Umbau auf 6" PVM

[Hannes]

Habe mir letztes Jahr eine 6x17 Zoll PVM-Felge erworben und über Winter das Teil mal gestrahlt, lackiert und neu gelagert. Letzte Woche wurde dann noch ein 180er Conti Road Attack 2 aufgezogen u. jetzt kann es losgehen.

[Hannes]

Auf einige kleine Problemchen, die hier schon so häufig dokumentiert wurden, möchte ich gar nicht näher eingehen. Die sind ja vielen bekannt wie z. B. das Abtrennen von angeschweissten Muttern, die an der Kette scheuern könnten ...
Als erstes ging diese bekannte "Fucking Ritzelmutter" nicht auf u. musste mehr oder weniger vergewaltigt werden mit Heißluftfön, Schlagschrauber, Hammer und Meißel, Wutanfällen etc.
Danach wie auch bei den ZZR Umbauten wurde ein ZX10 Versatzritzel montiert.
Die Aufnahme für das Schaltgestänge habe ich gleich mal um ca. 5mm versetzt angeschweisst.

[Hannes]

Beim Einsetzen des Rads hatte ich an der Schwinge auf der linken Seite ca. 20mm Spiel u. auf der rechten Seite lag es an. Also wie so oft auch schon bei anderen Umbauten angesprochen, musste als erstes am KRT abgedreht werden u. die Zwischenhülse, die zwischen den Innenringen der Lager Kettenträger-Nabe sitzt, neu gefertigt werden. Danach sah die Welt schon besser aus.
Am letzten Samstag kam dann unser "Boxer Markus" zur Hilfe u. wir machten die Feinabstimmung. Schließlich soll ja Spur u. Kettenflucht stimmen. Vielen Dank an dieser Stelle nochmal an Markus.
Nun müssen neue Hülsen für die Steckachse links u. rechts angefertigt werden u. eine neue Buchse des Bremsankers um 2mm verlängert werden.
Beim Einmessen mit Laser u. Richtlineal zwischen Ritzel u. Kettenrad stellten wir auch fest, daß die Markierungen an den Excentern nicht stimmen. Aber auch das sollte hier ja bereits bekannt sein.
Nächste Woche geht es weiter ... as soon as possible.

[Sigwart]

Zitat von Hannes

dann noch ein 180er Conti Road Attack 2 aufgezogen u. jetzt kann es losgehen.

Warum nimmst Du keinen 190er für die 6" Felge?? Den 180er zieht es recht flach und wird dadurch unhandlich.

Habs eben gesehen, mit original Schwinge geht das natürlich nicht.

[Hannes]

Zitat von Sigwart

Warum nimmst Du keinen 190er für die 6" Felge?? Den 180er zieht es recht flach und wird dadurch unhandlich.

Habs eben gesehen, mit original Schwinge geht das natürlich nicht.

Vielleicht wird das mein nächster Umbau, eine andere Schwinge einzubauen? ... mal sehen. Bei der Originalen geht halt nur 180 u. von Conti wurde mir bestätigt, daß der eben eine statische Reifenbreite von 181mm auf 6" hat. Bei der 5,5 Zoll sind das nur 177 mm, da hast du recht. Ob man jedoch von unhandlich reden kann, weiß ich nicht.

[Sigwart]

Zitat von Hannes

Vielleicht wird das mein nächster Umbau, eine andere Schwinge einzubauen? ... mal sehen. Bei der Originalen geht halt nur 180 u. von Conti wurde mir bestätigt, daß der eben eine statische Reifenbreite von 181mm auf 6" hat. Bei der 5,5 Zoll sind das nur 177 mm, da hast du recht. Ob man jedoch von unhandlich reden kann, weiß ich nicht.

Ist auch eine Glaubenssache, ich würde erst eine andere Schwinge (vorzugsweise ZZR) einbauen, dann ist die ganze Geschichte mit der Felge ein Kinderspiel.

[Wildomsize]

Zitat von Hannes

Vielleicht wird das mein nächster Umbau, eine andere Schwinge einzubauen? ... mal sehen. Bei der Originalen geht halt nur 180 u. von Conti wurde mir bestätigt, daß der eben eine statische Reifenbreite von 181mm auf 6" hat. Bei der 5,5 Zoll sind das nur 177 mm, da hast du recht. Ob man jedoch von unhandlich reden kann, weiß ich nicht.

Kann dir da aus erster Hand nen Erfahrungsbericht von meiner Aprilia liefern.
6'' Serienfelge im Auslieferzustand mit 180er... nicht wirklich prickelnd und wollte in die Kurve etwas "gezwungen" werden
Hab nachdem der 1. Hinterreifen tot war dann den von Aprilia freigegeben 190er drauf gemacht... ich dachte im 1. Moment ich fahre ein anderes Motorrad.
Geht deutlich leichter in die Kurve und ist in Schräglage ein wenig sensibler, flößt mir persönlich dafür aber mehr Vertrauen ein...
Beim 180er (Selber Reifentyp) hatte ich immer das Gefühl, dass sich der Grenzbereich nicht direkt ankündigt und er mir nicht wirklich Rückmeldung ans Popometer gibt

Soviel dazu...also rein subjektiv

Schöne Flege ;-)

[Boxer Markus]

Hallo,

ich denke auch das es mit einer ZZR Schwinge leichter ist, aber diese muß ka auch erst mal zurecht gerfäst werden.

Fakt ist aber, das es mit dieser PVM Felge sauber mittig realisierbar ist, der Reifen hat zur Schwinge hin genügend Freigang.

Aber wie ist es bei euch beim Einfedern, mir sieht das im Radkasten sehr eng aus !?
Hat das schon mal einer genauer untersucht.
Es ist ein Federbein der ZZR 1100 C verbaut, und längere Hebel sollen folgen.

[Sigwart]

Ganz ehrlich?? In meinen Augen ist das nix halbes und nix ganzes. Auf die 6" Felge nen 180er Conti aufzuziehen, nur weil der maximal 181mm Breite hat und damit das alles in die Originalschwinge passt. Da bau ich doch entweder ne 5,5" Felgen ein oder eine breiter Schwinge. Dann hab ich auch die freie Auswahl an Reifen. Der Überwachungsverein will 5mm Luft auf jeder Seite sehen, sind die dann vorhanden??
Die Schwinge gibts bei Patrick plug & play für läppische 250 Tacken. Rein damit und gut ist. Dann kannste auch den Reifen fahren denn Du magst und nicht den, der nicht zu breit ist. Hat für mich etwas wie mit den großen Hunden pisseln wollen und nicht das Bein heben können.
Machs halt gleich richtig.