Welches Relais....

So, habe mich mal wieder mit unserem liebsten Hobby beschäftigen können....
Habe nach Alex Anleitung das rot-weiße Kabel überbrückt.... kein Lüfter....
Was nun.... Alex hilf...
Ich habe auch mal drei Bilder meines Sicherungskstens sowie des entsprechenden Relais angehängt, es gehen davon ab zwei blau - weiße, ein rot - weißes und ein blaues Kabel...
Habe, was den freien Steckplatz angeht, mitz der Beschreibung etwas Schwierigkeiten, bei mir ist der freie der zweite von rechts .. ist dann die ganz rechte oder die links neben dem freien Steckplatz gelegene Sicherung die Lüftersicherung (Relaissicherung)?

[Rüdiger]

hier das Schaubild des Kastens
Wobei auch auf dem Kasten eine Belegung angebracht ist

[Alex]

Zitat von tom19602005

So, habe mich mal wieder mit unserem liebsten Hobby beschäftigen können....
Habe nach Alex Anleitung das rot-weiße Kabel überbrückt.... kein Lüfter....
Was nun.... Alex hilf...
Ich habe auch mal drei Bilder meines Sicherungskstens sowie des entsprechenden Relais angehängt, es gehen davon ab zwei blau - weiße, ein rot - weißes und ein blaues Kabel...
Habe, was den freien Steckplatz angeht, mitz der Beschreibung etwas Schwierigkeiten, bei mir ist der freie der zweite von rechts .. ist dann die ganz rechte oder die links neben dem freien Steckplatz gelegene Sicherung die Lüftersicherung (Relaissicherung)?

Okay, fangen wir klein an: Hast Du eine Prüflampe oder ein Multimeter?

Der 1. Steckplatz von links ist im Serienzustand frei. Das ist die Absicherung für den Steckplatz, wo das schwarze Kabel da bei Dir drauf steckt. Du hast also irgendwo ein Steckdose am Mopped, nehme ich an? Die zweite von rechts ist im Normalfall auch frei. Diese Sicherungskästen sind, je nach Land, anders belegt. Ansonsten, wie Rüdiger schon schrieb, siehe Deckel von Deinem Sicherungskasten. Da dürfte bei der ersten Sicherung "FAN" stehen, glaub ich...

An dem Stecker vom Relais, hast Du da auf den weiß-blauen Kabeln Spannung? Wenn ja, brück mal von weiß-blau zu blau, dann muß der Lüfter anlaufen. Vielleicht ist einfach das Relais innen vergammelt. Hatte ich auch schon.

Hier findest Du übrigens noch den Schaltplan schön angemalt.

Gruß, Alex

[Alex]

Rainer hatte es grad in einem anderen Thread geschrieben: Ist das Masse-Kabel oben an der Kühlergitter-Befestigung dran? Weil ohne das läuft der Fühler im Kühler auf gar keinen Fall.

Aber da Du ja das rot-weiße ( od. weiß-rot ) Kabel gegen Masse gebrückt hast, liegt es entweder an dem Relais oder dessen Spannungsversorgung. Klickt es denn, wenn Du brückst?

Gruß, Alex

Hallo Gemeinde, insbesondere Dank an Rüdiger und Alex
Ja, ich glaube, ich habe es.

Ich habe sowohl Prüflampe als auch Multimeter (ich glaube, mit dem kann ICH jetzt aber nur Durchgang, also Ohm messen, bin halt nicht so der Künstler... lächel) und ja, Alex, habe tatsächlich einen ACC Abgang kostruiert... für den Kühlerüberbrückungsschalter... heul....
Mit der Prüflampe habe ich dann die beiden blau-weißen am Relais gemessen, also Prüflampe an Batterie-Minus und die beschriebenen Kabel gemessen, kein noch so schwaches Glimmen.
Habe sicherheitshalber auch die anderen beiden Kabel (rot-weiß sowie blau) gemessen, einmal mit eingeschalteter und einmal mit ausgeschalteter Zündung.... NICHTS!
Ich hatte dabei aber immer im Hinterkopf, das dieses Kühlerproblem meines Erachtens erst da aufgetreten war, seit ich einen zerbröselten Sechsfachstecker an der Rückseite des Sicherungskastens bemerkt hatte. Ich bekam den damals auch nicht mehr ans Laufen und habe ihn, da nur ein Kabel dort hineinging (blau-weiß... aaahhhh ) entsorgt.
Das eine Kabel habe ich dann mit einem separaten Kabelschuh versorgt, ordentlich isoliert und auf den für mich vermeintlich richtigen Steckplatz, nämlich oben ganz links (Rückseite, sechser Steckplatz, siehe oben) gesteckt..... ja, das war der Falsche!!!! Also, der Blöde scheine ich zu sein, unser Liebstes Stück hat alles gegeben.
Bin aber darauf auch erst gerade gekommen, nachdem ich den Sicherungskasten gedreht und die sechs (sind eigendlich nur fünf, aber lassen wir das) Steckerchen gemessen habe. Und siehe da, bei eingeschalteter Zündung glimmt die Prüflampe nur beim mittleren Steckerchen oben...... aaaahhhhh! Habe dann meinen blau-weißen auf diesen Stecker gepackt und schnell das Relais gemessen... die beiden blau-weißen haben Strom..... und als ich die Prüflampe noch an den weiß-roten am Relais hielt sprang sogar der Lüfter an.... heul....
Gut, ich bin jetzt noch nicht gefahren, werde mich aber gleich auf den Weg machen aber ich denke, das war es.... ich bin der Dumme!

Damit andere es einfacher haben habe ich mal zwei Bilder gemacht, welche ich anhänge. Da ist der Sechs.. (jjaaa, eigentlich fünf) fachsteckplatz zu sehen, auf welchem meine Eigenkonstruktion (blau-weißes Kabel) steckt....
und ACHTUNG: ES STECKT NOCH AM FALSCHEN PLATZ! RICHTIG IST DER STECKER RECHTS DANEBEN, ALSO DER MITTLERE IN DER OBEREN REIHE::::::
An dieser Stelle (ja, ich glaube daran...) sei nochmals Dank an die Mitwirkenden ausgesprochen.....

Gruß Tom

[Rüdiger]

Ich kann Dir diesen Stecker schicken wenn ich wieder in D bin, so Ende des Monats. Habe den noch von einem alten Kabelbaum liegen.

Schickst mir Deine Adresse

Rüdiger

[c-de-ville]

wenn Du schon mal so am Basteln bist, bau doch gleich noch einen Schalter als zusätzliche Sicherheit ein. Dann geht der Lüfter immer, brauchst ihn nur einschalten. Ich habe die Erfahrung gemacht, das der Lüfter immer sehr spät an geht und dann sehr lange kurz vor dem roten Bereich stehen bleibt bevor die Temperatur sinkt. Wenn man den Schalter z.B. im Sommer in der Stadt, bei mittlerer Temperaturanzeige anschaltet, dann wird der Motor erst gar nicht zu warm.

Gruß c-de-ville

[Alex]

Hmm... okay... ich war von ausgegangen, daß Du das als Fehlerquelle ausgeschaltet hattest.

Aber ist doch schön, wenn's wieder läuft. Ich würd zur Sicherheit noch mal die Schaltung testen. Also Zündung ON und den Stecker oben am Thermostatgehäuse mit Masse verbinden -> Lüfter muß laufen und dann Zündung OFF und den Stecker am Kühler mit Masse verbinden -> Lüfter muß laufen.

Und wenn Du dann noch Lust hast, liest Du Dir die gesammelten Werke über "das schwarze Kabel" und den "Öltemperaturschalter" durch...

Gruß, Alex

Zitat von Alex

Hmm... okay... ich war von ausgegangen, daß Du das als Fehlerquelle ausgeschaltet hattest.

Aber ist doch schön, wenn's wieder läuft. Ich würd zur Sicherheit noch mal die Schaltung testen. Also Zündung ON und den Stecker oben am Thermostatgehäuse mit Masse verbinden -> Lüfter muß laufen und dann Zündung OFF und den Stecker am Kühler mit Masse verbinden -> Lüfter muß laufen.

Und wenn Du dann noch Lust hast, liest Du Dir die gesammelten Werke über "das schwarze Kabel" und den "Öltemperaturschalter" durch...

Gruß, Alex

Ich denke, Du meinst das Kabel für den (ich glaube 115Grad) Temperaturschalter an der Ölwanne.... den hat mir der Heiko schon als erste Sofortmaßnahme abgeklemmt..
Die anderen Sachen probiere ich noch aus, bin heute erst einmal 10 Mal die B 236 zwischen Knast und Schälk in Ergste (also DIE Motorradstrecke) rauf und runtergefahren.. und zwar in D-Zug Tempo. Dann habe ich sie noch fünf Minuten laufen lassen und.... der Ventilator bläst (jau, auch der...) der Kühler kühlt (soll er ja auch) und ich bin glücklich. Temperaturanzeige geht nur etwas über halb und bleibt dann da mit leichten Schwankungen hängen.... ich denke das ist o.k.
Was mich nur irritiert.... der Lüfter lief nach abschalten nicht mehr nach!
Das hat er sonst immer gemacht (oder meißt).
Könnte da noch ein kleiner Klemmer in der Elektrik sein???
Habe auch den Hinweis von C-De-Ville gelesen....
Könnte ich zusätzlich, also trotz regelndem Relais, noch Plus und Masse über den Zweifachstecker (und über einen Schalter, habe ich ja schon drin) des Lüfters anschließen, um ihm schon währende der (noch) Abwesenheit des Relais Strom zu geben.... was ist dann, wenn sich das Relais zuschalten würde, fliegen dann die Fetzen...???
Na ja, bin auf jeden Fall super zufrieden und wieder schnell unterwegs.... Danke!