Metzeler ME 1

[hightower]

Ansonsten die Herstellerbindung austragen lassen und "Nur Reifen der vorgegebenen Dimension, eines Typs und Herstellers" eintragen lassen.
So stehts auch bei mir drinnen.
Einmal eintragen und für immer Ruhe damit.

[Alex]

Zitat von hightower

Ansonsten die Herstellerbindung austragen lassen und "Nur Reifen der vorgegebenen Dimension, eines Typs und Herstellers" eintragen lassen.
So stehts auch bei mir drinnen.
Einmal eintragen und für immer Ruhe damit.

Machen aber noch nicht viele TÜVer...

[hightower]

Zitat von Alex

Machen aber noch nicht viele TÜVer...

Nur die Paddel, Honks und Jockel unter den TÜVern machen das nicht.
Bei jährlich wechselnden Reifentypen, macht eine Herstellerbindung oder eine Festlegung auf einen bestimmten Reifentyp heute keinen Sinn mehr und das hat inzwischen sogar der TÜV begriffen.
Bei meinem TÜV war das gar kein Problem und kenne ne Menge Biker sie auch diese Eintragung im Schein haben.

[RalfZ]

Zitat von hightower

Ansonsten die Herstellerbindung austragen lassen und "Nur Reifen der vorgegebenen Dimension, eines Typs und Herstellers" eintragen lassen.
So stehts auch bei mir drinnen.
Einmal eintragen und für immer Ruhe damit.

Ich werds dieses mal auch wieder probieren. 2009 und 10 hab ichs verpennt, in 2008 hat er sich extremst "geziert"

[hightower]

Zitat von RalfZ

Ich werds dieses mal auch wieder probieren. 2009 und 10 hab ichs verpennt, in 2008 hat er sich extremst "geziert"

Wenn der nicht will, nimm den nächsten TÜVer.
Das darf wirklich kein Problem mehr sein, wenn man anderenfalls bei jedem Reifenwechsel die Eintragungen ändern müsste.

[Schwester Christa]

@Fred:
Ich hab vor vier Jahren den CompK montiert. Damals hat mir mein Reifenfuzzi schon gesagt, das seien die letzten gewesen, die er auftreiben konnte. Die würden schon einige Zeit nicht mehr hergestellt.

Also selbst wenn dir irgendjemand noch einen Satz von denen aus dem Hut zaubert, sind die wahrscheinlich schon gut abgehangen.

Ansonsten auch mein Tip: Reifenbindung austragen lassen (macht sogar der TÜV in HN und der macht echt nicht viel) und auf BT45 umsteigen. Oder Lasertec, wenn du auf Metzeler stehst...

[seikel]

guck mal bei Moppedreifen de da bekommst die BT45R und LASERTEC allerdings nur in 130 hinten aber direkt mit Freigabe zum ausdrucken und fertich

[Fred669]

also unser TÜV-Jockel trägt die Reifenbindung nicht aus denn der Hersteller hat sich dabei ja etwas gedacht.
Habe von Metzeler Pirelli eine Freigabe für den Pirelli Sport Demon bekommen. Da ich aber der 500er Felge vorne drin habe kann ich mir die Freigabe an die Wand nageln denn in der Kombination gibt es die nicht und somit möchte der TÜVler gerne ne Runde über die Autobahn drehen und ich darf den Spass dann wieder bezahlen. Denke mal um nen kompl. neuen Satz und Einzelabnahme werde ich wohl nicht herumkommen.
Sollte ich dann vielleicht von Anfang an ne andere Felge hinten einbauen? Glaube die von der 600er paßt auch oder brauche ich dann auch eine andere Schwinge?

Ja ich weiß, ich hätte auch die Suchfunktion nutzen können. Dafür habe ich aber momentan keine ZEIT!!!!!

@Hightower, könntest du mir vielleicht eine Kopie des Briefes zur Verfügung stellen, falls ich so einen Graukittel dazu bekomme dies in meinen Papieren zu ändern?

[Sigwart]

Wenn Du eh schon die 17" Felge von der 500er drin hast, dann mach Nägel mit Köpfen und bau Dir hinten auch eine 17" Felge ein. Entweder Zzr 600 oder von der 11er. Kannst Du beides mit der Originalschwinge fahren.

[merlin]

Moin Ralf,

17/18 ist 'ne blöde Kombination, nicht Fisch - nicht Fleisch. Klar, daß da keiner ran will.

Bau Dir hinten eine 17/4,5" Felge ein, dann hast Du vorn und hinten 17 Zoll. Mit den Kawa-Tragfähigkeitsbestätigungen der Felgen und den technischen Datenblättern des Wunschreifens zum TÜV für eine §21 Untersuchung. Probefahrt wird sicherlich notwendig werden, ohne diese läßt sich da in der Regel kein Prüfer drauf ein. Dabei gleich versuchen, die Reifenbindung austragen zu lassen. Meist steht dann drin " VR und HR vom gleichen Typ/Hersteller". Hilfreich für die VR-Felge ist auch noch, wenn man für den Tag der Vorführung einen Navigator mit Geschwindigkeitsanzeige montiert hat, damit er bei der Probefahrt sehen kann, daß die Tachoabweichung im Rahmen ist.

HR-Felge geht recht einfach z.B. ZZR 600 D + KRT + Ruckdämpfer + Bremsscheibe ZZR 1100-D + Bremssattel und Träger der A7

Grüße

Michael

[Fred669]

Hallo nochmal,

welche Reifenkombi ist denn dann empfehlenwert oder möglich?
Warum den Bremssattel und Halter der A7?
Passt das dann zusammen PuP oder brauche ich noch Sonderteile wie beim Umbau VR auf 17" ?

Vielen Dank schon mal für die viele Hilfe!!

Zitat von merlin

Moin Ralf,

17/18 ist 'ne blöde Kombination, nicht Fisch - nicht Fleisch. Klar, daß da keiner ran will.

Bau Dir hinten eine 17/4,5" Felge ein, dann hast Du vorn und hinten 17 Zoll. Mit den Kawa-Tragfähigkeitsbestätigungen der Felgen und den technischen Datenblättern des Wunschreifens zum TÜV für eine §21 Untersuchung. Probefahrt wird sicherlich notwendig werden, ohne diese läßt sich da in der Regel kein Prüfer drauf ein. Dabei gleich versuchen, die Reifenbindung austragen zu lassen. Meist steht dann drin " VR und HR vom gleichen Typ/Hersteller". Hilfreich für die VR-Felge ist auch noch, wenn man für den Tag der Vorführung einen Navigator mit Geschwindigkeitsanzeige montiert hat, damit er bei der Probefahrt sehen kann, daß die Tachoabweichung im Rahmen ist.

HR-Felge geht recht einfach z.B. ZZR 600 D + KRT + Ruckdämpfer + Bremsscheibe ZZR 1100-D + Bremssattel und Träger der A7

Grüße

Michael

[hightower]

Zitat von Fred669

@Hightower, könntest du mir vielleicht eine Kopie des Briefes zur Verfügung stellen, falls ich so einen Graukittel dazu bekomme dies in meinen Papieren zu ändern?

Klar, bekommst Du.
Allerdngs hab ich auch den vollständigen 17"-Umbau.
Damit kannst Du aber dann auch die ganze Palette der Tourensportreifen usw. fahren.
Zu Deinem TÜVer: such Dir nen anderen.
Viele TÜVer haben keine Ahnung von Bikes und wollen daher auch keine Eintragungen für Bikes machen. Die erzählen Dir dann was von Probefahrten und immensen Kosten.
Such Dir nen TÜVer mit Bike-Erfahrung, dann sieht alles schon ganz anders aus.

[racecube]

@Ralf: Bau um! - sieht sowieso besser aus...

Zitat von hightower

Viele TÜVer haben keine Ahnung von Bikes und wollen daher auch keine Eintragungen für Bikes machen. Die erzählen Dir dann was von Probefahrten und immensen Kosten.
Such Dir nen TÜVer mit Bike-Erfahrung, dann sieht alles schon ganz anders aus.

Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht und in meinem 17" Umbau die Reifenbindung weiter drin, obwohl ich im dritten Anlauf an und für sich einen guten Zweirad TÜV gefunden hatte: Ich erachte die Aussage oben für nicht sehr sinnvoll, geprägt von einer typisch hemdsärmeligen Bikersicht: Wir wohnen in einem Land mit sehr hoher Verkehrsdichte, in dem wir unsere Zweiräder auf der Autobahn bis zum Anschlag ausreizen dürfen. Wenn ein Ingenieur an meinem fahrbaren Untersatz mit einem Umbau, der nicht aufwändigen Tests in der Sicherheitsabteilung eines Fahrzeugherstellers unterzogen wurde, alle 2 Jahre einen kritischen Blick auf eventuelle Veränderungen in der Statik oder Geometrie meines Bikes wirft, ist das für mich eher beruhigend. Der Mann hat eine qualifizierte Ausbildung und beschäftigt sich tagein tagaus mit Fahrzeugtechnik, er hat häufigst mit Künstlern zu tun, deren Werk sich an den Grenzen der Physik bewegt. Oft ist es dem Erschaffer nicht möglich sein Werk objektiv zu beurteilen, er neigt dazu dem Betrachter Ignoranz und Dummheit vorzuwerfen. Dem geschulte Prüfer wird häufig Schikane unterstellt - meines Erachtens die Folge eines Kommunikationsproblems: Weil die Behauptung "beim TÜV hat keiner Ahnung von Motorrädern" tausendfach gepredigt wird, fährt man mit ablehnender Haltung dahin, wird dann konsequent abgefertigt und meint, man wäre wohl bei einem anderen Prüfer besser beraten. Im Sauerland hat Ralf unter Umständen für Eintragungen garnicht soviele Möglichkeiten, die sind froh, daß sie geteerte Straßen haben (und was für welche )

gruß Eddy