Kupplung Stahlscheiben

[Alex]

Ich habe durch einen dummen Zufall festgestellt, daß es für die GPZ 900, die GPZ 1000 und die Kardan-Motoren der ZL 900 / 1000 und GTR 1000 insgesamt vier verschiedene Stahlscheiben gibt.

GPZ 900 -> 13089-027 PLATE,CLUTCH STEEL
GPZ 1000 -> 13089-1004 PLATE,CLUTCH STEEL

ZL 900
ZL1000
GTR1000

-> 13089-1004 PLATE,CLUTCH STEEL ( 2,3mm lt. WHB )
-> 13089-1067 PLATE-CLUTCH,T=2.6
-> 13089-1068 PLATE-CLUTCH,T=2,0

Ich hab immer gedacht, daß die GPZ 900 und 1000 die gleichen hätten. Worin unterscheiden sich die beiden?

Und warum gibt es bei den Kardan-Maschinen gleich drei verschiedene? Kann das an der Anti-Hopping-Kupplung liegen? Laut Buch soll man auch beim Erneuern das Freispiel beim Auskuppeln ausmessen.

Hintergrund ist, daß ich an dem aktuellen 1000er Motor speziell die unteren 2 Gänge und den Leerlauf nur sehr hakelig rein bekommen. Und da ich damals andere Stahlscheiben verbauen mußte, da die zu dem Motor gehörigen bis heute komischerweise vermißt werden, kam ich auf die Idee, mal da nach zu schauen.

Gruß, Alex