Vergaser

[Lumpi100]

Moin,ich hab ja meine Vergaser zerlegt und gereinigt.Ist auch eigendlich alles bestenst.Aber wenn sie kalt ist,muß ich sie kurz auf Pri stellen damit sie Anspringt.Kann es sein,das ich die die Schwimmerstände zu niedrig eingestellt habe?Wenn sie läuft läuft sie.Auch im Leerlauf.Tourt auch sauber runter.

[merlin]

Zitat von Lumpi100

Moin,ich hab ja meine Vergaser zerlegt und gereinigt.Ist auch eigendlich alles bestenst.Aber wenn sie kalt ist,muß ich sie kurz auf Pri stellen damit sie Anspringt.Kann es sein,das ich die die Schwimmerstände zu niedrig eingestellt habe?Wenn sie läuft läuft sie.Auch im Leerlauf.Tourt auch sauber runter.

Wie hoch hast'se denn eingestellt?

Grüße

Michael

[Lumpi100]

Zitat von merlin

Wie hoch hast'se denn eingestellt?

Grüße

Michael

5 mm über gehäuse wie im WHB beschrieben.

[merlin]

Zitat von Lumpi100

5 mm über gehäuse wie im WHB beschrieben.

Das ist zu hoch, damit läuft sie im Leerlaufbereich zu fett.

Im WHB steht " -0,5 +- 1mm über Unterkante Vergasergehäuse". Das bezieht sich m.E. auf die Kawasaki-Lehre und meint "knapp unterhalb bzw. oberhalb der Dichtfläche der Schwimmerkammer". Ich würde den Pegel wieder etwas absenken.
Aber eigentlich hat das nichts mit der Pri-Stellung des Benzinhahns zu tun, oder?

Grüße

Michael

[Lumpi100]

ich dachte das der spritstand zu niedrig ist und wenn die anspringt und dann gut läuft ist das doch so.?????

[merlin]

So lange der Pegel nicht so hoch ist, daß der Sprit in die Zylinder läuft...

Musst mal sehen, wie's sich bei kaltem Motor verhält. Wenn Du relativ schnell den Choke wieder zumachen bzw. ohne Choke starten kannst ist's sicherlich zu fett.

Ist der Unterdruckschlauch richtig drauf und auch noch dicht?
Ansonsten mal den Benzinhahn checken: Tank auf einem Sägebock auflegen, den Batterieschlauch auf den Unterdruckanschluß stecken und dran nuckeln. Dann sollte eigentlich genügend Sprit aus dem Hahn kommen.

Grüße

Michael

[Lumpi100]

Zitat von merlin

So lange der Pegel nicht so hoch ist, daß der Sprit in die Zylinder läuft...

Musst mal sehen, wie's sich bei kaltem Motor verhält. Wenn Du relativ schnell den Choke wieder zumachen bzw. ohne Choke starten kannst ist's sicherlich zu fett.

Ist der Unterdruckschlauch richtig drauf und auch noch dicht?
Ansonsten mal den Benzinhahn checken: Tank auf einem Sägebock auflegen, den Batterieschlauch auf den Unterdruckanschluß stecken und dran nuckeln. Dann sollte eigentlich genügend Sprit aus dem Hahn kommen.

Grüße

Michael

Aber Michael,also ich muß schon mit Chok starten aber kann ihn gabz schnell wieder zurück stellen.nicht gleich komplett aber immer stückchen weise,Sie läuft dann im Stand locker flockig und beim fahren verschlugt sie sich auch nicht.aber beim Starten ohne Pri kommt sie einfach nicht.Ich stell den Hahn auf pri zähl bis 10 stell dann wieder um starte und schon ist sie da.

[c-de-ville]

Zitat von Lumpi100

Aber Michael,also ich muß schon mit Chok starten aber kann ihn gabz schnell wieder zurück stellen.nicht gleich komplett aber immer stückchen weise,Sie läuft dann im Stand locker flockig und beim fahren verschlugt sie sich auch nicht.aber beim Starten ohne Pri kommt sie einfach nicht.Ich stell den Hahn auf pri zähl bis 10 stell dann wieder um starte und schon ist sie da.

ist das bei jedem Starten, oder nur wenn der Motor länger steht? Ansonsten hört sich´s für mich so an, das der Sprit sich verdünnisiert und es muss erst wieder welcher in die Schwimmerkammern nachlaufen. Orgel mal länger auf ON, da müsste durch den Unterdruck auch irgendwann was nachlaufen und der Motor anspringen. Trotzdem ist irgendwas nicht ok. Lass doch mal den Sprit aus den Schwimmerkammern ab und fang ihn einzeln auf. Sind alle 4 Becher gleich voll? Ich hab die Menge auch schon gemessen, aber ich muss zugeben, ich hab´s vergessen. Vielleicht hat ja jemand eine Mengenangabe, dann kann man ohne Demontage sehen ob der Schwimmerstand zu hoch ist.

Gruß Micha

[Alex]

Zitat von c-de-ville

ist das bei jedem Starten, oder nur wenn der Motor länger steht? Ansonsten hört sich´s für mich so an, das der Sprit sich verdünnisiert und es muss erst wieder welcher in die Schwimmerkammern nachlaufen. Orgel mal länger auf ON, da müsste durch den Unterdruck auch irgendwann was nachlaufen und der Motor anspringen. Trotzdem ist irgendwas nicht ok. Lass doch mal den Sprit aus den Schwimmerkammern ab und fang ihn einzeln auf. Sind alle 4 Becher gleich voll? Ich hab die Menge auch schon gemessen, aber ich muss zugeben, ich hab´s vergessen. Vielleicht hat ja jemand eine Mengenangabe, dann kann man ohne Demontage sehen ob der Schwimmerstand zu hoch ist.

Gruß Micha

Das Auffangen und Messen Kannst Du eigentlich vergessen, mindestens einer bekommt der Rest aus den Röhrchen und Schlächen ab. Oder Du mußt 2 Messungen machen und beim 2. Mal einen anderen Vergaser zuerst öffnen.

Abgesehen davon schrieb er ja schon, daß er 5mm über der Kannte ist statt 0,5mm. Also ist auf jeden Fall mehr drin.

Wo gehen den die Schläuche für die Kammerbelüftung hin? Ganz normal oben raus und am Rahmen Richtung Luftfilterkasten nach hinten?

Gruß, Alex

[Lumpi100]

Zitat von Alex

Das Auffangen und Messen Kannst Du eigentlich vergessen, mindestens einer bekommt der Rest aus den Röhrchen und Schlächen ab. Oder Du mußt 2 Messungen machen und beim 2. Mal einen anderen Vergaser zuerst öffnen.

Abgesehen davon schrieb er ja schon, daß er 5mm über der Kannte ist statt 0,5mm. Also ist auf jeden Fall mehr drin.

Wo gehen den die Schläuche für die Kammerbelüftung hin? Ganz normal oben raus und am Rahmen Richtung Luftfilterkasten nach hinten?

Gruß, Alex

Moin Alex,das war ein schreibfehler von mir.Die Schläuche sin wieder so verlegt wie sie waren.Am Rahmen runter.Es ist wirklich nur dann wenn das Motorrad länger Stillgestanden ist.Also ein zwei Tage.Aber wenn ich dann nur ganz kurz auf Pri gestellt hab kommt sie sofort.