Kette, Kettenrassler und Nieten

[Micha]

Dieser Thread sei einfach mal allen Merkbefreiten gewidmet, die sich die Frage stellen, ob es denn eine gute Idee sein könnte, nach dem Umbau vom 49er aufs 47er Kettenrad, aus der 112er Kette mal 2 Glieder rauszunehmen um ne 110er draus zu machen.

Grundsätzlich:
Ja, es gibt offene Ketten und Endlosketten.
Warum gibt es die in offen ?
Weil ein Mensch mit viel Erfahrung und dem richtigen Werkzeug nicht unbedingt bei jedem Moped die Schwinge ausbauen muss; er kann Nieten.
(Schwingenausbau ist bei unserem Maschinchen eh nicht Nötig)

Hier sei mal abgebildet, was rauskommt, wenn man das, vorsichtig ausgedrückt, in völlig ahnungsloser Grenzdebilität, selbst macht.

auf der Seite liegend:
Kette_seite.jpg

Im Schraubstock, vor und zurück geschoben:
Kette_oben_2.jpg

Im Schraubstock, ohne kraft, zur Seite gebogen:
Kette_oben.jpg

Warum mich das anpisst ? Weil das Arschloch mir das Moped mit der Kette verkauft hat!

(Nicht, weil ich 2Tage lang das Scheissding mit ner Zahnbürste und Petroleum geschrubbt habe..., eigentlich eher, weils mir erst dann aufgefallen ist )

Achja...stellt man die Karre länger ab, DANN BATTERIE RAUS !!!
Kette_rost.jpg

[Armin]

Moin,

hab seit es Endlosketten gibt nur diese verbaut. Alles andere hätte ich kein Vertrauen zu. Und die Zeit die Schwinge auszubauen würd ich mir allemal nehmen.
So und nu kommen die Lütt die ihre Kette vernieten, sei ihnen ungenommen hätt ich aber kein Vertrauen zu.

Wenn man mit Hingabe Felgenkränze polieren kann oder Verkleidungsteile, Tachoscheiben designen kann versteh nie die Aufregung mal ne Schwinge auszubauen um die Kette zu wechseln.

[Mucki]

Sei froh das der keine Popniete da reingezwirbelt hat

Muß aber auch echt ein Penner gewesen sein.

[Micha]

Zitat von MBroemmelhaus

Moin
Zum kette vernieten gibts extra nietschlösser, die sind anders aufgebaut als normale glieder, die kannst nicht vernieten da stauchst nur den bolzen an.
Gruss Michael

Ja, die sind bei jeder Endlos-Niet-Kette extra mit bei.., aber auch die kann man nicht einfach im Schraubstock zusammenquetschen. Dafür gibts ein Kettennietgerät.
Was man oben sieht ist einfach nur dämlich gemacht.

Achso, ja, mir gehört auf jeden Fall voll eine geschallert, weil ich das nicht vor der ersten Fahrt kontrolliert habe... wenn ich überlege, wieviele km ich mit dem Ding spazieren gefahren bin....

Die Kette habe ich auf jeden Fall fachgerecht entsorgt (hängt an nem Haken anner Wand) und nen neuen DID Kettensatz mit Ritzel und Kettenrad aufgezogen.

[Patrick]

LOOOL! Vielleicht mal ne Anzeige wegen versuchter fahrlässiger Tötung?!

[Heiko]

Zitat von Armin

Alles andere hätte ich kein Vertrauen zu. Und die Zeit die Schwinge auszubauen würd ich mir allemal nehmen.
So und nu kommen die Lütt die ihre Kette vernieten, sei ihnen ungenommen hätt ich aber kein Vertrauen zu.

Moin,

aber bei der ZRX z. Bsp. geht ne' Endloskette gar nicht drauf, die Schwinge hat einen Unterzug und kein Schloss, da muss man also nieten oder ein Kettenschloss verbauen.
Ich denke, wenn man das vernünftig und verantwortungvoll macht oder ein entsprechendes Clip-Schloß verbaut, sind diese Varianten genau so sicher wie eine Endlos Kette.
Aber ich nehme auch lieber eine geschlossene wenn ich schon die Auswahl habe,

[darkman74]

Also ich habe auch schon ne Kette selber "zusammengefrickelt" war allerdings an ner ~ 30 PS Kiste (ohne Spezial Werkzeug) . Im nachhinein betrachtet, nicht nochmal

Ich habe zwischenzeitlich mal gesehen wie es nen Typ wegen so nem scheiss zerlegt hat


Gruss
Andreas

[fitti1980]

bei meiner 44ps kiste war das auch so. die wurde mit clipschloss geliefert und anschließend konnte man das nach dem einbau kostenlos gegen ein nietschloss tauschen lassen (h xxx a). In der Vertragswerkstatt, aber bei den 115 Ps würd ich den Dingern nicht trauen, zumal der Wechsel der Kette bei der dicken ja wohl nur minimaler aufwand ist. so jetzt hab ich auch mal meinen senf dazu gegeben.

[ZL-Dirk]

Zitat von Heiko

.... ZRX z. Bsp. geht ne' Endloskette gar nicht drauf, die Schwinge hat einen Unterzug und kein Schloss, da muss man also nieten oder ein Kettenschloss verbauen.
Ich denke, wenn man das vernünftig und verantwortungvoll macht oder ein entsprechendes Clip-Schloß verbaut....

Jau, ist so. Allerdings sind die Clipschlösser meines Wissens nach nur bis 50 PS freigegeben (TÜV) und dienen bei stärkeren Maschinen nur zur Fahrt in die Werkstatt zum beigelegten Nietschloß vernieten lassen. So ähnlich stands auch auf dem Waschzettel von DID.

Die DID, die ich für meine ZRX bei Tante Louise geholt hatte, wäre laut Katalog offen. War aber eine Endlos eingepackt. Also erstmal ein Nietwerkzeug von Tante Louis, das von Moto Detail, zum Öffnen verbraten. Der Dorn ist weich wie die Schrauben an Florys Z 1000 von 1977! Der Ersatz von Tante Louise hat auch nur gerade so zum Vernieten gehalten.

Meine hat nun 34Tkm drauf. Wenn ich die mal wieder wechsle, nur mit anständigem Vernieter.

Dirk

[whistler]

Hi,
<klugscheißmodus an>
an alle Zweifler: Ihr wißt schon, daß die Kraft längs auf die Kette übertragen wird und nicht quer. Die Querbelastung an der Kette dürfte an einer 34-, 44- oder 115PS-Maschine etwa gleich groß sein.
Bei den Clipschlössern könnte die Fliehkraft an den Ritzeln (bei hoher Geschwindigkeit) ein Problem sein.
<klugscheißmodus aus>

Gruß
Jürgen

Zitat von whistler

Hi,
<klugscheißmodus an>
an alle Zweifler: Ihr wißt schon, daß die Kraft längs auf die Kette übertragen wird und nicht quer. Die Querbelastung an der Kette dürfte an einer 34-, 44- oder 115PS-Maschine etwa gleich groß sein.
Bei den Clipschlössern könnte die Fliehkraft an den Ritzeln (bei hoher Geschwindigkeit) ein Problem sein.
<klugscheißmodus aus>

Gruß
Jürgen

Jepp, seh ich ganz ähnlich, obwohl das da oben wohl wirklich richtiger Mumpitz vonnem Blödmannsgehilfen war.
Ich selber habe schon viele Ketten genietet meistens mit nem Kettennieter aber auch schon mit nem Durchschlag und nem Fäustel als Widerlager, allerdings wußte ich auch da was ich tue... Ich niete auf jeden Fall meine Ketten, die ich fahre selber, da weiß ich was ich hab