Vielleicht Öl?

Zitat von zaffi79

Habe eben meine Dicke laufen lassen, und mußte leider feststellen das sie nicht ganz rund läuft. Hatte vor dem laufen lassen noch die Vergaserkammern leerlaufen lassen. Sie sprang zwar sofort an, aber irgendwie funzte das nicht so richtig. Desweiteren, fiel mir auf das es unten qualmte, so als wenn Flüssigkeit auf das Auspuffrohr tröpfelt (auf der Schaltseite). Ich tippe jetzt mal ganz laienhaft auf ÖL, zumal sie eh schon immer etwas geschwitzt hat. Wie ist das, wenn sie untenrum schwitzt, muß ich denn die Ölwannendichtung erneuern und denn ist alles gut und trocken? Kann ich das einfach so machen mit meinen Möglichkeiten oder muß ich extra in die Werkstatt deswegen? Und wie ist das mit der Vergaserbatterie? Kann ich die selbst ausbauen zum reinigen oder lieber machen lassen? Ich gehe mal davon aus das die lange Standzeit die Vergaser verharzt hat. Bin zwar nicht untalentiert, aber eben auch kein 2-Radmechaniker!
Tips und Tricks sind erwünscht!!!

Guten Abend Gemeinde...

Habe vorhin mal "Ursachenforschung" betrieben und mußte leider feststellen das meine
Dicke sogar etwas mehr schwitzt als angenommen. Also, mal vorweg... sie tropft nicht, ist aber mittelstark am schwitzen.
Öl ist an den Ölschlaüchen, abgehend vom Ölkühler in Richtung Motorblock, speziell aber an den Schrauben die in den Ölkühler führen.Ebenfalls ist ist es rechts vom Öl-guck-Fenster ölig. Dann ist es an der Ölwanne ölig, mal stärker mal schwächer, aber alles in Richtung Boden, im Bereich der Ölwannendichtung scheint es eher alles trocken zu sein. Auch am seitenständer ist Öl zu finden. So, da ich mich net so gut auskenne, hoffe ich auf viele hilfreiche und erklärende Tips!!!
Auf euch!!!

[Pilot]

Zitat von zaffi79

Guten Abend Gemeinde...

Habe vorhin mal "Ursachenforschung" betrieben und mußte leider feststellen das meine
Dicke sogar etwas mehr schwitzt als angenommen. Also, mal vorweg... sie tropft nicht, ist aber mittelstark am schwitzen.
Öl ist an den Ölschlaüchen, abgehend vom Ölkühler in Richtung Motorblock, speziell aber an den Schrauben die in den Ölkühler führen.Ebenfalls ist ist es rechts vom Öl-guck-Fenster ölig. Dann ist es an der Ölwanne ölig, mal stärker mal schwächer, aber alles in Richtung Boden, im Bereich der Ölwannendichtung scheint es eher alles trocken zu sein. Auch am seitenständer ist Öl zu finden. So, da ich mich net so gut auskenne, hoffe ich auf viele hilfreiche und erklärende Tips!!!
Auf euch!!!

Grundsätzlich mal am besten erst mal den ganzen Kram richtig sauber machen (Bremsenreiniger oder...) halt was um den Schmoder runter zu kriegen. Öl hat auch die blöde Angewohnheit sich halt besonders wenn's warm wird und vielleicht noch Fahrtwind usw. dazu kommt sich ganz herrlich zu verteilen. Was das Auffinden der tatsächlich undichten Stelle nicht gerade erleichtert.
Links unten unterhalb des Schauglases sitzt auch der Öldruckschalter (in der Regel mit ner Gummikappe drauf (damit man nicht sieht das er undicht ist )
War bei meiner mal undicht und das Öl drückt dann da aus dem Kunststoff raus wo das Kabel angeschlossen ist und tropft dann aus der Gummikappe raus direkt auf den Krümmer. Der Kunststoffguß des Schalters ist dann altersbedingt einfach spröde.

Ölkühleranschluß = gibt es öfters mal das Problem das einer ein wenig zu viel Kraft hatte und die Hohlschrauben zu fest angezogen hat was zu Haarrissen in den Aluminiumanschlußstücken des Ölkühlers führt. Wenn Du Glück hast reichen neue Aludichtringe..... Aber Festziehen der Schrauben mit viel Gefühl.....

Ich würde das ganze Motorgedöhns richtig schön sauber machen und entfetten und dann laufen lassen bzw. fahren und versuchen die tatsächlichen Lecks oder Schwitzstellen zu lokalisiern..... gibt da viele Möglichkeiten wo es herkommen kann....

Zitat von Pilot

Grundsätzlich mal am besten erst mal den ganzen Kram richtig sauber machen (Bremsenreiniger oder...) halt was um den Schmoder runter zu kriegen. Öl hat auch die blöde Angewohnheit sich halt besonders wenn's warm wird und vielleicht noch Fahrtwind usw. dazu kommt sich ganz herrlich zu verteilen. Was das Auffinden der tatsächlich undichten Stelle nicht gerade erleichtert.
Links unten unterhalb des Schauglases sitzt auch der Öldruckschalter (in der Regel mit ner Gummikappe drauf (damit man nicht sieht das er undicht ist )
War bei meiner mal undicht und das Öl drückt dann da aus dem Kunststoff raus wo das Kabel angeschlossen ist und tropft dann aus der Gummikappe raus direkt auf den Krümmer. Der Kunststoffguß des Schalters ist dann altersbedingt einfach spröde.

Ölkühleranschluß = gibt es öfters mal das Problem das einer ein wenig zu viel Kraft hatte und die Hohlschrauben zu fest angezogen hat was zu Haarrissen in den Aluminiumanschlußstücken des Ölkühlers führt. Wenn Du Glück hast reichen neue Aludichtringe..... Aber Festziehen der Schrauben mit viel Gefühl.....

Ich würde das ganze Motorgedöhns richtig schön sauber machen und entfetten und dann laufen lassen bzw. fahren und versuchen die tatsächlichen Lecks oder Schwitzstellen zu lokalisiern..... gibt da viele Möglichkeiten wo es herkommen kann....

Ich danke Dir für deine Hilfe!!! Werd mich da morgen gleich mal dran machen...