iridium züdkerzen -bringts was ???

[tedwipe]

Hi,

ich hab die Dinger drin (noch vom Vorbesitzer) und kann eigentlich nicht klagen. Werde am Ende des Jahres allerdings NGKs mal verbauen ob das wirklich n Unterschied macht!?

@Sigwart
aber der minderverbrauch könnte auch an den 107Oktan liegen, meinst net?!

Ich persönlich kann sagen das ich mit nem Tank bei moderater Fahrweise schon so ca. 350km weit komme.........wobei ausgereizt bis zum "buckeln" hab ich das noch nie wirklich.

[Tueddel]

Zitat von tedwipe

@Sigwart
aber der minderverbrauch könnte auch an den 107Oktan liegen, meinst net?!

Ich persönlich kann sagen das ich mit nem Tank bei moderater Fahrweise schon so ca. 350km weit komme.........wobei ausgereizt bis zum "buckeln" hab ich das noch nie wirklich.

Morsche,
also ich hab die Iridium auch drin und kann net klagen.
Erstens springt der Motor besser an und zweitens liegt das mit dem Spritverbrauch sicher
nicht an den 107 Oktan allein.
Die Kerzen halten auch 'ne ganze ecke länger als die normale Ausführung.
Hab die schon seid vier Jahren drin und ca. 25000 oder mehr Km damit runter,
sehen aus wie neulich erst reingebaut.
Achso, mein Sprit verbrauch liegt bei normaler Fahrweise so bei 5,5 Ltr.

[Armin]

Zitat von Heiko

Hier mal der direkte Link, echt geil das Zeugs, habe ich schon mehrmals zugegeben und was soll man sagen, brennt ab wie Zunder die Plörre, das schiebt schon ordentlich was weg.

LINK

Moin,

hab den Boosterzusatz schon vor einiger Zeit auf Anraten Sigwarts mal getestet.

Fahr das Zeugs jetzt schon gut 1 Jahr. Ich kippe das Zeug aber nicht mit in den Tank, sondern führe das Mittel von einem externen Behälter im Heck zu. Wird dann am B-Schlauch der zum B-Hahn führt mit einem Y-Stück verbunden und wird dann mit dem Benzin den Vergasern zugeführt. Hab aber noch einen kleinen Durchflussbegrenzer mit eingebaut, sonst lutschte das Zeuch so schnell leer.

[green spirit]

@Doug

Das gegenteil ist der Fall.
Alkohole senken die Verbrennungstemperatur, man nennt das eine "Innenkühlung"

Einfacher und Billiger sind da Propylenalkohol aus der Apotheke, oder aber Nitro-Lackverdünner.

Zitat von green spirit

@Doug

Das gegenteil ist der Fall.
Alkohole senken die Verbrennungstemperatur, man nennt das eine "Innenkühlung"

Einfacher und Billiger sind da Propylenalkohol aus der Apotheke, oder aber Nitro-Lackverdünner.

jetzt weiss ich auch wozu die Iridium kerzen gut sind

[RalfZ]

Zitat von Tueddel

Morsche,
also ich hab die Iridium auch drin und kann net klagen.
Erstens springt der Motor besser an und zweitens liegt das mit dem Spritverbrauch sicher
nicht an den 107 Oktan allein.
Die Kerzen halten auch 'ne ganze ecke länger als die normale Ausführung.
Hab die schon seid vier Jahren drin und ca. 25000 oder mehr Km damit runter,
sehen aus wie neulich erst reingebaut.
Achso, mein Sprit verbrauch liegt bei normaler Fahrweise so bei 5,5 Ltr.

Wie jetzt ? Ich dachte immer das hier waere der beste Spritzusatz.

[darkman74]

Zitat von green spirit

@Doug

Das gegenteil ist der Fall.
Alkohole senken die Verbrennungstemperatur, man nennt das eine "Innenkühlung"

Einfacher und Billiger sind da Propylenalkohol aus der Apotheke, oder aber Nitro-Lackverdünner.

DANKE Hilmar,


nu haste mir wieder nen neuen Floh ins ohr gesetzt aber ich erinnere mich dunkel dran das wir das mal auf Berufsschule auch besprochen haben (so von wegen leistungsteigerung etc)

Koleche hats dann im selbstversuch an seiner fuffi ausprobiert (das arme tier ist jämmerlich krepiert )

Gruss
Andreas.

wobei ich könnte es ja mal mit selbergebranntem versuchen, bringt zwar nicht die leistung aber nen guten duft

[tedwipe]

Zitat von darkman74

wobei ich könnte es ja mal mit selbergebranntem versuchen, bringt zwar nicht die leistung aber nen guten duft

LOL jaaaa!!!

Nach was duften Deine Abgase?! -- Kirschwasser un Deins? -- Meins riecht nach Waldmeister!

[green spirit]

Zitat von tedwipe

LOL jaaaa!!!

Nach was duften Deine Abgase?! -- Kirschwasser un Deins? -- Meins riecht nach Waldmeister!

Kannst es ja mal mit Pheromonen probieren.
Dann klappts auch wieder mit den Weibchen.........

[kawaandi]

Die Teile wurden mal in irgendeiner Motorradzeitung
getestet. Ergebnis: keine nachweisliche Verbesserung
die sich auszahlt.

Benzinverbrauch etwas besser, aber nur in dem Rahmen,
dass sich die Ersparnis mit dem Anschaffungspreis
gegenrechnet. Bei einem Minderverbrauch von
über 10% (0,7 L) würden sie wohl mehr Anklang finden.

Wenn du alte gegen neue Kerzen tauscht, läuft sie
auch erstmal besser als mit alten Kerzen.
Den großen Vorteil haben sie im Bereich von
schlechtem Zündverhalten. Aber auch hier können
sie kein Wundermittel sein.

Werde mal schauen ob ich den Testbericht finde.

Gruß Andreas

Zitat von Mucki

Wundert mich jetzt bischen , dass du hier unsere Sachen raushaust , unter den Grünen hätte es auch ersma gereicht

Aber mein Bester, das ist doch nun wirklich kein Geheimnis. Jeder der auch nur ansatzweise sich mit Motoren beschäftigt, kennt diese Benzinzusätze. Schon in den 60er und 70er Jahren warb STP mit diesen Mittelchen. Aber wer sich natürlich nicht dafür interessierte, der wusste das halt nicht. Ich kenn diese Mittelchen von den alten Chevys und Pontiacs, auf den Kotflügeln waren meistens zwei Abziehbilder eines von Holley und das andere von STP zu sehen. Sogar bei der Nascar war STP lange einer der Top-Sponsoren. Schaut euch halt die Namen mal an auf den Rennfahrzeugen, die stehen meist nicht für nichts drauf. Dasselbe was Sigwart beschrieben hat, gibts noch heute von STP, nur wahrscheinlich für mehr Geld.

Gruss
Martin

[Theo]

So,
ich kann die Aussage von Tueddel nur bestätigen. Hab ja so vor 2000km neue NGKs
in meine Blaue gemacht. Hab zwar einen Satz der Iridium schon in der Kiste liegen
aber bisher hat der Geiz doch gesiegt.

Werde vielleicht heute oder morgen die Teile mal einbauen und dann mal berichten.
Fahre ja den alten Lufi (doppelter Einlaßquerschnitt) mit 4-2-1 Krümmer und Devil
Endtopf.

Zum Thema Benzinzusätze kann ich nix sagen. Aber vor dem Ölwechsel mach ich immer
eine Dose LM Ölschlammlöser rein. Fahre dann aber die Kiste nicht nur 10min warm
sondern min 50km bei mittlerer Drehzahl. Wenn danach neues Öl kommt läßt sich das
Teil schalten wie ein junges Moped und läuft auch entsprechend.

Gruß
Oliver

[green spirit]

Vergesst einfach den ganzen Tuning schmarrn, jetzt gibt es www.streetmax.nl

Das Wundermittel das alles bisher dagewesene in den Schatten stellt.
Die Herren nehmen eine Einspritzanlage von einer Gixxer und passen die zb an eine ZX9r.
Schreiben mal eben das ganz einfache Mapping dazu, und haben laut Prüfstand
sage und schreibe fast 113 Kw (161 PS) dazu gesellen sich 119 Nm Drehmoment.
Das alles soll dann bei 9900 U/min zur verfügung stehen.
Das beste daran ist , bereits ab 5000 U/min sollen ständig 100 Nm abrufbar sein.

Ja ja, und das ist bei jedem Serien-Motor schon möglich, und ist in nur 4 Stunden erledigt.!!!




So, also wenn ihr mich sucht, bin jetzt gleich am Schrauben.
Ihr hört dann morgen früh von mir.....


...wo hab ich den, die Drosselklappen hingelegt, ah ja hier. ... ach ja,Tank muss auch noch runter........, passt ja fast schon perfekt dran....


.....

[Patrick]

Hmmmm...
Scheint bischen mehr zum durchlesen zu sein...
Was meinste, wo ist die grösste Crux dabei?
Ich mein nix gegen Einspritzung...

[merlin]

Zitat von Patrick

Hmmmm...
Scheint bischen mehr zum durchlesen zu sein...
Was meinste, wo ist die grösste Crux dabei?
Ich mein nix gegen Einspritzung...

Wahrscheinlich die Zulassung bzw. Eintragung....hab die Website mal kurz Überflogen, die habe sich richtig Mühe gegeben, mit Software für den Endbenutzer zum Einstellen des Kennfeldes usw. Was mich so'n bischen stört ist der "Kraft durch Freude" - Werbespruch, den haben sie geklaut wissen aber wahrscheinlich gar nicht woher.
Ich denke mal im Prinzip wird's wohl funktionieren, wobei "mal ebend" ist das nicht gemacht (Sensoren, Ansaugtrichter, Düsen, alles irgendwo unterbringen usw).

Ich hatte mal ein excellentes Buch über 4-Takt-Tuning (Ludwig Apfelbeck: Tuning von 4-Takt-Motoren, leider auf Nimmerwiedersehen verliehen), da stand sinngemäß drin, Leistungsteigerung durch Einspritzanlage so ca. 10 -15% gegenüber Vergaseranlagen.

Denke mal, daß ist ein realistischer Wert, wenn's den sachkundig gemacht wird.

Gruß

Michael

[green spirit]

Zitat von Patrick

Hmmmm...
Scheint bischen mehr zum durchlesen zu sein...
Was meinste, wo ist die grösste Crux dabei?
Ich mein nix gegen Einspritzung...

Mir kommt das so vor, als würde man da die Gesetze der Physik überlisten.

Laut Werksangabe hat die ZX 9r eine Leistung von 143 Ps bei 11000 U/min und ein max. Drehmoment von 101 Nm irgendwo bei 10000U/min.

Wenn ich da jetzt mal mit den Zahlen spiele, dann währen das theoretisch 179 Ps bei 11000 U/min.!!
Das währen dann theoretisch 36 Ps mehr, oder ca 25 % mehr. !

Man bedenke, dass das ohne jegliche weitere Modifikation sein soll.!

Um eine solche Mehrleistung zu erzielen muss man entsprechend mehr Luft hinein und auch wieder heraus bekommen.
Und Luft will sich nicht freiwillig da hinein begeben und sich noch selbst verdichten damit die Menge auch darein passt.
Unmöglich ist auch, dass bei einem Hub von 50,9mm und 899 ccm bereits ein Drehmoment von 100 Nm bei 5000 U/min anstehen soll.

Solche Leistungsdaten sind eigentlich nur mit einem anderen Kraftstoff oder aber einer Aufladung zu erreichen.

Die Japaner sind ja nicht Blöde, wenn das alles so einfach währe, hätte man schon lange nur noch Einspritzer.
Die Einspritzung ist in den letzten Jahren nur desswegen im kommen, um die Abgas und Lärm Vorschriften einhalten zu können.
Im Grunde genommen, kann man mit guten Flachschiebern ähnliche Leistungen erreichen. Denn da sind keine störenden Drosselklappen im weg, und mittlerweile haben die ZX und Co da schon deren zwei in jedem Kanal. Ergo 8 Klappen die die Gassäule einengen, bremsen und verwirbeln.

Ich behaupte jetzt einfach mal, dass man aus einer modernen ZX10r, genauso viel Leistung mit einem 44mm Flachschieber erreichen kann, wie mit einer 44mm Einspritzanlage.

Und die logische weiterentwicklung hat man da schon im Rennsport.
Da fährt man Flachschieber mit Einspritzung.

Und wenn ich heute einen Motor zu Entwickeln hätte, würde ich das mal wieder mit direkter Einspritzung versuchen.


Ich denke die Jungs bei "Streetmax" sollten mal ihren Prüfstand Kalibrieren lassen.

Ach ja, die "Apfelbeck" Bücher hab ich auch. Die sind naturbedingt auf dem Stand der 80er.


Hilmar

[Patrick]

Zitat von merlin

Wahrscheinlich die Zulassung bzw. Eintragung....hab die Website mal kurz Überflogen, die habe sich richtig Mühe gegeben, mit Software für den Endbenutzer zum Einstellen des Kennfeldes usw. Was mich so'n bischen stört ist der "Kraft durch Freude" - Werbespruch, den haben sie geklaut wissen aber wahrscheinlich gar nicht woher.
Ich denke mal im Prinzip wird's wohl funktionieren, wobei "mal ebend" ist das nicht gemacht (Sensoren, Ansaugtrichter, Düsen, alles irgendwo unterbringen usw).

Ich hatte mal ein excellentes Buch über 4-Takt-Tuning (Ludwig Apfelbeck: Tuning von 4-Takt-Motoren, leider auf Nimmerwiedersehen verliehen), da stand sinngemäß drin, Leistungsteigerung durch Einspritzanlage so ca. 10 -15% gegenüber Vergaseranlagen.

Denke mal, daß ist ein realistischer Wert, wenn's den sachkundig gemacht wird.

Gruß

Michael

Meinst das hier: [ame=http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/3879435782/patricskawasagpz/]Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor. Ein Handbuch für Liebhaber und Tuner von Viertakt-Motoren[/ame] ?

[merlin]

Da isses ja, seit 14 Jahren vermisst !

Wenn ich gewußt hätte, daß Du das jetzt hast...

Michael

[Alex]

Naja, bei Oktan-Boost und erhöhter Verdichtung machen natürlich die Iridiumkerzen richtig Sinn, wegen des stärkeren Funkens.

Also den Boost rein, natürlich dann nur mit 100 Oktan Sprit, aus der Kopfdichtung 2 Lagen Blech raus, dann sollten schon fast 10 PS mehr drin sein. Poliert man dann noch die Kanäle auf Hochglanz hast Du auch noch ne wunderschöne Kurve, weil das Gemisch sauber durch geht.

Hmm... vielleicht noch'n Dampfrad rein und die Blackbox neu flashen... das muß man aber ausprobieren.

Gruß, Alex

[Tueddel]

Zitat von Alex

...und die Blackbox neu flashen... das muß man aber ausprobieren.

Gruß, Alex

Morsche
also dann lieber doch 'ne andere Zündbox. Die Dyna 2000 iss dann schon sinnvoller.
Da ist einiges vorprogrammiert und man kann auch noch recht einfach selbst programmieren.
Sind dann halt auch noch mal knapp 400 Teuros aber was tut man nich für die Leistung

[Alex]

Zitat von Tueddel

Morsche
also dann lieber doch 'ne andere Zündbox. Die Dyna 2000 iss dann schon sinnvoller.
Da ist einiges vorprogrammiert und man kann auch noch recht einfach selbst programmieren.
Sind dann halt auch noch mal knapp 400 Teuros aber was tut man nich für die Leistung

Öhm... dachte ich könnte von der Blackbox aus auch den Drosselklappenpoti an meinem ZRX vergaser ansprechen, damit der dann wiederum die Drosselklappen und damit die Luft- und Spritzufuhr regelt. War ich wohl auf dem falschen Dampfer, sorry!

Hmm... dann werde ich wohl mal über die Dyna nachdenken müssen, wobei das Flashen beim Kawa-Händler bestimmt einiges billiger gewesen wäre... Mist!!

Gruß, Alex

[Thunderhal]

Zitat von Smarty aus Frankfurt/Main

servus,

hat schon mal jemand iridium zündkerzen eingebaut und damit erfahrungen gesammelt???

gebt mal bescheid
gruß gert

Ich hab´s mal eine Saison ausprobiert, habe keinen Unterschied festgestellt und habe wieder auf ganz "normal " umgerüstet.

Gruß
Thunderhal

[Alex]

Zitat von Thunderhal

Ich hab´s mal eine Saison ausprobiert, habe keinen Unterschied festgestellt und habe wieder auf ganz "normal " umgerüstet.

Gruß
Thunderhal

Naja, meine hab ich erst nach ca. 40T km entsorgt, weil sie abgebrannt aussahen ( Funktion war noch o.k., hatte aber einen anderen, dort vermuteten Fehler ).

Insofern haben sie sich wieder relativiert. Wenn ich sie einmal gekauft habe, schmeiße ich sie jedenfalls garantiert nicht nach einer Saison raus. Ansonsten kann ich Dir auch meine Bankdaten geben, wenn Du zuviel Geld über hast...

Gruß, Alex

[fitti1980]

Altes Thema, neue Erfahrung...
Gestern verbaut und ein merklich ruhigerer Lauf. Bin gerade 250km gefahren, davon ca die Hälfte BAB mit Knallgas. Verbrauch nur knapp über 6 Liter. Denke schon, dass da was dran ist, so viel Zufälle kann es gar nicht geben

[Theuron]

Zitat von fitti1980

Altes Thema, neue Erfahrung...
Gestern verbaut und ein merklich ruhigerer Lauf. Bin gerade 250km gefahren, davon ca die Hälfte BAB mit Knallgas. Verbrauch nur knapp über 6 Liter. Denke schon, dass da was dran ist, so viel Zufälle kann es gar nicht geben

Jo jetzt noch V-Power tanken und F1-Oil rein, dann läuft sie wie ein 12 Zylinder, rennt 300 und braucht 2,7 Liter