Zylinderkopf - wie genau muss man die verschleißgrenzen nehmen ?

bin gerade dabei den motor grob durchzugehen, was zustand und maße angeht. bin zwar noch nicht sehr weit gekommen aber alles was ich bisher in der hand hatte -nockenwelle, schlepphebelwelle usw.- scheint wohl knapp unter den verschleißgrenzen zu liegen, die so von kawa angegeben sind (zb. ~35,6mm bei den nocken-35,71 mm is grenze)
opitsch macht alles einen guten eindruck, keine riefen o.ä. - nur ein schlepphebel mittig leicht durchgeschmort. laufleistung is 75.000km

jetz frag ich mich natürlich wie ernst man diese angaben nehmen muss ?? was sagt ihr ?

weil jetz losgehen und neue nockenwellen, schlepphebelwellen und schlepphebel kaufen geht finanziell garnicht.

[tobi84]

ist meiner ansicht nach ansichtssache, wenns dir nicht um die arbeit ist, dassd es eventuell nochmal irgendwann aufmachen musst, und vorher noch alles ok war, würde ich persönlich alles nochmal verbauen.
(natürlich müsst alles noch gut aussehen).
gruß tobi

hier noch ein tipp fürn ausbau, ging einwandfrei -abgesehen davon dass die rollen vom holzrollwagen alle abgeknackt sind. seil oder ähnliches um den motor (unter auslässe) und durch die Löcher vom rahmen an Sitzbank-vorne und dann nach und nach mehr seil runtergeben (erstmal was dazwischen klemmen, dann rausziehen). ging tatsächlich ohne hilfe - erst aufliegen lassen (ölwanne auf rollwagen) dann wie beschrieben.

und dann noch ein bild vom beschädigten schlepphebel ...
.. weiß einer wo ich günstig ersatz bekomm ??

also danke schonmal ... andere meinungen würden mich interessieren, bin mir einfach unsicher ob ich da mehr tauschen sollte, den motor bald nochmal rausmachen wollt ich ehrlich gesagt nich

bilder noch

[tobi84]

hm, wenn die gehärtete schicht durch ist würd ich se vllt nimme verbauen.

[Rüdiger]

Das würde ich auch als gute Variante nehmen. Das Wort Günstig und neue Schlepphebel schließt sich aus.

Rüdiger

der zylinderkopf is der gleiche wie bei der gpz oder ? müsst ich mir noch kurz durch den kopf gehen lassen. hab mittlerweile auch den kopf und zylinder runter und grob gemessen - irgendwie ist alles schon unter den werten zylinderbohrung is ~ 72,9 statt 72,6 ,kolben sind auch drunter. werde dann noch sämtliche lager durchgehen.

aber was soll man da machen ??? kann ja leider nich alles tauschen.

macht vielleicht mehr sinn da kein geld mehr reinzustecken und ausschau nach nem tauschmotor zu halten - hat man da noch chancen für unter 400?

was habt ihr den so für werte ? gibts hier im forum einen thread wo paar leute sowas zusammengeschrieben haben ? (hab nichts gefunden)

Servus, wenn du nach einen anderen motor suchst,dann würde ich den ersten wieder zusammenbauen und weiterfahren wenn er nocht geht.Solange nix klappert oder so
Gruß

also zylinderkopf passt doch - alles noch im rahmen, lag am schlechtem messwerkzeug und da muss man wohl paar euros hergeben.


nur den schlepphebel such ich noch, hab schon im suche-thread reingeschrieben - hat da jemand einen für mich ? is einlassseite

[Kosak]

Zitat von sebi2008

der zylinderkopf is der gleiche wie bei der gpz oder ? müsst ich mir noch kurz durch den kopf gehen lassen. hab mittlerweile auch den kopf und zylinder runter und grob gemessen - irgendwie ist alles schon unter den werten zylinderbohrung is ~ 72,9 statt 72,6 ,kolben sind auch drunter. werde dann noch sämtliche lager durchgehen.

aber was soll man da machen ??? kann ja leider nich alles tauschen.

macht vielleicht mehr sinn da kein geld mehr reinzustecken und ausschau nach nem tauschmotor zu halten - hat man da noch chancen für unter 400?

was habt ihr den so für werte ? gibts hier im forum einen thread wo paar leute sowas zusammengeschrieben haben ? (hab nichts gefunden)

Also zu Tauschmotoren habe ich so meine eigene Meinung.
Da du ja keinen neuen Tauschmotor bekommen wirst, hast du dann evtl. 400EUR oder mehr für einen anderen Motor ausgegeben, der innen genauso verschlissen ist wie der den du gerade hast.
Wenn der Motor also bis jetzt gut lief, würde ich lieber das Geld für Neuteile in den vorhandenen Motor investieren. Dann weiß man was man hat.

jepp , richtig , seh ich auch so - so wirds dann auch gemacht , einen tauschmotor für 400 zu bekommen an dem nichts weiter gemacht werden muss seh ich für kaum machbar.

außerdem muss ich mich eh mal zusammenreißen und nicht jede woche ne neue baustelle aufmachen ,ja jajajaja - erst kaputt gehen lassen, dann reparieren -nich umgekehrt