Lichtmaschinenkettenspanner

[thor]

Zitat von c-de-ville

ich habe 2 Ölbohrungen bei den aktuellen VWMT-Dichtsätzen mit dem Locheisen etwas größer gestanzt.
Hätte ich auch nicht dran gedacht, wenn ich es hier nicht irgendwann schonmal gelesen hätte.

Gruß Micha

warum zwei??? Nur eine wenn man stanzen muss oder??

Gruss Thor

[Rubino]

Zitat von Rüdiger

Beliebtes Spiel ist es beim Erneuern der Kupplungsdeckeldichtung das Loch für die Ölschmierung des Spanners/ Kette mit Dichtmasse zuzuschmieren.

Wer baut denn ne neue Papp-Dichtung mit Dichtmasse ein ???

[Rüdiger]

Zitat von Rubino

Wer baut denn ne neue Papp-Dichtung mit Dichtmasse ein ???

Genügend, glaube es mir

[hightower]

Zitat von Rubino

Wer baut denn ne neue Papp-Dichtung mit Dichtmasse ein ???

Alternativ ginge auch doppelseitiges Klebeband

[GermanBacon]

Oder das hier: http://www.rescuetapeshop.de/

[Rubino]

Zitat von Rüdiger

Genügend, glaube es mir

Die Wischen sich den hintern aber auch noch falsch rum ab, oder ?

Aber mal zurück zum Thema.
Ich habe seit ein paar wochen ein "unregelmäßiges Knacken" im Motor.
Sowohl im Stand, als auch bei niedertouriger Fahrt oder ausrollen.
Wie gesagt unregelmäßig, und lässt sich schwer orten, klingt aber so als käm's von Rechts-unten.
Könnte das dieser doofe Kettenspanner sein, der dann je nach dem wie die Kette schlägt am Kupplungskorb anklopft ?

[Grabbel]

Zitat von GermanBacon

Oder das hier: http://www.rescuetapeshop.de/

Da kannste Dir ja den kompletten Motor - Dichtungssatz sparen !

[Stepedo]

Zitat von Rubino

Die Wischen sich den hintern aber auch noch falsch rum ab, oder ?

Aber mal zurück zum Thema.
Ich habe seit ein paar wochen ein "unregelmäßiges Knacken" im Motor.
Sowohl im Stand, als auch bei niedertouriger Fahrt oder ausrollen.
Wie gesagt unregelmäßig, und lässt sich schwer orten, klingt aber so als käm's von Rechts-unten.
Könnte das dieser doofe Kettenspanner sein, der dann je nach dem wie die Kette schlägt am Kupplungskorb anklopft ?

Der schlägt nur bei der RX an den Korb, weil die ein Lamellenpaar mehr hat und deswegen breiter baut.
Vieleicht ist aber an der Kette etwas nicht i.O. .
Ich würde einfach mal den Deckel runternehmen und nachschauen.
Ist doch schnell erledigt.
Gruß Stefan

[thor]

Zitat von Stepedo

Der schlägt nur bei der RX an den Korb, weil die ein Lamellenpaar mehr hat und deswegen breiter baut.
Vieleicht ist aber an der Kette etwas nicht i.O. .
Ich würde einfach mal den Deckel runternehmen und nachschauen.
Ist doch schnell erledigt.
Gruß Stefan

bei mir war es so, dass beim starten oder wenn man sie im leerlauf mal heftig hochzieht der spanner an den korb geschlagen ist, werde dmnächst mal ne neue kette holen, obwohl meine momentane kette laut WHB die normmaße noch gut erfüllt also sie ist nicht zu lang, gemessen zwischen den 21 gliedern!

kommt jetzt mal ne neue rein und wir schauen mal

Und den spanner am oberen ende etwas abgeschliffen (richtung kupplungskorb). es gibt auch kettenspanner die von haus aus schon etwas abgekrümmt sind am oberen ende!

gruss

thor

[thor]

Zitat von c-de-ville

ich habe 2 Ölbohrungen bei den aktuellen VWMT-Dichtsätzen mit dem Locheisen etwas größer gestanzt.
Hätte ich auch nicht dran gedacht, wenn ich es hier nicht irgendwann schonmal gelesen hätte.

Gruß Micha

wo ist die zwewite ölbohrung! normal doch nur rechts unten wo dann das öl unten an das ritzel der lima kette kommt ???

Gruss

Thor

[Rubino]

Zitat von Stepedo

Ich würde einfach mal den Deckel runternehmen und nachschauen.
Ist doch schnell erledigt.

Jo, stimmt das geht fix.

Zitat von Rubino

Ich habe seit ein paar wochen ein "unregelmäßiges Knacken" im Motor.
Sowohl im Stand, als auch bei niedertouriger Fahrt oder ausrollen.
Wie gesagt unregelmäßig, und lässt sich schwer orten, klingt aber so als käm's von Rechts-unten.

Mein motor feiert mal wieder Party.
Als ich den Deckel aufgemacht hab fiel mir direkt so ne kleine Hülse entgegen,
und es war eine von den beiden Spannschienenhülsen.
Anscheinend hat da mal einer das Gewinde im Rumpf gefickt und dann von innen ne Schraube durch gedreht.
Die Mutter hat sich dann gelöst (die hab ich noch nicht gefunden wenn sie mal da war ) und die Hülse sowie die Spannschiene haben fröhlich umhergetobt.
Die Ölböhrung unten im deckel ist durch irgendwas regelrecht aufgetrennt worden.
Das muss allerdings schon länger her sein, da an der Kette keinerlei Spuren zu sehen sind.

Un nu, doofe frage:
Ich hatte in weiser Vorraussicht ne neue Limakette geholt, bekomme aber auf teufel komm raus
die Mutter von der Lima-Welle nicht ab.
Kann ich auch einfach die Schraube in der Kurbelwelle ab machen und dann da das Zahnrad abziehen ???

[Stepedo]

Natürlich.
Kettenrad an der Kurbelwelle demontieren.
Das Kettenrad der Lichtmaschinenwelle muss nicht ab.

Gruß Stefan

[Rubino]

Zitat von Stepedo

Das Kettenrad der Lichtmaschinenwelle muss nicht ab.

Steht halt so im WHB
Aber da steht ja auch man sollte die tauschen

Danke

[Pilot]

Zitat von Rubino

Jo, stimmt das geht fix.


Mein motor feiert mal wieder Party.
Als ich den Deckel aufgemacht hab fiel mir direkt so ne kleine Hülse entgegen,
und es war eine von den beiden Spannschienenhülsen.
Anscheinend hat da mal einer das Gewinde im Rumpf gefickt und dann von innen ne Schraube durch gedreht.
Die Mutter hat sich dann gelöst (die hab ich noch nicht gefunden wenn sie mal da war ) und die Hülse sowie die Spannschiene haben fröhlich umhergetobt.

Un nu, doofe frage:
Ich hatte in weiser Vorraussicht ne neue Limakette geholt, bekomme aber auf teufel komm raus
die Mutter von der Lima-Welle nicht ab.
Kann ich auch einfach die Schraube in der Kurbelwelle ab machen und dann da das Zahnrad abziehen ???

Was Deine Schraube / Gewinde vom die Hülse hin gehört anbetrifft : Da gehört keine Mutter drauf ist nur ne Führung auf der die obere Führung mit der Hülse drin nur drauf steckt.... in Fahrtrichtung vorne und die Schiene ist nur durch die Zweite Bohrung mit einer Schraube verschraubt...
ne verlorene Mutter findest Du zumindest von der Kettenführung nicht in Deinem Motor, brauchst Du Dir keine Gedanken drum machen....
Zum Kette wechseln braucht nur das Kettenrad auf der Kurbelwelle runter....

[Rubino]

Zitat von Pilot

Da gehört keine Mutter drauf ist nur ne Führung auf der die obere Führung mit der Hülse drin nur drauf steckt....

Ich mach dir gleich mal ein Foto, da gehören 2 Schrauben hin.
Auf der Schiene sah man auch noch das da mal ne U-Scheibe drauf gedrückt hat.
Kann aber gut sein das das im Laufe der Baujahre mal geändert wurde.

Aber unabhängig davon darf dann trotzdem nicht die Hülse einfach so in die untiefen des Motors abhauhen !!!
Ich hab kurzerhand die Hülse kürzer gemacht, die Schiene dementsprechend aufgebohrt und jetzt sitzt da ne selbstsichernde Mutter drauf.
fertig.

Und, der Witz an der Sache: Das Kettenrasseln ist leiser, das klappern der Schiene auch, aber mein Geräusch ist immer noch da ...

[Rubino]

Sollte doch so aussehn ... ich denk mir sowas ja nich aus weil ich langeweile hab ...

[Pilot]

Zitat von Rubino

Sollte doch so aussehn ... ich denk mir sowas ja nich aus weil ich langeweile hab ...

bei meiner GPZ und bei dem RX Motor den ich hie noch liegen habe ist vorne aber auch nur ein Stehbolzen (glaube M6) drin....
Muss ich doch noch ein bisschen recherchieren....

[Rubino]

Ja ist M6
Und offensichtlich wurde der ab '85 so verbaut.
Ist und bleibt mir trotzdem unverständlich. Genau da ist der Deckel breiter, so dass die Hülse raus kann.
Bei dem oberen würde das gar nicht gehen.

Also wenn das nur ein Gewindebolzen ist bin ich ja beruhigt.
Dann kann ich den ja auch rausnehmen und durch ne richtige Schraube ersetzen ...


http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a...tslist/C8.html

[Pilot]

Zitat von Rubino

Ja ist M6
Und offensichtlich wurde der ab '85 so verbaut.
Ist und bleibt mir trotzdem unverständlich. Genau da ist der Deckel breiter, so dass die Hülse raus kann.
Bei dem oberen würde das gar nicht gehen.

Also wenn das nur ein Gewindebolzen ist bin ich ja beruhigt.
Dann kann ich den ja auch rausnehmen und durch ne richtige Schraube ersetzen ...


http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a...tslist/C8.html

Meine ist ne A3 und der Motor ist orginal von 1987 und der RX Motor den ich habe ist auch aus 87

[atimoc]

Guden!

Stehbolzen ist bei mir oben, ohne Hülse. Schraube mit Hülse unten.

Grüße,
Martin

[thor]

Hi bei meiner RX (87) ist auch ein Stehbolzen,

hatte ja mein Problem hier auch mal gepostet! Mein Bock ist wieder zusammen!

Beide Kupplungskörbe wieder in Ordnung (dem Forum hier sei dank). Und auch Spanner vom Forumskollegen!
Neue Kette besorgt usw!



Jetzt habe ich das Gefühl, dass bei extrem sportlichen Schaltvorgängen, also wenn man die mal richtig hochzieht, der Spanner immer noch ab und zu an den Korb schlägt????

Ich habe jetzt vom Spanner mir nochmal unten die kleine Feder bestellt ob das noch was hilft. aber hat die wirklich damit was zu tun???

Passt evt noch ein spanner von einer zzr/zx10 der evt etwas stärker ist????


gruss thor

[Darkover]

> Ich habe jetzt vom Spanner mir nochmal unten die kleine Feder
> bestellt ob das noch was hilft.

Ich hoffe du hast Geduld. Auf die Feder warte ich naemlich auch
noch, Kette waere schon da. Die kommen wohl gerade erst
aus Japan. :-)

> Passt evt noch ein spanner von einer zzr/zx10 der evt etwas
> stärker ist????

Einen Kettenspanner zu verbauen der staerker ist als sich der Konstruktoer das gedacht hat waere IMHO dumm weil das auf die Lager an den Wellen gehen kann.
Wenn da immer noch ein Problem besteht dann wuerde ich eher darueber nachdenken einen Anschlag einzubauen damit nichts mehr passieren kann.

Olaf

[merlin]

GPZ / ZZR - das ist alles das gleiche: Art Nr. 92081 und Art.Nr 39170.

Grüße

Michael

[Alex]

Zitat von Darkover

als sich der Konstruktoer das gedacht hat waere IMHO dumm...
Olaf

Und Du bist Kontrukteur? Vielleicht angehender?

Viele Sachen, die man nicht sieht, werden und wurden immer schon mit günstigen Lösungen geregelt.

Oder hast Du eine Erklärung, warum ab bei der ZZR 1100 eine breitere Kette verbaut hat? Oder warum man bei allen Nachfolgemodellen außer der 1000RX die Spannfeder tauschen kann?

Gruß, Alex

[Darkover]

> Und Du bist Kontrukteur?

Ja bin ich. Und? Ist das hier wichtig? Muss ich mit Titel unterschreiben?

> Vielleicht angehender?

Noe. 15Jahre in der Entwicklung.

> Viele Sachen, die man nicht sieht, werden und wurden
> immer schon mit günstigen Lösungen geregelt.

Manchmal klappt das, und manchmal nicht. Muss jeder fuer sich entscheiden was er bereit ist zu riskieren.

Olaf