Ventilsitz im Vergaser nachsetzten

[Rubino]

Zitat von hightower

alle 4-6 Wochen lasse ich die Dicke kurz warmlaufen.

Warscheinlich mit das schlechteste was du dem Motor antuen kannst
Aber ne kleine Runde bei -5° drehen weckt ganz neue Lebensgeister

@Markus: Man kann den Sitz tauschen, ist aber sehr aufwändig.
polieren oder gegebenenfalls im richtigen Winkel nachschleifen ist die bessere Variante

[hightower]

Zitat von Rubino

Warscheinlich mit das schlechteste was du dem Motor antuen kannst
Aber ne kleine Runde bei -5° drehen weckt ganz neue Lebensgeister

@Markus: Man kann den Sitz tauschen, ist aber sehr aufwändig.
polieren oder gegebenenfalls im richtigen Winkel nachschleifen ist die bessere Variante

Na dann verrat mir mal was daran falsch sein soll nen Motor auf Betriebstemperatur zu bringen?
Der Vergaser wird schön gespült und das Öl lecker umgerührt und weil ich die Dicke dafür rausschiebe vermeide ich auch nen Standplatten.
Da die Dicke über Winter abgemeldet ist, fahre ich auch nicht, das hat den zusätzlichen Vorteil, dass ich mit meinem Bike nicht das Salz der Straßenreinigung einsammle und meine polierten Aluteile damit versaue.
Aber das kann jeder machen wie er möchte.

[Rubino]

Einfach so im Stand laufen lassen bis er warm ist ?
Bringt doch nix, außer das bei unseren feucht-warmen deutschen Wintern überall Kondenswasser gebildet wird

Bei meinem "Saisonfahrzeug" lass ich nach den Monaten die Plörre aus den Schwimmerkammern,
lass "frischen" Sprit nachlaufen und dann ist der Motor auf den ersten Knopfdruck an.
Aber ich weiß, der Entzug die gute alte 9er nicht abundan mal brabbeln zu hören ist schwer

[hightower]

Zitat von Rubino

Einfach so im Stand laufen lassen bis er warm ist ?
Bringt doch nix, außer das bei unseren feucht-warmen deutschen Wintern überall Kondenswasser gebildet wird

Bei meinem "Saisonfahrzeug" lass ich nach den Monaten die Plörre aus den Schwimmerkammern,
lass "frischen" Sprit nachlaufen und dann ist der Motor auf den ersten Knopfdruck an.
Aber ich weiß, der Entzug die gute alte 9er nicht abundan mal brabbeln zu hören ist schwer

Hast Du gelesen "Betriebstemperatur"?
Wenn die warm ist, gibts auch kein Kondensat.

[Rubino]

Ja hab ich.

[c-de-ville]

eine aktuelle Erfahrung meinerseits dazu:
wollte vorgestern die Leerlaufgemischschrauben einstellen und habe das Moped im Stand warm laufen lassen, das hat erstmal ewig gedauert, die Anzeige war schon deutlich über halb und der Leerlauf war immer noch nicht stabil, d.h. ich musste den Motor mit Gas am Leben halten, minimal aber immerhin.
Gestern bin ich eine Runde gefahren, habe nach 2 km an einer Ampel anhalten müssen, der Motor war bei weitem noch nicht warm, aber der Leerlauf war stabil.
Ich glaube warm und warm ist ein Unterschied, ob er denn im Stand warm läuft oder unter Last warm gefahren wird.

Gruß Micha

[Boxer Markus]

warm ist wenn die Öltemperatur ca 80C° hat.
Die Kondsate kochen auch erst nach einigen KM aus.

Was die Wasseranzeige anzeigt ist dabei egal.

[Gerd]

Na, dann will ich meinen Senf auch noch dazu geben:

Seit 11 Jahren stell ich die Dicke im September in einer Halle unter, nehme den Tank und die Batterie mit nach Hause und mach den Vergaser leer.
Im April wird die Dicke dann wieder "wachgeküßt". Probleme hatte ich bisher keine.

Übrigens wird der Tank auch geleert, alles geht sowieso nicht raus und dann schütte ich einen halben Liter 710 in den Tank und schwenke ihn schön durch. Das mache ich über den Winter noch einige Male und hatte bis dato auch noch keine Probleme mit Rost.

Da jeder seine eigenen Angewohnheiten hat, möge er/sie das tun, was zu tun ist...

Und Rainer, den Motor alle 4-6 Wochen mal schön warmlaufen zu lassen, ist bestimmt das Unnützigste (was für ein Wort), was Du Deiner Dicken antun kannst.

Gerd

[c-de-ville]

eine aktuelle Erfahrung meinerseits dazu:
wollte vorgestern die Leerlaufgemischschrauben einstellen und habe das Moped im Stand warm laufen lassen, das hat erstmal ewig gedauert, die Anzeige war schon deutlich über halb und der Leerlauf war immer noch nicht stabil, d.h. ich musste den Motor mit Gas am Leben halten, minimal aber immerhin.
Gestern bin ich eine Runde gefahren, habe nach 2 km an einer Ampel anhalten müssen, der Motor war bei weitem noch nicht warm, aber der Leerlauf war stabil.
Ich glaube warm und warm ist ein Unterschied, ob er denn im Stand warm läuft oder unter Last warm gefahren wird.

Gruß Micha

[juergen]

Hallo Markus,

ich habe letztes Jahr die Schwimmernadeln gewechselt. Das war zuerst auch nicht dicht. Eine Nacht in Benzin hat dann aber gereicht um die Gummis aufquellen zu lassen. Dann war es dicht.

BTW, meine Methode die Dichtheit zu testen ist, einfach den Vergaser auf den Kopf stellen, die Schwimmer fallen nach unten und sollten die Ventile schließen. Dann nehm ich den Benzinschlauch in den Mund und sauge dran. Wenn Unterdruck aufbauen möglich ist, ist das Teil auch dicht.

Gruß Jürgen

[MZ-MANN]

Zitat von c-de-ville

eine aktuelle Erfahrung meinerseits dazu:
wollte vorgestern die Leerlaufgemischschrauben einstellen und habe das Moped im Stand warm laufen lassen, das hat erstmal ewig gedauert, die Anzeige war schon deutlich über halb und der Leerlauf war immer noch nicht stabil, d.h. ich musste den Motor mit Gas am Leben halten, minimal aber immerhin.
Gestern bin ich eine Runde gefahren, habe nach 2 km an einer Ampel anhalten müssen, der Motor war bei weitem noch nicht warm, aber der Leerlauf war stabil.
Ich glaube warm und warm ist ein Unterschied, ob er denn im Stand warm läuft oder unter Last warm gefahren wird.

Gruß Micha

hallo ,

könnte mir vorstellen das sie zu mager eingestellt ist und etwas ungleich .
den choke kann man doch zeitig rausmachen und die leerlaufdrehzahl was höher nehmen geht doch schnell .
du hast bestimmt keine vergaservorwärmung drann , diese dinger sind im frühjahr und herbst doch praktische helfer .
ist doch keine harley

gruß