Umbau auf 6" PVM

[Sigwart]

Zitat von Hannes

dann noch ein 180er Conti Road Attack 2 aufgezogen u. jetzt kann es losgehen.

Warum nimmst Du keinen 190er für die 6" Felge?? Den 180er zieht es recht flach und wird dadurch unhandlich.

Habs eben gesehen, mit original Schwinge geht das natürlich nicht.

[Hannes]

Zitat von Sigwart

Warum nimmst Du keinen 190er für die 6" Felge?? Den 180er zieht es recht flach und wird dadurch unhandlich.

Habs eben gesehen, mit original Schwinge geht das natürlich nicht.

Vielleicht wird das mein nächster Umbau, eine andere Schwinge einzubauen? ... mal sehen. Bei der Originalen geht halt nur 180 u. von Conti wurde mir bestätigt, daß der eben eine statische Reifenbreite von 181mm auf 6" hat. Bei der 5,5 Zoll sind das nur 177 mm, da hast du recht. Ob man jedoch von unhandlich reden kann, weiß ich nicht.

[Sigwart]

Zitat von Hannes

Vielleicht wird das mein nächster Umbau, eine andere Schwinge einzubauen? ... mal sehen. Bei der Originalen geht halt nur 180 u. von Conti wurde mir bestätigt, daß der eben eine statische Reifenbreite von 181mm auf 6" hat. Bei der 5,5 Zoll sind das nur 177 mm, da hast du recht. Ob man jedoch von unhandlich reden kann, weiß ich nicht.

Ist auch eine Glaubenssache, ich würde erst eine andere Schwinge (vorzugsweise ZZR) einbauen, dann ist die ganze Geschichte mit der Felge ein Kinderspiel.

[Wildomsize]

Zitat von Hannes

Vielleicht wird das mein nächster Umbau, eine andere Schwinge einzubauen? ... mal sehen. Bei der Originalen geht halt nur 180 u. von Conti wurde mir bestätigt, daß der eben eine statische Reifenbreite von 181mm auf 6" hat. Bei der 5,5 Zoll sind das nur 177 mm, da hast du recht. Ob man jedoch von unhandlich reden kann, weiß ich nicht.

Kann dir da aus erster Hand nen Erfahrungsbericht von meiner Aprilia liefern.
6'' Serienfelge im Auslieferzustand mit 180er... nicht wirklich prickelnd und wollte in die Kurve etwas "gezwungen" werden
Hab nachdem der 1. Hinterreifen tot war dann den von Aprilia freigegeben 190er drauf gemacht... ich dachte im 1. Moment ich fahre ein anderes Motorrad.
Geht deutlich leichter in die Kurve und ist in Schräglage ein wenig sensibler, flößt mir persönlich dafür aber mehr Vertrauen ein...
Beim 180er (Selber Reifentyp) hatte ich immer das Gefühl, dass sich der Grenzbereich nicht direkt ankündigt und er mir nicht wirklich Rückmeldung ans Popometer gibt

Soviel dazu...also rein subjektiv

Schöne Flege ;-)

[Boxer Markus]

Hallo,

ich denke auch das es mit einer ZZR Schwinge leichter ist, aber diese muß ka auch erst mal zurecht gerfäst werden.

Fakt ist aber, das es mit dieser PVM Felge sauber mittig realisierbar ist, der Reifen hat zur Schwinge hin genügend Freigang.

Aber wie ist es bei euch beim Einfedern, mir sieht das im Radkasten sehr eng aus !?
Hat das schon mal einer genauer untersucht.
Es ist ein Federbein der ZZR 1100 C verbaut, und längere Hebel sollen folgen.

[Sigwart]

Ganz ehrlich?? In meinen Augen ist das nix halbes und nix ganzes. Auf die 6" Felge nen 180er Conti aufzuziehen, nur weil der maximal 181mm Breite hat und damit das alles in die Originalschwinge passt. Da bau ich doch entweder ne 5,5" Felgen ein oder eine breiter Schwinge. Dann hab ich auch die freie Auswahl an Reifen. Der Überwachungsverein will 5mm Luft auf jeder Seite sehen, sind die dann vorhanden??
Die Schwinge gibts bei Patrick plug & play für läppische 250 Tacken. Rein damit und gut ist. Dann kannste auch den Reifen fahren denn Du magst und nicht den, der nicht zu breit ist. Hat für mich etwas wie mit den großen Hunden pisseln wollen und nicht das Bein heben können.
Machs halt gleich richtig.

[Boxer Markus]

Sigwart,

es sind auf jeder Seite gemessene 10 mm Luft, ist also ok, die Schwinge wird schon noch folgen.

Wichtig ist jetzt aber erst einmal, dass es sauber gelöst wurde, so das es technisch einwandfrei abnehmefähig ist.

Beantworte mir doch mal meine Frage von unten, wie ist das mit den Platzverhältnissen im eingefederten Zustand - kommt das Rad überhaupt noch so hoch um da an dem Innenkotflügel zu schleifen mit Federbein und Umlenkung ?

Die Belastungsprobe steht noch aus, sieht aber knapp aus.

[Mike]

Also ich selber bin nicht von der Leichtfraktion und selbst im 2 Personen-betrieb
hat das noch nie geschliffen.
Aber warum willst du längere Hebel einbauen??
Dann kommt das Ganze doch wieder tiefer

[Alex]

Zitat von Boxer Markus

Beantworte mir doch mal meine Frage von unten, wie ist das mit den Platzverhältnissen im eingefederten Zustand - kommt das Rad überhaupt noch so hoch um da an dem Innenkotflügel zu schleifen mit Federbein und Umlenkung ?

Die Belastungsprobe steht noch aus, sieht aber knapp aus.

65% fahren hier einen 180er hinten, bei keinem schleift etwas. Ich fahre selbst häufig im 2 Personenbetrieb mit 100+70Kg, da schleift nix. Zumindest, wenn man sich, wie technisch richtig, dran hält, das Federbein der zusätzlichen Belastung durch Vorspannen anzupassen.

Gruß, Alex

[Sigwart]

Zitat von Boxer Markus

Sigwart,

es sind auf jeder Seite gemessene 10 mm Luft, ist also ok, die Schwinge wird schon noch folgen.

Wichtig ist jetzt aber erst einmal, dass es sauber gelöst wurde, so das es technisch einwandfrei abnehmefähig ist.

Beantworte mir doch mal meine Frage von unten, wie ist das mit den Platzverhältnissen im eingefederten Zustand - kommt das Rad überhaupt noch so hoch um da an dem Innenkotflügel zu schleifen mit Federbein und Umlenkung ?

Die Belastungsprobe steht noch aus, sieht aber knapp aus.

Nein, das passt. ich hab ein D Bein drinne und auch die Streben, da mir der Kern sonst hinten zu hoch geworden wäre. Da schleift nix. Zumal das Rad ja auch im Gesamtdurchmesser kleiner ist.