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| PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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#1 |
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Chef
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Heilshorn
Beiträge: 1.083
Renommee-Modifikator: 25 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Relais oder Widerstand is ja immer die Frage.
Suchfunktion hilft.
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Dolo-Wetzer Mitglied der WS-Gilde ![]() |
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#2 |
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Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 37 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Es gibts halt Relais bzw. Blinkgeber die können mit den hochohmigeren LED-Blinkern umgehen und Andere, z.B. die Originalen können es nicht.
Die Widerstände kommen immer dann zusätzlich zu den LED-Blinkern rein, wenn das (meist alte Relais) mehr Strom benötigt um sauber zu arbeiten. Es gibt moderne Blinkgeber, denen ist egal ob ein geringer oder hoher Widerstand anliegt und funktionieren immer mit der gleichen Blinkfrequenz. Viele kennen es noch von älteren Autos. Wenn da eine Blinkerlampe durchgebrannt ist, blinkte die verbliebene Lampe doppelt so schnell. Das ist der gleiche Effekt, als wenn man einen Blinker mit Glühbirne gegen einen mit LEDs austauscht. Macht man das mit beiden Blinkern einer Seite, kann das Relais sehr schnell schwingen oder sogar Dauerlicht produzieren. Wenn man einen anderen Blinkgeber einsetzen will, sollte man darauf achten dass in den Daten steht, dass er für LED-Betrieb geeignet ist. Sollte es mit so einem Blinkgeber nicht gehen liegt ein Verdrahtungsfehler vor und man muss alle Anschlüsse genau prüfen. |
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#3 | |
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stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Gelsenkirchen
Beiträge: 318
Renommee-Modifikator: 16 ![]() |
Zitat:
Olaf
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#4 | |
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Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 37 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Zitat:
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