Leistungsverlust und lautes Klackern

[Schaitan]

Hallo Freunde des Sports,

Einen Monat vor der lang geplanten Erzgebirgstour macht die Dicke mir Sorgen.
Problembeschreibung erstmal, ich versuch nachher was auf Video zu zeigen.
Also:
Startverhalten völlig normal, ruhiger Motorlauf.
Im Leerlauf zeigt sie sich normal, dreht frei hoch, keine unnormalen Geräusche.

Sobald ich sie auf Last mit eingelegten Gängen bringe, folgendes ( Es liegt nicht am Getriebe, der Gang ist ihr egal):

Bis 4000 upm auf Last normales Motorverhalten, auch kein Ausgehen, Geräusche oder Unruhe bei Leerlauf, ganz normal.
Im Runtertouren kommt schon Klackern über den gesamten Drehzahlbereich, macht sich im Motorverhalten aber noch nicht bemerkbar.
Ab ca. 4000 upm im Lastbetrieb kommt und bleibt das klackern konstant, hört sich an als ob irgendwas unrund läuft, schlecht lokalisierbar.
Da wo der magische Bereich zünden sollte, also um die 6000 upm, kommt dann kein Nachdruck.
Der Motor dreht frei hoch, nicht zu schnell oder zu langsam, aber ohne Druck.
heißt sie zieht noch komplett bis Grenze, aber wie mit eingebauter Drossel.
Tote Kupplung ists also nicht.
Das klackern wird gleichzeitig lauter.

Ende wäre dann wahrscheinlich bei so 170 Sachen, ich habs jetzt nicht ausgetestet, das Problem kam unvermutet beim Überholen einer Autoschlange auf der Bundesstraße, daher die Schätzung.
Da fehlen garantiert 50 Pferdchen.

Der Motor zeigt sich abgesehen vom fehlenden Druck bei höheren Drehzahlen und dem Klackern aber völlig normal.
Soll heißen, keine Aussetzer oder ähnliches.

Öl is drin, Wasser is drin. keine sichtbaren Austrittsspuren oder Auspuffsuppe.

Ich bring sie Montag zum Kawafritzen, die Vordiagnose der Altvorderen wär mir aber noch mehr Wert !

Danke im Voraus !

Robert

[Lutz]

tut mir leid, aber für mich klingt das nach Pleuellagerschaden.

Hoffe aber ich habe unrecht.

Gruß Lutz

[Schaitan]

Dazu sei gesagt, mir ist gleichzeitig zu diesem Problem meine 4in1 aus der Halterung gerissen.
Heißt die Schraube die den Endtopf und damit die ganze Konstruktion hält ist durch zu viele Vibrationen bei schlechter Straßenlage abgerissen.
Der Krümmer hing damit an den Dichtungen und an der untersten Bugspoilerbefestigung.
Ich bau den morgen mal ab und wieder richtig ran.
Mal sehen obs daran liegt.
Kann ich mir damit auch den Leistungsverlust erklären ?
Wie gesagt, beim hochdrehen ohne eingelegte Gänge hört man nischt klackern.

Zitat von Lutz

tut mir leid, aber für mich klingt das nach Pleuellagerschaden.

Hoffe aber ich habe unrecht.

Gruß Lutz

War auch mein erster Gedanke, hoffe aber für Dich wir haben unrecht!

[Lutz]

wenn das klackern ohne eingelegten Gang nicht auftritt, bei ca. 10000umin , glaube ich nicht das es ein Lagerschaden ist. Hatte ich überlesen. Kann mir jetzt nicht vorstellen wie der Auspuff dranhängt, aber der macht bezüglich Leistung viel aus, wenn die Gase nicht richtig abgeführt werden.
verstehe nicht so richtig was du mit gang rein meinst, fähst du dann oder ist die Maschine aufgebockt? Wenns beim Fahren ist kann es auch der Auspuff sein!

Gruß Lutz

[Schaitan]

Jenau das wollte ich hören, Lutze ^^

Die Indizien sprechen für die Krümmerdichtungen, denn:
Das Problem trat GENAU zeitgleich mit dem abgefallenen und runterhängenden Pott auf.
außerdem ist das Klackern nicht beständig und auch nicht zufällig auftretend.

Als ich bei der 500er mal die Krümmerhalbmonde nicht richtig nachgezogen hatte, hatte sie auch keine Lust mehr auf Leistung.
Der Pott der 900er hängt nu schon das dritte mal nur noch an seinen Flanschen, und irgendwann geben solche Kupferdichtungen nunmal auf.
Hat jemand noch welche rumliegen ?
PN an mich, ich möcht auch gern was dafür geben !

Gott wär das Geil wenns nur das ist, ich hab grad nicht die Reserven für ne Motorrenovierung.
Dann hätte ich hier ne kaputte 500er, ne kaputte 900er, ne kaputte MZ und nen halbkaputten abgemeldeten Golf stehen.
Und müsste deswegen weiter Fahrrad fahren.


Gruß vom Rob