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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 01.05.2012, 08:07   #1
Gerd.
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Was soll denn das mit dem Öl zutun haben???
Hi Jens,
manche Kupplungen mögen z.B. kein vollsynthetisches 710
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Es grüßet ganz herzlich ,der Gerd.

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Alt 01.05.2012, 08:09   #2
GermanBacon
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Hi Jens,
manche Kupplungen mögen z.B. kein vollsynthetisches 710
Das weiss ich!!!

Wenn man aber den Hebel leicht bis zum Anschlag ziehen kann, dann ist entweder Luft im System oder irgendwas mechanisches ist defekt!!!

Das kann rein gar nix mit dem Öl zutun haben.
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Alt 02.05.2012, 12:58   #3
Probse
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Zitat:
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Das weiss ich!!!

Wenn man aber den Hebel leicht bis zum Anschlag ziehen kann, dann ist entweder Luft im System oder irgendwas mechanisches ist defekt!!!

Das kann rein gar nix mit dem Öl zutun haben.
Aber das Mechanische kann sich ja anscheint nicht entscheiden ob es nun defekt oder heil ist, oder die Luftblase wandert mal da hin und mal dort...

Vielleicht ist auch die Flüssigkeit im Hydrauklikkreis der Kupplung steinalt und schwarz wie die Nacht... habe ich gerade bei der GTR 1000 gehabt...
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Alt 01.05.2012, 08:15   #4
Alex
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Hi Jens,
manche Kupplungen mögen z.B. kein vollsynthetisches 710
Dann rutscht es aber und trennt nicht nicht

Wenn Du beim Kuppeln keinen Gegendruck hast, solltest Du mal schauen, ob sich der Kupplungsnehmer beim Kuppeln normal bewegt und mit etwas Druck durch die Hand auch wieder Gegendruck da ist. Wenn ja, kannst Du in der Kupplung selbst weiter suchen.

Gruß, Alex
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Alt 01.05.2012, 08:41   #5
Gerd.
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Zitat:
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Dann rutscht es aber und trennt nicht nicht Gruß, Alex

Jaaaa,
stimmt ja.
Sorry , iss noch zu früh für mich............
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Alt 01.05.2012, 08:54   #6
Grabbel
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Grabbel wird schon bald berühmt werdenGrabbel wird schon bald berühmt werden
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Zitat:
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Jaaaa,
stimmt ja.
Sorry , iss noch zu früh für mich............
Moin Gerd,
was macht Deine Kupplung eigentlich ?
__________________
Gruss....Peter
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Alt 01.05.2012, 09:02   #7
Gerd.
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Moin Peter,
ist immer noch alles beim alten.
Hat sich nix geändert, weil der Gerd ne faule Sau ist

Nee, Spass beiseite, hab noch nichts gemacht an der Kupplung.
Bin ich einfach noch nicht zu gekommen.

Hab grad gestern erst , den Hobel, nach dem Motorumbau gereinigt ;(
Ich komm zu nix mehr.
Schon Mist, wenn man sein eigener Chef werden will............
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Alt 01.05.2012, 10:50   #8
hightower
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hightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz seinhightower kann auf vieles stolz sein
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Kupplung und syntetisches Öl...
Fahren Geli und ich seit Jahren.
Da rutscht nichts, auch wenn man mal ordentlich am Hahn zieht und das obwohl meine Dicke aufgrund des Fahrergewichts wohl ständig voll beladen ist.
Meiner Ansicht nach rutschen Kupplungen mit syntetischen Öl nur weil sie runter sind...
Ich steige jetzt zwar auch wieder auf mineralisches um, aber nur aus Kostengründen und weil die Dicke kein besonderes Öl braucht.

@ Jens: hast recht, mit dem Öl hat das nix zu tun, egal welches drinnen ist.
__________________
Grüße vom Hamburger Jung,
Rainer

______________________________________________

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Alt 02.05.2012, 06:41   #9
Dingens
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Ich würde mal auf Pumpe oder Zylinder tippen, die Nehmerzylinder sterben recht schnell, die Pumpe ist auch nicht für ewig gebaut, also eins von den zweien, bei Ölunverträglichkeit würde die Kupplung, wie schon erwähnt eher rutschen als greifen...
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Alt 02.05.2012, 12:06   #10
Probse
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
@ Jens: hast recht, mit dem Öl hat das nix zu tun, egal welches drinnen ist.
Richtig,
da es egal ist welches Oel gibt es spezielle Oele für Autos und Motorräder, ist auch egal ob Trocken- oder Nasskupplung, die ganzen doofen Ingenieure und Maschinenbau-Techniker sollten sich mal direkt an Euch wenden, da können die was lernen, dann brauchen die nicht so viel Zeit mit den überflüssigen Studium verbringen.

Ein syntetisches Autooel ist absolut ungeeignet für Nasskupplung und da es Menschen gibt die sparen dürfen oder es besonders "gut" meinen, ladet auch schon mal dieses, weil es ja besser und langlebiger (längere Wartungsintervale) ist, in Motorräder mit Nasskupplung.

Ein Oel in Betriebstemperatur hat andere Eigenschaften als im kalten Zustand oder Rennbetrieb, sowie eine Motorradkupplung je nach Fahrweise auch unterschiedliche Verschleißeigenschaften hat, was bei der Auslegung der Oeleigenschaften berücksichtig wird.

Rainer, Ihr, wie auch ich, nutzt Eure Motoren maximal in dem mittleren Bereich, in dem die Oeleigenschaften zweirangig sind, zudem haben unsere Motorräder soviel Leistung, das unser Gewicht unwichtig ist, da für die Auslegung zwei Personen mit je 75 kilo berücksichtigt werden plus Sicherheitfaktor.
Kleiner, Du magst schwer sein, aber 150 Kilo bringst Du nicht auf die Waage.
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Grüße aus dem nördlichsten und schönsten Bundesland
Probse (Pumuckl) der reisefreudige Wikinger

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Geändert von Probse (02.05.2012 um 12:38 Uhr)
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