Getriebe jault, kann nicht anfahren

[Vince]

Hallo Leute,

nachdem ich jetzt die Getriebelamellen in den neuen Motor eingebaut (haben gefehlt, mußte ich aus meinem alten Motor ausbauen), die Druckstange mit der runden Seite zum Kupplungsnehmerzylinder verbaut und den Getriebedeckel wieder verschraubt habe, mußte ich bein Anlassen ein Heulen vom Getriebe her hören... Die Maschine lässt sich zwar in den 1. Gang und neutral schalten, wenn ich jedoch bei laufendem Motor versuche den 1. Gang einzulegen, bockt sie kurz nach vorne und säuft ab. Außerdem kann ich die Maschine nur noch mit gezogener Kupplung starten, früher ging das auch in neutraler Phase...
Kann mir da jemand weiterhelfen?

Greetings Vince

[Alex]

Zitat von Vince

Hallo Leute,

nachdem ich jetzt die Getriebelamellen in den neuen Motor eingebaut (haben gefehlt, mußte ich aus meinem alten Motor ausbauen), die Druckstange mit der runden Seite zum Kupplungsnehmerzylinder verbaut und den Getriebedeckel wieder verschraubt habe, mußte ich bein Anlassen ein Heulen vom Getriebe her hören... Die Maschine lässt sich zwar in den 1. Gang und neutral schalten, wenn ich jedoch bei laufendem Motor versuche den 1. Gang einzulegen, bockt sie kurz nach vorne und säuft ab. Außerdem kann ich die Maschine nur noch mit gezogener Kupplung starten, früher ging das auch in neutraler Phase...
Kann mir da jemand weiterhelfen?

Greetings Vince

Das Heulen kann ich grad nicht erklären, da wirst Du wohl irgendwo einen Montagefehler gemacht haben. Das andere klingt nach der Anfahrsperre vom Leerlauf-Kupplungs- und Seitenständerschalter. Alle Stecker überall dran? Gehen die Leerlauf und die Seitenständer-Kontrollleuchte?

Gruß, Alex

[Vince]

Hi,

ja die beiden Kontrolleuchten gehen..
Gibt es beim Kupplungseinbau denn irgendwas, das man unbedingt beachten muß?
Habe die Lamellen wie im Reparaturhandbuch beschrieben eingesetzt.

[Rüdiger]

Das Einzige was mir Einflällt das die letzte Belagscheibe versetzt eingebaut wird.

Rüdiger

[Vince]

Hi,

habe ich auch gemacht; im Leitfaden steht, dass die Zungen der achten Kupplungsscheibe nicht wie die anderen in die Nuten A sondern B des Kupplungsgehäuses kommen...
Allerdings ist die Plastikdichtung des Kupplungsnehmerzylinders bei mir ausgebrochen und hängt im Moment nur in zwei Fassungen statt dreien (bekomme ja bald die neuere aus Alu), kann dieser kleine Fehler bereits soviel ausmachen?

[green spirit]

was hast du alles gewechselt, auch den Kupplungskorb.?

[Greif]

evtl. doch in den sauren Apfel beißen und neue Lamellen, Reibscheiben und Federn kaufen.
Das die Dicke ausgeht kann eigentlich nur an den Schaltern (Neutralschalter, Seitenständer bzw. Kupplungshebel ) liegen

Grüße

Alex

Wie sieht`s mit der Ausgleichswelle aus ist die richtig justiert?

[Vince]

Hi,

wie muss denn die Ausgleichswelle justiert werden?
Der Kupplungskorb, ist das das Element welches vor den Lamellen sitzt? Habe aus dem alten Motor nur die Lamellen und das scheibenartige Teil vor den Lamellen übernommen, welches mit fünf federgedämpften Schrauben befestigt ist. Die Schalter sind bis auf den Öltemperaturschalter alle dran, denn den muß ich noch rausfummeln... Ist mit abgebrochen...

Greetings Vince