Scheibenkleister!!!!

[canislupus]

Argh...nun hab ich endlich den Versager zurückbekommen...was hab ich mich kaputtgefreut. Das Ding gleich wieder reingebastelt und siehe da: Immer noch der gleiche Sch****ß.
Nagut, ganz umsonst war die Reinemachrei nu nich. Immerhin hat sich die Gasannahme deutlich verbessert und die "rumfurzerei" im Standgas is weg.
Also, rauf auf die Autobahn - man wills ja wissen - und: Ich hätt mir fast in die Blechmütze gereiert. Bei 200 fängt er wieder zu ruckeln an und geht nach kurzer zeit ganz aus - springt erst nachn bischen Rollen wieder an. Also gut - die Schwimmer und der Dreck waren nicht mein Problem.
Was dann?
Wo is denn bei der 1000rx die Tankbelüftung?
wie überprüf ich denn die Funktion vom Sprithahn?

Tankbelueftung - am Tank unter dem vorderem sitz. Und oben unter dem deckel.
Hahn ausprobieren? Schnapp dir das gummi rohr vom vergaser(meine ans unterdruck schlauch) ins mund rein und zieh. Und das rohr vom benzin steck in ne flasche oder so, so dass du sehen kannst ob was kommt oder nicht. Ich denke da kommts raus. Und check als erstes die Tankentluftung.

Gruss,
Marko

[Micha]

Wenn du rotz im Tank hast, dann ist die Vergaserreinigung eigentlich erst nach der Tankentrostung sinnvoll.

Ausser der Membrane vielleicht:
Benzinfilter falsch verbaut ?
Benzinschläuche zu lang (knick)?

[canislupus]

Danke
Gleich morgen mal schaun.

elender schrotthaufen

Nachtrag@Micha: Joar stimmt schon, aber ich hab den Spritfilter gewechselt und das Tanksieb saubergemacht (obwohls gut aussah) - kann mir auch nicht vorstellen, dass es der Rost durch die beiden Filter durch in den Versager schafft (oder?). Ansonsten, sollte er in seinem natürlichen Lebensraum - dem kawa Tank - bleiben, soll er doch - Leben und Leben lassen sag ich. lol
Und: ja, der Schlauch is zu lang - Ich mit meiner begrenzten Kenntnis der Materie dachte, die fummellige Verlegung des alten Schlauchs sei für den Fehler erantwortlich (Knick?) - drum hab ich den längeren rein. DCa sich aber nix getan hat, denk ich nicht, dass es daran liegt. Den Filter hat' ich auch gewechselt weil ich dacht, der alte is zu und daher.....aber auch Fehlanzeige.
Die Membrane hat der Werstattheini im Zuge der Reinigung gecheckt. Die sind intakt.
Aber er hat sich über die Nadeln gewundert - die haben wohl die falschen Teilenummern. Kann das daran liegen, dass der Versager und der Motor neuer sind als der Rest vom Bock oder is das n Tuning vom Vorbesitzer?

Tank saeubern, filter weg. Dann probieren. Kann sein dass der filter nicht genug durchlaesst. Waer nicht das erste fall...


Gruss,
Marko

Moin ,
so kenne ich das auch.....Filter raus und nochmal testen.....

Gruss , der Breiti

[joe]

Hi,
auch mir ist dieses Problem bekannt,
über 180km/h kriegt sie zu wenig Sprit, als ob der Tank leer wäre,
stelle dann einfach auf PRI und sie läuft wieder normal.
Tankentlüftung kontrolliert, Benzinhahn rep., wird nicht besser,
Filter habe ich nicht verbaut.
Dann fahr ich eben auf PRI wenn's schnell gehen soll,
später wieder auf normal.
Villeicht hat ja jemand die Lösung.


Gruß joe

[Greif]

Hi Joe,
hast Du mal die Schwimmerstände kontrolliert???
Bei mir wars ähnlich wie bei Dir mit dem Verhalten so um die 180 - 190km/h.
Nachdem mein Schrauber mir die Schwimmerstände eingestellt hat bekommt sie Sprit in allen Lebenslagen und geht auch schneller als 190km/h!
Grüße

Greif

[joe]

Zitat von Greif

Hi Joe,
hast Du mal die Schwimmerstände kontrolliert???
Bei mir wars ähnlich wie bei Dir mit dem Verhalten so um die 180 - 190km/h.
Nachdem mein Schrauber mir die Schwimmerstände eingestellt hat bekommt sie Sprit in allen Lebenslagen und geht auch schneller als 190km/h!
Grüße

Greif

Hi Greif,
die läuft schon schneller als 190, nur muß ich den Benzinhahn auf PRI stellen

Gruß joe

[Greif]

@ joe,
bei mir wars ab 190km/h so das sie die Schwimmerkammern leer gesaugt hatte.
Hab ich den Hahn wieder kurz zugemacht sind die Kammern wieder vollgelaufen und danach gings weiter.
Nach dem einstellen der Schwimmerständer war das Problem weg und seitdem ist das auch nicht wieder aufgetaucht...

Grüße

Greif

[canislupus]

joarr, das is ja genau der Grund warum's mich so anviecht. Im Rahmen der Reinigung hab ich die Schwimmer einstellen lassen und der meinte, dass zwei von denen so hoch gelegen haben, dass 2 Rohre eigentlich hätten fast kalt bleiben müssen.
Da war ich mich am freuen, is klar - aber das wars nicht - zumindest nicht allleine. Da hängts noch woanders.
ich pust jetzt mal in die belüftung und schmeiss den Filter raus - dann sehen wir weiter.
Achja - die Nummer mit dem PRI hab ich probiert, weil ich zuerst davon ausgegangen bin, dass das Unterdruckventül vom Hahn Schrott is - hat bei mir aber nicht geholfen.
Also wenn der Hahn was hat, dann liegts nicht am Unnerdruck sondern generell am Durchlauf.

[Django]

Also die Tankentlüfung kannste einfach testen. Mach Tankdeckel auf, nimmt hinten am Tank den Entlüftungsschlauch und blas da mal rein (wie bei den grünen). Dann sollte es oben neben der Öffnung die Luft raus kommen. Wenn die Dicht, nehme einen Draht und schieb ihn vorsichtig rein und raus damit du den Dreck raus kriegst. Habe ja hier nur 6 RX-Tanks liegen und kenne fast alle Probleme die die machen können da ich sie schon alle hatte. Irgendwann hatte ich die Schnauze voll und kaufte beim freundlichen einen neuen. Seitdem habe ich damit keine Probleme mehr und sollte so schnell auch keine mehr bekommen.

mfg Django

[Hades]

Zitat von Django

Also die Tankentlüfung kannste einfach testen. Mach Tankdeckel auf, nimmt hinten am Tank den Entlüftungsschlauch und blas da mal rein (wie bei den grünen). Dann sollte es oben neben der Öffnung die Luft raus kommen. Wenn die Dicht, nehme einen Draht und schieb ihn vorsichtig rein und raus damit du den Dreck raus kriegst. Habe ja hier nur 6 RX-Tanks liegen und kenne fast alle Probleme die die machen können da ich sie schon alle hatte. Irgendwann hatte ich die Schnauze voll und kaufte beim freundlichen einen neuen. Seitdem habe ich damit keine Probleme mehr und sollte so schnell auch keine mehr bekommen.

mfg Django

Das reicht aber nicht. Der Druckausgleich geht durch das Schlossgehäuse. Da sind noch kleine Kanäle und Bohrungen drinn. Ausserdem Plastikkram der irgendwie Ventile darstellen soll. Ich habe den Plastikkram rausgeschmissen und die Kanäle und Bohrungen sauber gemacht. Seit dem zischt da auch nix mehr nach längerer Fahrt beim öffnen des Tankdeckels.

Gruss Hades