Benötige Hilfestellung

[goerdy]

Hallo miteinander ,
mir bzw. meiner Dicken (900r) steht eine "Operation am offenen Herzen" bevor.
Das schlimme daran ist --ICH bin der Chef-Arzt.--
Vom Tuten und Basen keine Ahnung, nur mit einigermaßen vernünftigem Werkzeug
und 'nem WHB bewaffnet hab' ich mich entschlossen (nachdem mich der, von der Fachwerkstatt aufgerufene Preis in meinen Grundfesten erschüttert hat ) die Sache selbst in Angriff zu nehmen.
Zur Sache: Steuerkette wechseln, Spannschiene wechseln, Ventile einstellen.
Im WHB steht das alles recht gut beschrieben. Doch wie die Erfahrung oft zeigte, liest sich sowas meist leichter als es dann letztlich ist.
Bestimmt hat so mancher von euch diese Arbeiten schon mal durchgeführt und könnte mir ein paar Tipps geben worauf ich besonders achten sollte bzw. wo unerwartete Probleme auftauchen könnten.

Danke euch schon jetzt!!
Gruß
Goerdy

[Armin]

Zitat von goerdy

Hallo miteinander ,
mir bzw. meiner Dicken (900r) steht eine "Operation am offenen Herzen" bevor.
Das schlimme daran ist --ICH bin der Chef-Arzt.--
Vom Tuten und Basen keine Ahnung, nur mit einigermaßen vernünftigem Werkzeug
und 'nem WHB bewaffnet hab' ich mich entschlossen (nachdem mich der, von der Fachwerkstatt aufgerufene Preis in meinen Grundfesten erschüttert hat ) die Sache selbst in Angriff zu nehmen.
Zur Sache: Steuerkette wechseln, Spannschiene wechseln, Ventile einstellen.
Im WHB steht das alles recht gut beschrieben. Doch wie die Erfahrung oft zeigte, liest sich sowas meist leichter als es dann letztlich ist.
Bestimmt hat so mancher von euch diese Arbeiten schon mal durchgeführt und könnte mir ein paar Tipps geben worauf ich besonders achten sollte bzw. wo unerwartete Probleme auftauchen könnten.

Danke euch schon jetzt!!
Gruß
Goerdy

Moin,

eigentlich kein Hexenwerk. Wenn du schon anständiges Werkzeug hast is das schon mal die halbe Miete.

Eigentlich passieren die Fehler immer beim Zusammenbau, weil vorher alles an Schrauben inne Dose geschmissen wurde und nichts markiert wurde.
Also schön Teile nach Baugruppe sortieren und ggf. kennzeichnen.
Beim Einbau der Nockenwelle auf die richtige Stellung achten, denke da wird wohl der häufigste Fehler liegen. Wird schon klappen.

[goerdy]

Zitat von Armin

Moin,

eigentlich kein Hexenwerk. Wenn du schon anständiges Werkzeug hast is das schon mal die halbe Miete.

Eigentlich passieren die Fehler immer beim Zusammenbau, weil vorher alles an Schrauben inne Dose geschmissen wurde und nichts markiert wurde.
Also schön Teile nach Baugruppe sortieren und ggf. kennzeichnen.
Beim Einbau der Nockenwelle auf die richtige Stellung achten, denke da wird wohl der häufigste Fehler liegen. Wird schon klappen.

Wie, Einbau der Nockenwelle?????
bekomm' ich die Steuerkette nicht ohne Ausbau der NW raus?

[Armin]

Zitat von goerdy

Wie, Einbau der Nockenwelle?????
bekomm' ich die Steuerkette nicht ohne Ausbau der NW raus?

Doch wenn du Meterware und nen Kettenschloss nimmst. Dann an die alte getrennte Kette antüddeln und durch damit. Aber du willst ja auch noch die Schienen auswechseln. Ist alles einfacher mit ausgebauten Nockenwellen.

[Stepedo]

Hallo,
am besten besorgst du dir einen kleinen Drehmomentschlüssel zum Festziehen der Lagerböcke von den Nockenwellen. Wenn man kein Gefühl für die Schrauben hat, kann man sich leicht die Gewindegänge im Zylinderkopf ruinieren und dann fängts an Spass zu machen.

Viele Grüße
Stefan

[goerdy]

Zitat von Stepedo

Hallo,
am besten besorgst du dir einen kleinen Drehmomentschlüssel zum Festziehen der Lagerböcke von den Nockenwellen. Wenn man kein Gefühl für die Schrauben hat, kann man sich leicht die Gewindegänge im Zylinderkopf ruinieren und dann fängts an Spass zu machen.

Viele Grüße
Stefan

Genau um diese "Fehlerquellen" hatte ich gehofft herum zu kommen!!

[goerdy]

Zitat von Armin

Moin,

eigentlich kein Hexenwerk. Wenn du schon anständiges Werkzeug hast is das schon mal die halbe Miete.

Eigentlich passieren die Fehler immer beim Zusammenbau, weil vorher alles an Schrauben inne Dose geschmissen wurde und nichts markiert wurde.
Also schön Teile nach Baugruppe sortieren und ggf. kennzeichnen.
Beim Einbau der Nockenwelle auf die richtige Stellung achten, denke da wird wohl der häufigste Fehler liegen. Wird schon klappen.

......so, hat jetzt etwas gedauert, aber nun ist es geschafft. Nockenwellen raus u. rein, Steuerkette und Spannschiene getauscht, Ventile eingestellt und alles wieder zusammengepfriemelt.
Die Dicke sprang beim ersten Druck auf den Anlasser auch sofort an und läuft soweit ganz gut.
Aaaaber, das Geräusch (komisches klickern bzw. Rasseln auf der linken Seite) ist immer noch da. Man hört es allerdings nur beim Beschleunigen, also unter Last so zwischen 2000 und 5000 U/min. und es wird bei warmen Motor lauter.
Hat einer von euch 'ne Idee was das noch sein könnte? Bin schon am verzweifeln.

Gruß
Goerdy

[Patrick]

Hab ich auch seit 4 Jahren. Wird nicht schlimmer, hört sich aber nicht so toll an. Vielleicht hat der Kipphebel auf der Welle etwas Spiel...

[goerdy]

Zitat von Patrick

Hab ich auch seit 4 Jahren. Wird nicht schlimmer, hört sich aber nicht so toll an. Vielleicht hat der Kipphebel auf der Welle etwas Spiel...

Hi Patrick, angefangen hat das Ganze ganz leise , still und heimlich. Dachte zuerst die Ventile müssten nur mal wieder eingestellt werden (das letzte mal war auch schon sehr lange her). Hab' dann auch mal beim Schraubermeister meines Vertauens angefragt welcher nach kurzer Probefahrt meinte "eindeutig die Steuerkette". Nachdem nun aber dies ausgeschlossen werden kann und auch die Ventile eingestellt sind (hoffentlich richtig, hab' das noch nie vorher gemacht und mich nur nach WHB orientiert) bin ich mit meinem Latein am Ende. Nun gut, meine Dicke hat ja auch schon 96000 !! runter, da kann schon mal das Eine oder Andere nicht mehr so ganz frisch sein.
Von der Leistung her kann ich mich auch nicht beklagen, sie zieht gut duch und läuft auch so, bis auf ein paar "Verschlucker" im unteren Drehzahlbereich ganz ordentlich. Aber dieses Geräusch klingt schon übel, ich glaube sogar die Leute am Straßenrand hören es im Vorbeifahren.

Ach ja, übrigens Danke für die schnelle Lieferung des Me33.

Gruß
Goerdy

[darkman74]

Zitat von goerdy

......so, hat jetzt etwas gedauert, aber nun ist es geschafft. Nockenwellen raus u. rein, Steuerkette und Spannschiene getauscht, Ventile eingestellt und alles wieder zusammengepfriemelt.
Die Dicke sprang beim ersten Druck auf den Anlasser auch sofort an und läuft soweit ganz gut.
Aaaaber, das Geräusch (komisches klickern bzw. Rasseln auf der linken Seite) ist immer noch da. Man hört es allerdings nur beim Beschleunigen, also unter Last so zwischen 2000 und 5000 U/min. und es wird bei warmen Motor lauter.
Hat einer von euch 'ne Idee was das noch sein könnte? Bin schon am verzweifeln.

Gruß
Goerdy

Ok soweit einleuchtend,
und wie sieht es mit dem Kettenspanner aus ??
ist der in Ordnung??

ansonsten wie Patrick geschrieben hat evtl die Kipphebel oder die Nockenwellenlager!?!

Gruss
Andreas

[FCH]

Hallo,
habe gleiches Problem,klackern wie beschrieben kam bei der letzten Tour beim
Fahren.
Habe die Steuerkette mit Spanner gewechselt ,die Lima-Kette neu, Ventile ca. 4X
eingestellt (an Ventilen oder an sonstigen Teilen im Kopf ist nichts zu erkennen).
Weiterhin 710 und Kühlwasser gewechselt alles I.O.
GPZ 900R Bj.85 73000 Km erste Hand.
Das Motorrad wurde bisher nur von mir gefahren d.h. nichts verheitzt u.s.w.
Weiss auch nicht mehr weiter.

[goerdy]

Zitat von darkman74

Ok soweit einleuchtend,
und wie sieht es mit dem Kettenspanner aus ??
ist der in Ordnung??

ansonsten wie Patrick geschrieben hat evtl die Kipphebel oder die Nockenwellenlager!?!

Gruss
Andreas

...soweit ich es beurteilen kann scheint der Kettenspanner i.O. Ich hab' noch den mit dem Pilzkopf ohne Rasten. Läßt sich mit dem Schraubenzieher zurückdrehen, fährt mit gut Druck aus und hält den Gegendruck (ich hoffe ich hab's einigermaßen verständlich beschrieben)

[Heiko]

Hallo,

das klackern kommt wirklich meist von eingelaufenen Kipphebeln, das sieht man auch erst richtig deutlich, wenn man die NW raus und die Hebelchen mal in der Hand hat.

Ich dachte auch immer, das sieht alles doch gut aus aber als der Kopf auseinander war und man die Teile mit intakten verglichen hat, wurde der Verschleiß deutlich. Das läuft schon beachtlich ein mit der Zeit.
Die Laufleistung ist ja auch nicht ohne ,