Kurbelwellenlagerschaden

[Heiko]

Hallo,

wie äussert sich eigentlich ein KW Lagerschaden bzw. ein drohender?

Ich mein jetzt so rein Geräuschkulissenmäßig, Pleuellager klopft gewaltig aber die KW liegt ja in fünf Lagern, wenn da eines zerbröselt liegt die selbige ja immer noch in vier Lagern fest.
Gibts da auch irgenwelche Symptome, abgesehen von Abrieb im Öl, die einen solchen Schaden erahnen lassen?

Hatten heute so eine Diskussion aber so recht hat da keiner ne' plausibele Erklärung die man auch nachvollziehen kann.

[Ninja-rider]

Moin Heiko
Bei meiner CBR 1000 hat es sich mit nem lauten poltern ab ca. 4000 1/min bemerkbar gemacht. Bei Kundenmotorrädern in der Kawa-werkstatt, wo ich früher malocht habe, war es nicht anders.

[Heiko]

Zitat von Ninja-rider

Moin Heiko
Bei meiner CBR 1000 hat es sich mit nem lauten poltern ab ca. 4000 1/min bemerkbar gemacht. Bei Kundenmotorrädern in der Kawa-werkstatt, wo ich früher malocht habe, war es nicht anders.

Moin,

beim Rollengelagerten Motor (1100 B2 und UT) hab ich es auch schon gehört, rumpeln triffts da schon aber wie klingt's bei den Gleitlagern?

[green spirit]

Zitat von Heiko

aber wie klingt's bei den Gleitlagern?

hartes Metallisches Schlagen, das nicht bei jeder Drehzahl auftritt.


Meist wird dann der Fehler gemacht, dass man weiterfährt, und da wird der Hubzapfen entgültig zu einem Ei geklopft. Die wahrscheinlichkeit, die Kurbelwelle bzw den Hubzapfen zu retten, ist ungleich höher wenn man unverzüglich den Motor stillsetzt.

[Gerd.]

Zitat von green spirit

hartes Metallisches Schlagen, das nicht bei jeder Drehzahl auftritt.


Meist wird dann der Fehler gemacht, dass man weiterfährt, und da wird der Hubzapfen entgültig zu einem Ei geklopft. Die wahrscheinlichkeit, die Kurbelwelle bzw den Hubzapfen zu retten, ist ungleich höher wenn man unverzüglich den Motor stillsetzt.

Ist ja richtig , Hilmar.
Vorrausgesetzt, man merkt´s frühzeitig !

[Rüdiger]

Kurbelwellenlagerschäden sind meist die Pleullager, Hauptlager sind eher selten betroffen. Und das Klopfen kommt dann eben vm Zusammenspiel vom Lagerspiel und Kolbenbewegung + Zündung des Gemisches. Bei anfangenden Schaden langt noch der Öldruck um das Geräusch bei niedrigen Drehzahlen zu unterdrücken.

Rüdiger

[winkbuul]

Bei mir war es letztes Jahr während der Fahrt, plötzlicher Leistungsfall und ein reibendes Gefühl. Wir haben angehalten, Dicke auf ein Hänger gepackt und ab nach Hause.
Motor lief zwar noch aber das war mir zu gefährlich weiter zu fahren da ich vorher schon das Problem hatte das er mal auf nur 3 Zyl. lief. Nach dem öffnen von oben nach unten, haben wir dann das gefressene Kurbelwellenlager (Schalen) gefunden. Die Ölwanne sah wie eine Goldfgrube aus mit dem ganzen glänzenden Non-Ferrum-Metall unten drinne.

Ich habe es vorher nicht bemerkt, allerdings war das meine erste 4 Zyl. damals, bin vorher nur V2 gefahren und dementsprechende andere Motorverhältnisse gewöhnt gewesen.

(Mittlerweile spende ich lieber was Euronen an neue Dichtungen und öffne was ich kaufe bevore ich es in Betrieb nehme, will nicht nochmal so ein Erlebnis haben, immerhin kann es auch mal richtig böse daneben gehen wenn solche Schäden während der Fahrt auftreten.)

[Heiko]

Prima, danke Euch für die Antworten.

[Sigwart]

Ich hab ja noch einen defekten RX-Motor liegen, bei dem ich annehme, das er einen Lagerschaden hat. Je nach Wetterlage werde ich den auch zerrupfen und Fotos machen.
Vielleicht hilft das auch weiter. Dieser ist jedenfalls laut geworden und ist dann abgestorben.