Teilweise kein Power

Also das mit dem verzinken versteh ich auch nicht, denn da wo wieder geschweißt wird verbrennt das zink und gibt Bösartige rückstande.

[Pilot]

Zitat von originalheinz

Also das mit dem verzinken versteh ich auch nicht, denn da wo wieder geschweißt wird verbrennt das zink und gibt Bösartige rückstande.

Mir auch total unverständlich wie das funktionieren soll
Verzinken : Gibt im Prinzip 3 verschiedene Möglichkeiten

1. Feuerverzinken = ca. 450°C = dabei bleibt vermutlich nicht mehr viel von der Tankform übrig bzw. danach besteht der Tank aus mehr Spachtelmasse wie Metall wenn er wieder vernünftig aussehen soll...... mal ganz abgesehen davon das sämtliche Gewinde in der Regel nachbearbeitet werden müssen und die Röhrchen (Tank Be-/ Entlüftung und Überlauf danach vermutlich zu sind)
2. Spritzverzinken = wird häufig bei der Fahrzeugrestauration gemacht = dabei wird das Zinkmaterial mit einer speziellen beheizten Spritzpistole auf blankes Material aufgetragen - kann mir irgend wie nicht vorstellen wie das in einem Tank innen vernünftig gemacht werden soll ????? Aussen durchaus machbar.... aber der Tank rostet in der Regel nicht von außen sondern von innen....
3. Galvanisch verzinken = wird oft als vorläufiger Korossionsschutz mittels Säurebädern gemacht = z. B. bei Reparaturblechen für die Fahrzeugreparatur... ist aber auch nur eine hauchdünne und langfristig nicht besonders korrossionsbeständige und sehr empfindliche Schicht und sieht ähnlich aus wie mit Zinkspay gespritzt... Ist aber nich für langfristigen Korossionsschutz und erst recht nicht im Zusammenhang mit aggressiven Kraftstoff gedacht.....

Aber eines haben alle diese Verfahren gemeinsam : Wird geschweißt verbrennt der Kram und das ganze ist im Bereich der Schweissung mehr oder weniger für die Katz...

Das Versiegeln mit z.B. den Fertan Produkten ist schon aufwendig (Arbeitsaufwendig) aber mit Sicherheit besser wie irgend welche Tank aufschneid Verfahren.
Habe heute erst wieder einen Tank mit dem Fertan Kram beschichtet ( meinen Tank für den 2.Lacksatz für meine A3 )
Zum Entrosten gibt es nach mehrmaligen Erfahrungen nix besseres und einfacheres wie mit Zitronensäure (gibts in Pulverform in der Apotheke) und anschliessendem spülen mit Abflussreiniger, danach Fertan und anschliessend Innenbeschichtung........... (die Zitronensäure wirkt auch viel besser wie das Fedox Tankentrostungszeug von Fertan - vor allen Dingen schneller)...

[merlin]

Zitat von Pilot

Zum Entrosten gibt es nach mehrmaligen Erfahrungen nix besseres und einfacheres wie mit Zitronensäure (gibts in Pulverform in der Apotheke) und anschliessendem spülen mit Abflussreiniger, danach Fertan und anschliessend Innenbeschichtung........... (die Zitronensäure wirkt auch viel besser wie das Fedox Tankentrostungszeug von Fertan - vor allen Dingen schneller)...

Hey der Trick ist gut, den kannte ich noch gar nicht.

Ich kenne von früher nur so'nen Rostumwandler auf Schwefelsäurebasis, stankt wie die Pest und machte Löcher in die Klamotten.

Aber Zitronensäure ist beser, muss ichbeim nächsten Tank mal probieren.


Grüße

Michael

[Pilot]

Zitat von merlin

Hey der Trick ist gut, den kannte ich noch gar nicht.

Ich kenne von früher nur so'nen Rostumwandler auf Schwefelsäurebasis, stankt wie die Pest und machte Löcher in die Klamotten.

Aber Zitronensäure ist beser, muss ichbeim nächsten Tank mal probieren.


Grüße

Michael

Hab für die GPZ Tank's mir jeweils rund 500 g Zitronensäurepulver geholt (kosten so zwischen 6 und 8 €) in heissem Wasser unter gut rühren aufgelöst, schon beim Einfüllen siehst man wie der Flugrost sich auflöst, das ganze mit so ca. 10 Ltr. angerührt, einige Std den ca halb vollen Tank in gewissen Abständen schön geschüttelt damit es konzentriert auch überall hin kommt, danach den Rest mit warmen Wasser aufgefüllt und über Nacht einwirken lassen.
Am nächsten Tag alles raus und gut spülen, danach ein paar Liter Wasser mit Abflußreiniger rein (der enthält Phospahat) und Tank zwecks Neutralisierung der Zitronesäure gut Schütteln und gleich hinterher wiederum gut spülen und anschliessend Trocknen... danach Fertan etc.....
Vorteil der Zitronensäure : ist ungiftig (zumindest wenn man es nicht konzentriert zu sich nimmt - kann ja sogar zum backen verwendet werden) umweltschädlich ist es auch nicht, stinkt nicht und ist auch Hauttechnisch gesehen nicht besonders aggessiv... und wie bereits gesagt der Rost ist schneller weg wie bei dem Fedox Tankentroster ( da ist soweit ich jetzt aus dem Kopf weis auch Zitronensäure als Bestandteil drin)

Zitat von Pilot

Mir auch total unverständlich wie das funktionieren soll
Verzinken : Gibt im Prinzip 3 verschiedene Möglichkeiten

1. Feuerverzinken = ca. 450°C = dabei bleibt vermutlich nicht mehr viel von der Tankform übrig bzw. danach besteht der Tank aus mehr Spachtelmasse wie Metall wenn er wieder vernünftig aussehen soll...... mal ganz abgesehen davon das sämtliche Gewinde in der Regel nachbearbeitet werden müssen und die Röhrchen (Tank Be-/ Entlüftung und Überlauf danach vermutlich zu sind)
2. Spritzverzinken = wird häufig bei der Fahrzeugrestauration gemacht = dabei wird das Zinkmaterial mit einer speziellen beheizten Spritzpistole auf blankes Material aufgetragen - kann mir irgend wie nicht vorstellen wie das in einem Tank innen vernünftig gemacht werden soll ????? Aussen durchaus machbar.... aber der Tank rostet in der Regel nicht von außen sondern von innen....
3. Galvanisch verzinken = wird oft als vorläufiger Korossionsschutz mittels Säurebädern gemacht = z. B. bei Reparaturblechen für die Fahrzeugreparatur... ist aber auch nur eine hauchdünne und langfristig nicht besonders korrossionsbeständige und sehr empfindliche Schicht und sieht ähnlich aus wie mit Zinkspay gespritzt... Ist aber nich für langfristigen Korossionsschutz und erst recht nicht im Zusammenhang mit aggressiven Kraftstoff gedacht.....

Aber eines haben alle diese Verfahren gemeinsam : Wird geschweißt verbrennt der Kram und das ganze ist im Bereich der Schweissung mehr oder weniger für die Katz...

Das Versiegeln mit z.B. den Fertan Produkten ist schon aufwendig (Arbeitsaufwendig) aber mit Sicherheit besser wie irgend welche Tank aufschneid Verfahren.
Habe heute erst wieder einen Tank mit dem Fertan Kram beschichtet ( meinen Tank für den 2.Lacksatz für meine A3 )
Zum Entrosten gibt es nach mehrmaligen Erfahrungen nix besseres und einfacheres wie mit Zitronensäure (gibts in Pulverform in der Apotheke) und anschliessendem spülen mit Abflussreiniger, danach Fertan und anschliessend Innenbeschichtung........... (die Zitronensäure wirkt auch viel besser wie das Fedox Tankentrostungszeug von Fertan - vor allen Dingen schneller)...

Verzinken

Die vollautomatische Verzinkungsanlage garantiert optimale Arbeitsbedingungen und gibt Ihrem Werkstück den sicheren Schutz vor atmosphärischer Korrosion. In den Farben blau, oliv, gelb und schwarz verzinken die Galvanischen Werke A. Kißling GmbH – auf besonderen Wunsch mit Versiegelung – bis zu folgenden Höchstmaßen:

http://www.kissling-galvanik.de/verzinken.htm

hier wurde es gemacht und natürlich wird der Tank vor dem verzinken zugeschweisst eigentlich logisch?

[Pilot]

Zitat von rushhour01

Verzinken

Die vollautomatische Verzinkungsanlage garantiert optimale Arbeitsbedingungen und gibt Ihrem Werkstück den sicheren Schutz vor atmosphärischer Korrosion. In den Farben blau, oliv, gelb und schwarz verzinken die Galvanischen Werke A. Kißling GmbH – auf besonderen Wunsch mit Versiegelung – bis zu folgenden Höchstmaßen:

http://www.kissling-galvanik.de/verzinken.htm

hier wurde es gemacht und natürlich wird der Tank vor dem verzinken zugeschweisst eigentlich logisch?

OK, also galvanisch verzinkt, sollte aber trotzdem für optimalen Schutz eine Versiegelung drüber was ja im Aussenbereich durch die Lackierung gemacht wurde....

Das hat man mir auch gemacht!
Aber zurück zum Problem.
Die Federn sind auf den Gummis drauf. Gemisch wurde auf 3 Umdrehungen erhöht.
Beides brachte keine Änderung.
Nächster Versuch: Filter rausgeworfen nochmal Testfahrt keine Änderung.
Bis 5000 wunderbar drüber nur als ob nicht genug Saft ankommt.Oder als ob ein Zylinder stzreikt die Kompi ist aber auf allen 11,0 Die Menge aus dem Hahn ist aber volles Rohr! Auf Pre oder offener Tankdeckel keine Änderung!
Kann es auch an der CDI etwas defekt sein?
Werde morgen die Ventile nochmals prüfen!

[Feno]

Wat is mit deinem Luftfilter, vlt. is der ja irgend wie dicht. Bei der 900r wurden z.B. verschiedene Luftfilterkästen verbaut, wie ist das denn bei der RX?? Wäre jetzt mal mein Denkansatz. Ihr seit momentan total auf den Vergaser und die Benzinleitung (Tank) fokusiert, aber der Luftfilter gehört ja auch noch dazu.

Zitat von Feno

Wat is mit deinem Luftfilter, vlt. is der ja irgend wie dicht. Bei der 900r wurden z.B. verschiedene Luftfilterkästen verbaut, wie ist das denn bei der RX?? Wäre jetzt mal mein Denkansatz. Ihr seit momentan total auf den Vergaser und die Benzinleitung (Tank) fokusiert, aber der Luftfilter gehört ja auch noch dazu.

Luftfilter ist Neu. Da habe ich 5 Stück von hier liegen alle Neu.

Zitat von Feno

Wat is mit deinem Luftfilter, vlt. is der ja irgend wie dicht. Bei der 900r wurden z.B. verschiedene Luftfilterkästen verbaut, wie ist das denn bei der RX?? Wäre jetzt mal mein Denkansatz. Ihr seit momentan total auf den Vergaser und die Benzinleitung (Tank) fokusiert, aber der Luftfilter gehört ja auch noch dazu.

Hallo der Luftfilter ist Neu und ob der Dicht abschliesst im Gehäuse weiss ich nicht.
Muss das denn so sein?

[Rubino]

Zitat von rushhour01

Kann es auch an der CDI etwas defekt sein?

Ne defekte CDI äußert sich je nach Fehler genau in den Sympthomen.
Wenn du eine zum tauschen hast probier's mal aus.

Wie siehts mit der Kompression aus ?

Zitat von Rubino

Ne defekte CDI äußert sich je nach Fehler genau in den Sympthomen.
Wenn du eine zum tauschen hast probier's mal aus.

Wie siehts mit der Kompression aus ?

Kompression ist um die 11,0 zwei 11,3 und zwei mit 11,0.
Gaugpz hat mir eine PM zukommen lassen das er noch eine hat, aber es kommt keine Antwort zur Zeit ,wohl on the Road.
Also ich vermute auch die CDI nur ich habe kein Messgerät zum durchprüfen und bei Kawa gebe ich nichts mehr aus die haben schon 690€ kassiert und läuft nicht.

POR-15 ist noch besser