei Personen mit je 75 kilo berücksichtigt werden plus Sicherheitfaktor. Kleiner, Du magst schwer sein, aber 150 Kilo bringst Du nicht auf die Waage.
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Grüße aus dem nördlichsten und schönsten Bundesland Probse (Pumuckl) der reisefreudige Wikinger ![]() leben und leben lassen ist meine Devise...
Geändert von Probse (02.05.2012 um 12:38 Uhr) |
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