Flachschieber Vergaser

Hallo erstmal,
ich Bau immer noch an meiner Gpz ,hab nun nach langem hin und her das kpl. Heck Abgeändert so das die Seitendeckel wegfallen und ich frei sicht auf alle Teile habe,hab schon alles soweit unter den Höcker gepackt(ausgleichsbehälter,sicherungskasten,relais usw. usw.)um es zu Verstecken,was mich noch Tierisch Stört ist das man nun frei sicht auf dem madigen Luftfilterkasten hat!!!
das Teil muß weg,da mir schon mehrmals gesagt wurde(und auch hier gelesen hab),das es Unsinnig ist die Originalen Gleichdruck Vergaser mit Offenen K&N Luftfiltern abzustimmen,eigentlich wollte ich bei den Originalen Vergasern bleiben,weil das Krad ja auch in den Bergen bei 2000m Fahrbar bleiben sollte(hab da schlechte erfahrungen mit meiner Zxr RR),nun zu meiner frage:
Gibt es K&N Luftfilter als 2 Zylinder in einen Luftfilter d.h. man brauch dann 2 so grosse ovale Luftfilter??
was sind die besten Flachschieber Vergaser für den GPZ Motor(ist ein 1000 RX)--der Motor muß allerdings nun auch kpl. Überholt werden(falls einer eine gute Adresse kennt--Bitte melden)
Hab an RS 38 er Vergaser gedacht,könnte man die nehmen für 1040ccm ??
Nun zum aller Wichtigsten bekomme ich das alles auch Eingetragen,meine jetzt die Offenen K&N mit den Flachschiebern...nun kommts bei einem Bj.1989er Rahmen ???
Ich weiss das der Brommel sich jetzt krumm Lacht weil ich ja absolut gegen die Flachis war,....sorry Brommel du hattest recht,beim nächsten mal halte ich einfach mein Maul!!
Danke für eure Hilfe,ich werd glaub ich nie mit meiner Gpz fertig,immer wieder seh ich was neues was mir nicht gefällt,und das dann abgeändert gehört!!

Hallo ich nochmal,
nur noch eine kleine frage,wie bekommt ihr Bitte die Offenen Trichter Eingetragen ,hab hier glaub ich 2 Briefkopien von Usern hier ausm Forum bekommen,und die Teile sind Eingetragen ,ich glaub wenn ich zum Tüv in die Riedlerstrasse gehe,dann bekommt der Prüfer wohl einen Herzinfarkt,ich glaub die würd er mir nie Eintragen,oder geht des nur bei den Rahmen bis Bj.84 -88 oder so,....weil so ein paar nette Trichter --Poliert ,würden auch nicht schlecht Ausschaun.

[pit]

Hi Doug,
wird nich einfach werden mit K&N oder offenen Filtern über Fighterjungs ala Big Bike mal nachfragen wegen Eintragung.
Wegen Motorüberholung würde ich eher zu einem "neuen Motor" ala ZRX/GPZ1100 tendieren wird denke ich auch nicht teurer als einen alten komplett zu sanieren.

[littlelaugh]

Moin Doug,

die offenen Filter solltest Du eigentlich bei Racimex bekommen www.racimex.de oder bei Micron.

Eintragung wird sich immer schwierig gestalten, bei der Ez. von ´89 sowieso. Einfach mal beim TÜV vorsprechen.

Ich persönlich würde eher zum TMR Vergaser bzw. nem Keihin FCR tendieren, aber das ist denke ich Geschmackssache.

Zum Motor: Wie Pit schon sagt, lieber nen Horizont Motor (Kawa-Udo hat noch einen) oder nen ZRX Motor mit ZZR Nocken und Ventilfedern.

Der ZRX ist halt ein 5-Gang.

Gruß Axel

Hallo Pit,
Danke,....meinst der BigBike bekommt des vieleicht eher hin mit der Eintragung--könnt den fragen(frag mich wie des einige hier Eingetragen bekommen haben--scheint ja möglich zu sein),wie ist das liegt das auch am Bj....oder am Ermessen des jeweiligen Prüfers??
Der Motor ist mein 2Motor(müßte halt kpl. Überholt werden)--der würd dann in den Rahmen kommen wenn ich Tüv habe)..nachdem ganzen hin und her ist der beste und einfachste Motor ein RX,den zrx gibts zwar auch in einigen GPZ Rahmen aber viel zu Teuer in der Anschaffung ,am Interessantesten ist wohl der 1100gpz Motor,hab mal lange nach dem gesucht,keine erfolg und wenn einer da war ,war er gleich wieder weg!!
Wenn ich nur sicher gehen könnte das ich die Flachis mit K&N Eingetragen bekommmen würde,ist ein bisserl viel Geld um des einfach mal so zu Kaufen und nur mal Ausprobieren ob der Tüv funzt.

Hallo Little,
Danke...meinst du die madigen FCR 39 od. 41 Vergaser die in der RR drin sind,dachte die funzen ned so leicht,hab ja bei meiner RR gesehen was des für ein akt war ,nur gut das ich Kit Gaser hatte da konntest du die düsen leichter wechseln,und ein wirkliches gefälle im Ansaugtrakt haben die RX Motore ja nicht gerade,das wird doch so ned so leicht funzen ,oder?
TMR sind ja Sau teuer,sind die das Geld wert?--reicht da nicht ein RS ..?
Racimex ,hat die also...Danke.
Beim Horizont(gpz1100),passt doch der Kopf ned rein,oder??...meinst mit Umbau ,oder?
Interssant ist ein Zrx1200 Motor,aber die sind Unbezahlbar,hast du einen Zrx1100 liegen?...

[Patrick]

Zitat von littlelaugh

Ich persönlich würde eher zum TMR Vergaser bzw. nem Keihin FCR tendieren, aber das ist denke ich Geschmackssache.

LOOOL!

Ich würde sagen Geschmackssache liegt ca. auf Platz 15.
Plätze 1-14 dürfte der Preis einnehmen, da für die Vergaser locker 2x RS Vergaser bekommst! Oder 1x RS und ne komplette Neulagerung des Motors!

P.S.: Und wer will schon 5-Gang ??? Vielleicht noch ne Variomatik?

[green spirit]

Hei, Doug lange nichts mehr gehört.

Filter für zwei Vergaser (Doppelfilter) gibt es von K+N.

Mal grundsätzlich gesagt, wenn Du einen RX-Motor hast und willst da Vergaser grösser als 36mm verwenden, nützt das sehr wenig. Damit 38mm oder gar 40mm richtig Atmen können, sollte schon der Ansaugtrakt inkl. der Ventile entsprechend dem Querschnitt angepasst werden. Die durchströmte Fläche der beiden Einlassventile, entspicht beim RX-Kopf genau der Fläche eines Durchmessers von 36mm.
Wenn du auf Durchzug mehr wert legst als auf max. Topleistung, dann würde Ich dir den RS 36 empfehlen, dann klappts auch mit den Alpen. Und die sind auch realtiv einfach zu handhaben.
Es sei denn du willst die Radikalkur, dann 40mm aufwärts und mit geändertem Kopf.
Was aber beim RX nicht so einfach zu realisieren ist.

Ganz offen würde die Vergaser nicht fahren, gibt Trichter mit einem Halb-Kugelförmigen Sieb. Dafür gibt es dann auch Schaumstoff-"Filter" zum überstülpen.


Gruss
Hilmar

Servus Hilmar,
was fährst du den für Gaser(glaube originale 36er-Rx Gaser mit K&N--wie funzt das so?)..
Denke auch das ich bei den RS bleiben werde,allerdings möchte ich mir 38 od. 40er holen,weil ich doch dann Irgendwann den Motor Bearbeiten lasse(wenn ich mal was gefunden hab),würd das auch mit den rs 36 gehn?
Mich verwirrt am meinsten das Eintragen der Flachis und am Wichtigsten mit den offenen K&N,....die Trichter würd ich eh nie kpl. offen Fahren wollen,wenn dann nur mit einem sieb davor und einem"strumpfband" drüber....aber reitzen würden mich die Teile schon,allein wegen dem Ansauggeräusch...der muß ja Heftig sein,und Optisch machen die natürlich auch Mega was her.

[littlelaugh]

Zitat von Patrick

LOOOL!

Ich würde sagen Geschmackssache liegt ca. auf Platz 15.
Plätze 1-14 dürfte der Preis einnehmen, da für die Vergaser locker 2x RS Vergaser bekommst! Oder 1x RS und ne komplette Neulagerung des Motors!

P.S.: Und wer will schon 5-Gang ??? Vielleicht noch ne Variomatik?

Was heißt hier LOOOL ????

Ist halt meine persönliche Einstellung. Wenn ich sowas vorhätte, wäre mir der Preis egal. Dann lieber neuerer Technik.

Der Preisunterschied ist zwar eklatant, aber das wäre es mir wert. Würde auch eher die Mikunis als Keihin nehmen (diesmal nicht wegen dem Preis) sondern weil Topham einfach näher für mich zu erreichen ist (90-100 KM)

[Patrick]

Naja, Geschmackssache und Techniksache sind halt doch 2 Paar Stiefel
Geschmackssache wär bei mir "die FCR gefallen mir besser, deswegen zahl ich 700 EUR mehr" - verstehste!? Dat hab ich gemeint.

Aber nen ZRX1100 Motor würd ich mir nie und nimmer einbauen. Da kannste eigentlich im Gegenzug nen RX-Motor nehmen, bohren, größere Ventile rein, oder nen Horizon-Motor nehmen, wird auch nicht billiger...

[green spirit]

Doug,

Jepp, sind RX-Vergaser mit einem "Intake-Performace-Kit".
Aber um die einigermaßen in Funktion zu bringen, sollte man schon wissen wie ein Vergaser arbeitet. Sind auch sehr empfindlich auf Temperatur un Luftdruck veränderungen. Man merkt sogar deutlich, ob die Filter geölt oder relativ trocken sind.

Aber, Ich arbeite da an der "Endlösung".


Guggscht Du aktuellen Stand der Dinge:

Vergaser: RS-40
Kopf : Gpz 1100 modifiziert
Nockenwellen: ZZR 1100 mit verstellbaren Zahnrädern
Kurbelwelle: ZZR 1200
Kolben: ZZR 1200
Zylinder: ZZR 1100 Laufbuchsen in Sonderausführung
Pleuel: noch nicht klar, entweder Serie ZZR 1200 oder Carillos
Getriebe: Serie 900 aber mit langer ZZR Ausgangswelle
Kupplung: ZZR 1100 gewuchtet
etc. etc....

[littlelaugh]

Hilmar, ich glaub ich schick Dir mal nen paar Teile zum umarbeiten.

[littlelaugh]

Ne ging nicht um Aussehen Cheffe.

Mein halt TMR zu FCR ist Geschmackssache bzw. Glaubensfrage Mikuni vs. Keihin
Da ist dann der Preisunterschied nicht mehr so hoch.

Die RS hatte ich vollkommen aussen vor.

@ Doug ne die Flachis der ZXR meinte ich nicht. Gibt auch FCR´s die für die horizontalen Ansaugkanäle ausgelegt sind.

[Patrick]

Zitat von littlelaugh

Ne ging nicht um Aussehen Cheffe.

Mein halt TMR zu FCR ist Geschmackssache bzw. Glaubensfrage Mikuni vs. Keihin
Da ist dann der Preisunterschied nicht mehr so hoch.

Die RS hatte ich vollkommen aussen vor.

@ Doug ne die Flachis der ZXR meinte ich nicht. Gibt auch FCR´s die für die horizontalen Ansaugkanäle ausgelegt sind.

Dat is nu dann was anderes...

[darkman74]

@Hilmar

Mein lieber scholli,

Lecker wie immer da wird man fast schon "etwas" neidisch

Gruss
Andreas

[Olaf Hahn]

Zitat von green spirit

Doug,

Jepp, sind RX-Vergaser mit einem "Intake-Performace-Kit".
Aber um die einigermaßen in Funktion zu bringen, sollte man schon wissen wie ein Vergaser arbeitet. Sind auch sehr empfindlich auf Temperatur un Luftdruck veränderungen. Man merkt sogar deutlich, ob die Filter geölt oder relativ trocken sind.

Aber, Ich arbeite da an der "Endlösung".


Guggscht Du aktuellen Stand der Dinge:

Vergaser: RS-40
Kopf : Gpz 1100 modifiziert
Nockenwellen: ZZR 1100 mit verstellbaren Zahnrädern
Kurbelwelle: ZZR 1200
Kolben: ZZR 1200
Zylinder: ZZR 1100 Laufbuchsen in Sonderausführung
Pleuel: noch nicht klar, entweder Serie ZZR 1200 oder Carillos
Getriebe: Serie 900 aber mit langer ZZR Ausgangswelle
Kupplung: ZZR 1100 gewuchtet
etc. etc....

pervers, sag ich nur ;-)

liebe Grüsse Olaf
der gerade nen Diener macht :-)

Hallo,

in sachen Vergaser kann ich nur eins sagen.
Ich habe bei mir Keihin CR-33 Rundschieber mit langen offenen Ansaugtrichtern drauf.
Der Sound dieser Anlage ist unvergleichbar und lässt dir eine Gänsehaut wachsen.
Du musst nur aufpassen das du kein Kleingeld in der Tasche hast.
Es zieht's dir herraus !!!!!!
Bin damit in der Schweiz auch auf Pässen gefahren, und muss sagen ich hatte
damit keine Probleme. Ich hatte nur ein bischen Angst das die Berge nicht
zusammen fallen ;-)

Gruß Hacky

Zitat von green spirit

Doug,

Jepp, sind RX-Vergaser mit einem "Intake-Performace-Kit".
Aber um die einigermaßen in Funktion zu bringen, sollte man schon wissen wie ein Vergaser arbeitet. Sind auch sehr empfindlich auf Temperatur un Luftdruck veränderungen. Man merkt sogar deutlich, ob die Filter geölt oder relativ trocken sind.

Aber, Ich arbeite da an der "Endlösung".


Guggscht Du aktuellen Stand der Dinge:

Vergaser: RS-40
Kopf : Gpz 1100 modifiziert
Nockenwellen: ZZR 1100 mit verstellbaren Zahnrädern
Kurbelwelle: ZZR 1200
Kolben: ZZR 1200
Zylinder: ZZR 1100 Laufbuchsen in Sonderausführung
Pleuel: noch nicht klar, entweder Serie ZZR 1200 oder Carillos
Getriebe: Serie 900 aber mit langer ZZR Ausgangswelle
Kupplung: ZZR 1100 gewuchtet
etc. etc....

*Ironie AN*Hilmer du Langweilst mich,hab schon lange nicht mehr so schlechte Arbeit gesehen!!!
Ps.:Sieht echt Fett aus,wird des Teil mit Tüv gefahren oder machst dir was für die RS??

[green spirit]

Zitat von Doug

Ps.:Sieht echt Fett aus,wird des Teil mit Tüv gefahren oder machst dir was für die RS??

Danke für die Blumen

Denke das sollte "TüV" fähig sein.
Hab da jetzt noch die passenden Schmiederäder dazu, und bei Bj 85 dürfte den Vergasern auch nicht viel im Wege stehen.