entkuppelt nicht vollständig ?

weiß leider nicht ganz wo ich da rangehen soll - bei mir ist der schleifpunkt schon sehr weit hinten, also erst wenn ich den hebel fast schon voll loslasse. dazu kommt noch, dass wenn sie im leerlauf aufdem hauptständer steht, sich das hinterrad gut schnell dreht

entlüftet hab ich sicher schon 10mal, kupplungsdruckstange ist i.o. - gibt es eine möglichkeit die weiter in richtung entkuppeln zu stellen ?? vielleicht ein kleines blech zwischen geber und stange ??

oder an was könnts liegen ? mir fällt jetz der name nicht mehr ein vom zylinder an der kupplungsdruckstange - aber da einen neuen besorgen würd ich gern vermeiden

[Mucki]

Hört sich für mich alles normal an . Sei doch froh , dass du den Hebel nicht bis zum Lenker durchziehen mußt.
Rutsch die Kupplung denn wenn du richtig am Hahn ziehst ?? Und wieviel KM hat das gute Stück wech ?

[Gerd.]

Kupplungsbeläge ????????

kupplung rutscht nicht, beläge und federn sind neu - könnte auch damit leben ehrlich gesagt, nur hab ich immer das gefühl die kupplung schleift noch

oder is das normal bei neuen kupplungsscheiben und federn ? (naja 8000km auch nicht mehr ganz neu)

is halt sörend wenn man schnell loswill oder in der stadt und der schleifpunkt soweit hinten liegt - is auch so der einzige grund warums wegsoll, nur weiß ich nicht worans liegt

[Pilot]

Zitat von sebi2008

entlüftet hab ich sicher schon 10mal, kupplungsdruckstange ist i.o. - gibt es eine möglichkeit die weiter in richtung entkuppeln zu stellen ?? vielleicht ein kleines blech zwischen geber und stange ??

Das mit dem Blech kannst Du beruhigt vergessen. Ist eine Hydraulische Kupplung und somit eigentlich selbstnachstellend.

[Pilot]

Zitat von sebi2008

kupplung rutscht nicht, beläge und federn sind neu - könnte auch damit leben ehrlich gesagt, nur hab ich immer das gefühl die kupplung schleift noch

oder is das normal bei neuen kupplungsscheiben und federn ? (naja 8000km auch nicht mehr ganz neu)

Denke da machst Du Dir einfach zuviele Gedanken, wenn die Kupplung rutscht merkst Du das spätestens wenn Du am Hahn ziehst und deine Drehzahl geht schneller hoch wie dein Tachoanzeige. Das merkt man.
Was das Mitdrehen des Hinterrades auf dem Hauptständer angeht das ist auch ganz normal da die Antriebswelle für das Ritzel immer etwas in Folge des Ölfilmes und dessen Trägheit mitgenommen wird.
Bei Schaltung auf Leerlauf ist ja trotzdem eingekuppelt (sei den Du ziehst die Kupplung) und die Vorgelegewelle wird vom Motor mit angetrieben, es ist lediglich keine starre Verbindung zu den auf der Ausgangswelle sitzenden Zahnrädern hergestellt.

ok das mit dem blech war unsinn - obwohl ... wird der weg nich einfach länger? also wenn ich losslass hängts frei (kein selbstnachstellen), wenn ich ziehe drückts die stange weiter rein ?

das rad dreht sich aber auch bei gezogener kupplung mit

was solls ich glaub ich vergess das einfach außer es wird schlimmer - wenns mehr oder weniger normal is - wurscht !

[Mucki]

Verbau doch einfach einstellbare Hebel .

[Pilot]

Zitat von sebi2008

ok das mit dem blech war unsinn - obwohl ... wird der weg nich einfach länger? also wenn ich losslass hängts frei (kein selbstnachstellen), wenn ich ziehe drückts die stange weiter rein ?

das rad dreht sich aber auch bei gezogener kupplung mit

was solls ich glaub ich vergess das einfach außer es wird schlimmer - wenns mehr oder weniger normal is - wurscht !

Der Weg wir aber nur beim ersten mal Ziehen länger und die Kupplung wird unter Umständen nicht richtig trennen, danach drückt die Kupplungsstange im Motor den Kolben des Kupplungszylinders nur so weit zurück wie die Stange durch den Federdruck der Kupplung zurück kommt und der Kolben des Kupplungszylinders steht danach nur weiter vorne wie ohne Distanzblech. Den Weg den der Kupplungszylinder ausfährt beim Kupplung ziehen (und somit den Weg den die Kupplungsstange im Motor dabei weiter reingeht kannst Du nur ändern über einen Kupplungsgeber mit größerem Pumpenkolben oder Nehmerzylinder mit kleinerem Kupplungskolben was aber beides auch die Handkraft beeinträchtigt die Du benötigst um die Kupplung zu ziehen. (ist dann eine Änderung des Übersetzungsverhältnisses zwischen Kupplungsgeber und Kupplungsnehmerzylinder)
Auch bei gezogener Kupplung dreht das Rad aus dem Grund mit weil auch zwischen den Kupplungsscheiben und Stahlscheiben ebenso eine gewisse Mitnahme durch den Ölfilm erfolgt.:s219:

aaha , na danke für die erklärung - versteh schon (jetzt)

[Thomas60]

Die Kupplung meiner GPZ trennt auch nicht vernünftig.
Kupplungsgeber und-nehmer neu gemacht, Stahlflexleitung verbaut, Druckstange und Flüssigkeit gewechselt, neue Belege, Reibscheiben und Federn verbaut, ein Dutzend mal entlüftet und mineralisches Öl ohne Zusätze im Motor.
Hat alles nichts genützt.
Nun knallt es halt jedesmal erbärmlich, wenn ich den ersten Gang einlege. Kann man nicht ändern.

[Pilot]

Zitat von Thomas60

Die Kupplung meiner GPZ trennt auch nicht vernünftig.
Kupplungsgeber und-nehmer neu gemacht, Stahlflexleitung verbaut, Druckstange und Flüssigkeit gewechselt, neue Belege, Reibscheiben und Federn verbaut, ein Dutzend mal entlüftet und mineralisches Öl ohne Zusätze im Motor.
Hat alles nichts genützt.
Nun knallt es halt jedesmal erbärmlich, wenn ich den ersten Gang einlege. Kann man nicht ändern.

Sch... drauf macht meine auch, hab auch schon alles probiert, ist halt so.......:s219:

Moin
Es gibt die Möglichkeit die Kupplung in begrenztem Umfang ein zu stellen.sollte man aber nur machen wenn wirklich alle Fehler ausgeschlossen worden sind.Mann kann die Kunstoffdichtung wo der Kupplungdruckzylinder an der Ritzelabdeckung angeschraubt wird, durch Unterlegscheiben ersetzen, gibts ja in allen möglichen Dicken die Scheiben und dann solange neu ausdistanzieren ,das sie nicht schleift und noch vernünftig trennt.
Kann zwar nicht die Ursache beseitigen aber die Symtome.Die Dichtung an der Stelle ist eigentlich mehr ein Distanzring.
Gruss Michael

[green spirit]

Schaut euch mal das Ausrücklager in der Druckplatte an, wie das aussieht.

Bei den Brüder-und-Schwester Motoren des 900er, ist dieses Riku durch ein grösseres Axial-Drucklager ersetzt. Wird schon seinen Grund haben warum man das geändert hat, und nicht nur wegen den höheren Federkräften.
Die Kupplungsnehmer haben dann auch zusätzlich eine Kugel im Druckkolben.

hatte den kupplungsdruckzylinder jetz mal draußen und die druckplatte hat ne gut tiefe einkerbung. sah aus als hätte die stange die reingedrückt, sieht jedenfalls nicht original aus und die druckstange is wohl auch nicht mehr ganz so im besten zustand wie ich dachte.

hab jetz das distanzstück einfach rausgenommen und alles bestens - schleifpunkt is jetz in der mitte vom hebelziehen ... danke für den tipp, in dem fall reichts mir nur die symptome zu heilen

edit: hat doch garnichts gebracht das distanzstück rauszunehmen - war nur beim ersten mal ne verbesserung, dannach wieder alles beim alten. wollts nur noch dazuschreiben, dass man sich die kleine mühe sparen kann.