Vergaserkauf

[wolfi900]

Hallo Gemeinde,
Da mein Vergaser nach der Reinigung immer noch Sprit durchgelassen hat,
Hab ich mich etwas umgeschaut, und bin auf der suche nach neuen schwimmernadeln in der Bucht über ein Schnäppchen gestoßen.

Hab also eine komplette Vergaserbank gefunden und bestellt
Aber als ich später nochmal nachgeschaut hab,
Stand da für Modell
EX 900A
Ich hab eine
ZX 900A bj 1984
Kennt jemand den Unterschied?
Und kann ich des Teil einbauen?
Danke schon mal im vorraus
Wolfi

[Alex]

Es gibt keine EX900A. Beim Vergasertausch drauf achten, daß Du bestimmt noch einen drin hast, der nur einen Gaszug hat. Die Neueren hatten alle zwei. Evtl. mußt Du dann Deine Griffarmatur mit tauschen...

Gruß, Alex

[Rubino]

Gasgriff muss man nicht tauschen, da hat man dann eben einen Zug weniger

Hm ... die gibts wohl nicht. ZX900A oder EX500A , bei zweiterem müssten aber 50% Vergaser fehlen

[Pilot]

Zitat von Rubino

Gasgriff muss man nicht tauschen, da hat man dann eben einen Zug weniger

Hier hat der Alex Recht, die A1er hatten auch nur Gasgriffe mit einer Öse zum Einhängen....
(Wenn ein Doppelzug Vergaser eingebaut wird und der Schliesserzug auch verwendet werden soll)

[wolfi900]

Ich melde mich einfach nochmal, wenn ich das Teil in der Hand hab

p.S.
Meine Vergaserbank hat jedenfalls nur
Ein gaszug zum einhängen...

[wolfi900]

Also, hab den "Neuen" Vergaser bekommen und festgestellt,
Das der eben die zwei Ösen zum einhängen hat.
Da des Teil sonnst gleich ist, hab ich einfach dieses Bauteil mit den
Ösen runter
Und den anderen Halter vom alten Vergaser rauf!
Ob's klappt weiß ich noch nicht ( Denk aber schon )
Weil ich weg musste.

Werd aber noch schreiben ob's hin haut

[Pilot]

...würde mir aber vielleicht langfristig überlegen eventuell doch auf 2 - Zug umzurüsten...
Ist mehr ein Sicherheitsaspekt weil der 2.Zug Schliesser eben den Vergaser beim Gas weg nehmen zwangsläufig schließt und die Verantwortung für das Schliessen nicht nur der Feder überläßt.....

[Lutz]

Das mit den Sicherheitsaspekt ist woh ein argument. Mir ist es schon passiert, das ein kleiner Ast in der Vergasersteuerung drinn war. das Mopped wurde immer schneller. Habe es mit den Killschalter ausgemacht.

Bin trotzdem beim Einzugvergaer geblieben, Habe auch die Öse umgeschraubt

[wolfi900]

der vergaser is drinn,
der motor läuft!
sprit läuft auch keiner mehr raus.

Aber,
wenn der Motor läuft, macht's ab und zu "Pfft"
und es steigt dabei Rauch aus den Gummidichtungen zwischen motor und vergaser auf!

Müssen hier die Abgasventile neu eingestellt werden, oder was is da los?

[Kosak]

Zitat von wolfi900

der vergaser is drinn,
der motor läuft!
sprit läuft auch keiner mehr raus.

Aber,
wenn der Motor läuft, macht's ab und zu "Pfft"
und es steigt dabei Rauch aus den Gummidichtungen zwischen motor und vergaser auf!

Müssen hier die Abgasventile neu eingestellt werden, oder was is da los?

Vielleicht hast Du beim Vergasereinbau eine Schelle nicht richtig angezogen oder die haben einen Riss bekommen. Kannste prüfen indem Du die Ansaugstutzen mit Startpilot, Benzin oder sonst was bennbarem bestäubst wenn der Motor im Stand läuft. Erhöht sich die Drehzahl hast Du den Übertäter gefunden.
Ventile einstellen kann nie schaden, sofern Du nicht weißt wielange das her ist. Weiterhin solltest Du die Vergaser synchronisieren.

Viel Erfolg.

Achtung, beim Vergaserkauf! Damit man nicht einen von den "Neuen Gpzetten" kauft.
A7-A10 ich glaube mit der Vergasernummer V627.

[wolfi900]

Zitat von Kosak

Vielleicht hast Du beim Vergasereinbau eine Schelle nicht richtig angezogen oder die haben einen Riss bekommen. Kannste prüfen indem Du die Ansaugstutzen mit Startpilot, Benzin oder sonst was bennbarem bestäubst wenn der Motor im Stand läuft. Erhöht sich die Drehzahl hast Du den Übertäter gefunden.
Ventile einstellen kann nie schaden, sofern Du nicht weißt wielange das her ist. Weiterhin solltest Du die Vergaser synchronisieren.

Viel Erfolg.

Ich denk die sind nicht richtig angezogen!

Man kann deutlich sehen wie der Rauch zwischen Vergaser und Dichtung
Auf der motorseite rauskommt ...

Wollt eig. Bloß wissen, ob des normal is, wenn man sie nicht richtig anzieht.

[wolfi900]

Zitat von originalheinz

Achtung, beim Vergaserkauf! Damit man nicht einen von den "Neuen Gpzetten" kauft.
A7-A10 ich glaube mit der Vergasernummer V627.

Werd ich nachsehen

[Alex]

Wenn's "Pft" macht, sind im besten Fall nur die Einlaßventile zu eng, im schlimmsten Fall aber komplett hinüber. Also erst mal nach dem Ventilspiel schauen...

Gruß, Alex

[wolfi900]

Hab des ganze dem schrauber meines Vertrauens erzählt,
Und der meint es sind entweder die sitze
Oder die Zylinderkopf Dichtung ...

[darkman74]

Zitat von wolfi900

Hab des ganze dem schrauber meines Vertrauens erzählt,
Und der meint es sind entweder die sitze
Oder die Zylinderkopf Dichtung ...

Jeetzt scheiss dich mal nicht ein ;-)

Verkleidung ab, Ventil Deckel runter und die Ventile eingestellt. Dann noch die Gaser synchen und und erst DANN panisch werden.

[hexer]

hallo
die neuen vergaser haben auch kleinere hauptdüsen drin und dammit geht die A1 voll bescheiden.

am besten gleich mit kontrolieren.

ich hsbe mal den selben fehler gemacht und mich gewundert warum meine dicke keine power mehr hatte.

[wolfi900]

Werd den alten reinigen lassen, da Spar ich mir den Ärger.
Ein Ultraschallbad und wieder neue schwimmernadeln und gut is
p.S.
Weiß jemand wie die Gummis zwischen Luftfilter und Vergaser heißen?
Finde immer nur die ansaugstuzen zwischen Vergaser und Motor im Netz

[merlin]

Die heißen i.d. englischen Teileliste "Duct", im deutschen einfach Luftfiltergummis. Sind zwei verschieden Typen, für 1+3 und 2+4.


Grüße

Michael

[kawamannsane]

Zitat von merlin

Die heißen i.d. englischen Teileliste "Duct", im deutschen einfach Luftfiltergummis. Sind zwei verschieden Typen, für 1+3 und 2+4.


Grüße

Michael

Und kosten beim Kawamann ca. 60 Euronen

[wolfi900]

Hui, naja sooo schlecht sind die alten Gummis auch wieder net^^
Mal schauen, ob sie noch einen Vergaser ein-ausbau überleben.
Obwohl es mit neuen bestimmt leichter geht, weil die bestimmt weicher sind...

[Pilot]

Zitat von wolfi900

Hui, naja sooo schlecht sind die alten Gummis auch wieder net^^
Mal schauen, ob sie noch einen Vergaser ein-ausbau überleben.
Obwohl es mit neuen bestimmt leichter geht, weil die bestimmt weicher sind...

Redest oder besser schreibst es Dir schön...
Ist definitiv die falsche Ecke zum sparen....
Allein die Zeit und Streßersparnis ist den Preis für neue Gummis wert...
Aber jeder wie er möchte.....

[wolfi900]

hast ja recht,
der nächste kawa händler is net weit

[Peter]

Hier gibt es neueGummis: motorrad.knudsen@yahoo.de
Stück 14,28 € plus 6 € Versand. Liefert zuverlässig.

Peter

[kawamannsane]

Zitat von Pilot

Redest oder besser schreibst es Dir schön...
Ist definitiv die falsche Ecke zum sparen....
Allein die Zeit und Streßersparnis ist den Preis für neue Gummis wert...
Aber jeder wie er möchte.....

Jepp, seit dem ich neue Gummis verbaut habe ist der Ein- und Ausbau viiiiieeeel angenehmer.

Mit den unterschiedlichen Tricks hier aus dem Forum würde ich sagen.......
...........ein Kinderspiel.

Die 60 EUR waren es mehrfach wert.

Meine alten Vergasergummis zwischen Gaser und Luffikasten waren nicht nur steinhart sondern auch 5 mm kürzer. Das passiert im Laufe der Zeit.

Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich die Gummis viel früher ersetzt.