Probleme ohne Ende, Kühlsystem, Kettensatz und und und

Super! Genau das Kettenrad hab ich gesucht...

Trotzdem werde ich den Gedanken mit dem Adapter weiterführen, evtl. noch verbessern, da es für mich sehr ärgerlich ist, bei nem neuen Kettensatz gleich mal noch nen zusätzliches Kettenrad dazuzukaufen.

Gruß Cartman

[ninja9]

Ich müsst noch ein 46er Kettenrad im Keller haben, wenns was hilft.

Mir hilft im Moment alles weiter

Habe nen 43er Ritzel auch schon gefunden in der Bucht, allerdings ist da wieder Problematisch, dass die Kette zu lang ist.

Ne etwas kürzere Übersetzung würd mir ja schon gut abgehen, aber denke dazu muss ich das vordere Ritzel verkleinern, was wiederum Probleme mit dem Kettenschleifer gibt.

Nix als Huddel *g*

[Mucki]

Es gibt so Sachen , die braucht der TÜV nicht wissen , dazu gehört ein selbst angefertigter Kettenradadapter genau wie selbstgefrickelte Motorhalterungen für ZRX Motoren und umgeschweißte Schwingen u.s.w .
Gibt auch pfiffige Leutz hier im Forum , die dir sagen können , welches Material dafür geht.

Nichts desto trotz stimme ich der 17" Zoll Umbaufraktion voll zu.

Ist aber nur meine Meinung dazu

Okay,

17" Umbau kommt nächstes Jahr prinzipiell in Frage, jetzt will ich aber FAHREN!

Habe das Bike seit 3 oder 4 Wochen, davon 1 Tag gefahren, den rest geschraubt :-)

Jetzt noch 1 Woche Schrauben und gudd is :-)

Welches Material?

Alu? Zu weich?

V2A? Schlecht zu bearbeiten!

... und weiter gehts!

Meinen Kettenradträger habe ich heute endlich gefertigt. Nur noch entgraten und einbauen, hoffentlich passt das alles.

Das komplette Thermostatgehäuse habe ich neu abgedichtet, die O-Ringe waren auf jedenfall mal total platt bzw. schon durch Dichtmasse ersetzt

Dann fehlt noch der Einbau des Vergasers und auf gehts , wobei sich das bisher als sehr angenehme Arbeit (achtung Ironie :-) ) erweist.

Gruß Cartman

[Olaf Hahn]

Zitat von Cartman

... und weiter gehts!

Meinen Kettenradträger habe ich heute endlich gefertigt. Nur noch entgraten und einbauen, hoffentlich passt das alles.

Das komplette Thermostatgehäuse habe ich neu abgedichtet, die O-Ringe waren auf jedenfall mal total platt bzw. schon durch Dichtmasse ersetzt

Dann fehlt noch der Einbau des Vergasers und auf gehts , wobei sich das bisher als sehr angenehme Arbeit (achtung Ironie :-) ) erweist.

Gruß Cartman

sieht doch ganz gut aus, klasse.
Machste mir auch nen paar Detailbilder von der ganzen Geschichte ?
Auch im zusammen und eingebauten Zustand !

Was du auf jeden Fall aus Sicherheitsgründen machen solltest....
baue neue Radlager ein.

Schau dir die Bilder an, ist ne echte PVM Krankheit bei den 16/18ern !
Ruckdämpfer ausgelutscht, Gegenstück des KRT rappelt sich los
und geht dann auf`s Lager, Resultat siehste ja

Alter übertrieben!!!!

Ich werd das ganze hoffentlich heute noch einbauen, kann evtl sein dass ich an der Aussenform noch was ändere, nicht zuletzt wegen dem Gewicht des Teils, aber egal.

Muss sagen, dafür dass an der Kiste wirklich schon ziemlich alles Baustelle ist, die Ruckdämpfergummis sind noch richtig geil. Hab den originalen KRT fast nicht da rausbekommen, muss sagen allgemein sind alle Gummis an dem Gerät noch gut und weich.

Jo, Radlager werd ich auch grad neu machen, sind ja alles Normdinger, kriegt man ja (fast) nachgeworfen (bei uns auf der Arbeit )

So,

habe gestern Abend noch weiter gemacht, Vergaser ist wieder drin, die Tips hier im Forum haben mir wirklich weitergeholfen... erst nen Bier abziehen, dann die Gummis vom Luftfilter umkrempeln und ab dafür... hat funktioniert

Jedoch beim Hinterrad musste ich nach kurzer Zeit wieder stoppen, da ich da nen kleinen Konstruktionsfehler eingebaut habe... die Befestigung vom Kettenrad am Kettenradträger geht so nicht, da müssen von der Rückseite Senkschrauben rein, sonst passts nicht auf die Felge... Wird am Montag direkt geändert...